Ligne 14 du tramway d'Helsinki
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 Vihdintie et Huopalahdentie seront transformées en boulevards sur environ 4 kilomètres. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réseau | Tramway d'Helsinki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminus | Kolmikulma Kannelmäki |
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| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | prévision 2028 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne 14 du tramway d'Helsinki (Vihdintien pikaraitiotie) est un projet de tramway rapide des Transports de la région d’Helsinki en Finlande.
Présentation[modifier | modifier le code]
Le métro léger de Vihdintie sera la ligne de tramway 14[1]. La ligne de Vihdintie pourrait circuler à partir de 2028[2]. Le parcours nord-sud ira d'Erottaja jusqu'à Kannelmäki et ferait 10,5 kilomètres de long.
À Etelä-Haaga, la ligne 14 s'interconnectera avec le métro léger Jokeri, la voie ferrée côtière et la kehärata[3]. La construction de la ligne de métro léger et des boulevards de la ville le long de celle-ci débutera au plus tôt en 2025[2],[4].
Parcours[modifier | modifier le code]
(cliquer pour voir les détails).
Depuis le centre-ville d'Helsinki, la ligne 14 emprunte la voie de tramway existante de Mannerheimintie jusqu'à Meilahti puis les rues Tukholmankatu et Paciuksenkatu jusqu'à Munkkiniemi[5].
Une nouvelle section, longue de 5,5 kilomètres, commence près de la place Munkkiniemen aukio[3] empruntant les rues Huopalahdentie et Vihdintie jusqu'à Etelä-Haaga puis traversant Lassila jusqu'à Kantelettarentie a Kannelmäki[6]. La distance entre les arrêts du nouveau tronçon est d'environ 500 à 600 mètres[7].
Les gares de l'itinéraire sont Pohjois-Haaga ja Valimo[8] où une gare routière sera construite[9].
L'intersection avec le Raide-Jokeri au rond-point de Vihdintie fera d'Etelä-Haaga un point d'échange majeurs des transports publics[2],[10]. Dans le cadre de la construction de la ligne de tramway, la rue Huopalahdentie et la partie de Vihdintie à Haaga seront transformées en boulevard[11]. La zone urbaine rénovée est appelée la ville boulevard de l'Est[2],[12].
Le temps de trajet entre Erottaja et Kannelmäki sera d'environ une demi-heure et l'intervalle entre deux rames sera d'environ six minutes[2],[3]. Le nombre quotidien de passagers prévu est de 30 000 par jour[13]. La ligne sera desservie par des tramways à grande vitesse bidirectionnels et la majeure partie du parcours se fait sur sa propre voie[13].
L'itinéraire forme de nouveaux nœuds de transports en commun et permettra une nouvelle urbanisation des espaces traversés[3]. Les nouvelles constructions projetées le long de la ligne devraient accueillir environ 14 000 habitants[13]
Depuis 2021, le terminus d'Erottaja est remis en question[14],[1]. Selon les projets des Transports de la région d’Helsinki, l'itinéraire de la ligne 14 pourrait éventuellement continuer le long du Bulevardi jusqu'à Hernesaari[1].
Changements au centre-ville[modifier | modifier le code]
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Le projet fait partie du plan général des tramways de l'ouest d'Helsinki, dans lequel, en plus de la nouvelle section de tramway à grande vitesse, un total de 2,5 kilomètres de voies de tramway supplémentaires seront construites dans le centre-ville vers Fredrikinkatu, Topeliuksenkatu et Nordenskiöldinkatu[3]. Les modifications et les améliorations du tramway éloigneront le trafic de Mannerheimintie vers l'ouest[8].
La ligne 4 qui va actuellement de Munkkiniemi à Katajanokka passerait très probablement par Kamppi jusqu'à Eira[15]. Et la ligne 10 d'Ullanlinna pourrait emprunter Aleksanterinkatu pour rejoindre Katajanokka[5]
Références[modifier | modifier le code]
- (fi) « Kommentoi uusia ehdotuksia tulevaisuuden raitiovaunujen reiteiksi », Helsingin seudun liikenne (consulté le )
- (fi) ville d'Helsinki, « Kaupunkiympäristölautakunta hyväksyi Vihdintien pikaratikan suunnitelman », Uutta Helsinkiä, (consulté le )
- (fi) Bäckgren, Noona, « Vihdintien pikaraitiotielle vihreää valoa Helsingin kaupunkiympäristölautakunnassa », Helsingin Sanomat, (consulté le )
- (fi) Svahn, Nina, « "Emme saa Helsingin liikennettä toimimaan lisäämällä busseja jonoon", sanoo liikenneinsinööri – nappaako pikaratikka etuajo-oikeuden Mannerheimintiellä? », Yle, (consulté le )
- (fi) Helsingin seudun liikenne, « Vihdintien pikaraitiotie – uusi nopea ratikkayhteys keskustaan », sur ratikat2030.blogspot.com, (consulté le )
- (fi) ville d'Helsinki, « Kaupunginvaltuusto hyväksyi Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelman », sur Uutta Helsinkiä, (consulté le )
- (fi) ville d'Helsinki, « Pikaraitiotie keskustasta Munkkiniemen kautta Pohjois-Haagaan », sur kerrokantasi.hel.fi (consulté le )
- (fi) Jokinen, Juho, « Useiden raitiovaunujen reitit saattavat muuttua: Länsi-Helsingin raitiotieuudistus nytkähti askeleen eteenpäin », Helsingin Sanomat, (consulté le )
- (fi) Kuokkanen, Pihla & Silvo, Anton; ville d'Helsinki, « Yleiskaavan raitioteiden toteutettavuusselvitys », sur hel.fi, (consulté le )
- (fi) « Raitiovaunut 2020-luvulla », Helsingin seudun liikenne (consulté le )
- (fi) ville d'Helsinki, « Vihdintien ja Huopalahdentien bulevardikaupungin liikennejärjestelmäselvitys », sur dev.hel.fi (consulté le )
- (fi) ville d'Helsinki, « Läntinen bulevardikaupunki », Uutta Helsinkiä (consulté le )
- (fi) Salomaa, Marja, « Suunnitelmat julki: Näin raitiovaunujen reitit saattavat muuttua Länsi-Helsingissä – Poliitikot pohtivat uusien kiskojen rakentamista tiistaina », Helsingin Sanomat, (consulté le )
- (fi) « Liikennesuunnittelijat mylläävät Helsingin raitiovaunulinjoja – kumpikaan alustavista vaihtoehdoista ei ole sellaisenaan toteutettavissa », Rakennuslehti, (consulté le )
- (fi) Salminen, Reeta, « Legendaarinen nelosen spora siirtyy pois Mannerheimintieltä – uudet pikaratikat raivaavat vanhat linjat pois tieltään », Yle, (consulté le )
