Jalea (sous-marin, 1913)

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Jalea
Type Sous-marin
Classe Medusa
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur FIAT-San Giorgio
Chantier naval La Spezia, Italie
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Touché par une mine le 17 août 1915..
Équipage
Équipage 2 officiers, 19 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 45,15 mètres
Maître-bau 4,2 mètres
Tirant d'eau 3 mètres
Déplacement 250 tonnes en surface
305 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel FIAT
2 moteurs électriques Savigliano
2 hélices
Puissance 650 cv (478 kW) (moteurs diesel)
300 cv (220 kW) (moteurs électriques)
Vitesse 12,5 nœuds (23,2 km/h) en surface
8,2 nœuds (15,2 km/h) en immersion
Profondeur 40 m (130 pieds)
Caractéristiques militaires
Armement 2 tubes lance-torpilles de 450 mm à l'avant
4 torpilles type A 68/450x4,64
Rayon d'action En surface 1 200 milles nautiques à 8 nœuds
En immersion 54 milles nautiques à 6 nœuds
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Le Jalea est un sous-marin de la classe Medusa, en service dans la Regia Marina lancé au début des années 1910 et ayant servi pendant la Première Guerre mondiale.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La classe Medusa déplaçait 250 tonnes en surface et 305 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 45,15 mètres de long, avaient une largeur de 4,2 mètres et un tirant d'eau de 3 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 19 sous-officiers et marins[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 325 chevaux-vapeur (cv) (239 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Savigliano de 150 chevaux-vapeur (110 kW). Ils pouvaient atteindre 12,5 nœuds (23,1 km/h) en surface et 8,2 nœuds (15,1 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Medusa avait une autonomie de 1 200 milles nautiques (2 222 km) à 8 noeuds (14,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 54 milles nautiques (100 km) à 6 noeuds (11,1 km/h)[1].

Les sous-marins étaient armés de deux tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles[1].

Construction et mise en service[modifier | modifier le code]

Le Argo est construit par le chantier naval FIAT-San Giorgio de La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Historique[modifier | modifier le code]

Une fois opérationnel, le Jalea est stationné à La Spezia, au sein du 1er escadron de sous-marins[1],[2].

Il est employé pour la formation des sous-mariniers dans le nord de la mer Tyrrhénienne, étant temporairement stationné plusieurs fois à La Maddalena[2],[1].

Devenu chef d'escadron sous le commandement du capitaine de frégate (capitano di fregata) Ernesto Giovannini, il quitte la base ligurienne en et s'installe à Messine[3],[2],[1].

Plus tard, il se rend à Venise, avec son navire-jumeau (sister ship) Zoea[4] et avec l'escorte de l'unité de soutien Lombardia[2],[1].

Après l'entrée de l'Italie dans la Première Guerre mondiale - alors qu'il est basé à Venise, chef d'escadron du Ier Escadron de sous-marins[5] - il opère dans les eaux côtières de l'Adriatique, sur les routes commerciales austro-hongroises et au large des ports de l'Empire austro-hongrois, en effectuant sept missions offensives[2],[1].

Le , il quitte Venise pour se déployer dans une plongée entre le haut-fond "Mula di Muggia" (5 milles nautiques (9 km) au large de Grado) et Punta Sdobba (Foce dell'Isonzo) et stationne au large de Porto Buso dans la nuit du 17 au 18 pour soutenir des torpilleurs qui doivent poser un champ de mines dans le golfe de Trieste[6],[1]. Le à 4h30 du matin, le sous-marin est aperçu à plusieurs reprises depuis les feux de circulation de Grado[6],[1].

Le , à l'aube, un homme accroché à une bouée de brise-lames à Grado est aperçu à la suite d'appels ; secouru, l'homme s'est avéré être le torpilleur Arturo Vietri, appartenant à l'équipage du Jalea et seul survivant du sous-marin[6],[1].

Son récit nous apprend les circonstances de la perte du sous-marin[6],[1]. Arrivé dans le golfe de Trieste, le Jalea s'est posé sur le fond marin le 17 à midi et l'équipage a pris son petit déjeuner; à une heure de l'après-midi, le sous-marin est parti vers le nord-est, au milieu du golfe[6],[1]. A 14h30, alors qu'il se retourne pour faire marche arrière, l'unité heurte une mine à l'avant et commencé à couler, s'installant sur un fond de 14 mètres à environ 3 milles nautiques (5 km) à l'est/sud-est de Mula di Muggia[7],[2],[6],[1].

Vietri a exhorté le commandant Giovannini d'abandonner le sous-marin, mais il a décidé de périr avec lui[1]. Sur les 20 hommes d'équipage (deux officiers, cinq sous-officiers et 13 chefs et marins disparaissent[8]), seuls Vietri, le sous-lieutenant Guido Cavalieri, le chef de deuxième classe Ciro Armellino, le torpilleur Tullio di Biagio, l'électricien Giuseppe Motolese et le marin Alfredo Giacometti réussissent à s'échapper de l'épave par l'écoutille avant[7],[6].

Les six survivants essaient alors de nager jusqu'à la côte de Grado, le territoire le plus proche aux mains des Italiens, pour éviter d'être capturés, mais Cavalieri, Armellino, Di Biagio, Motolese et Giacometti sont morts dans la tentative; seul Vietri a survécu et a été secouru par un bateau à moteur, après avoir passé 14 heures dans l'eau[7],[1],[2],[6].

L'épave du Jalea (identifiée déjà dix jours après le naufrage par un hydravion piloté par le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Giuseppe Miraglia) est récupérée par des pontons en , apportée au chantier naval de Monfalcone et y est démolie; les restes de 11 des membres de l'équipage sont enterrés dans le Mémorial de Redipuglia[9].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o et p Classe Medusa (1912) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
  2. ↑ a b c d e f et g « Regio Sommergibile Jalea »
  3. ↑ Favre, p. 64.
  4. ↑ « Regio Sommergibile Zoea »
  5. ↑ Favre, pp. 98-103.
  6. ↑ a b c d e f g et h Favre, p. 107.
  7. ↑ a b et c I Caduti Dei Somm. Medusa E Jalea - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
  8. ↑ Non Dimentichiamoli (Ne les oublions pas) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
  9. ↑ I Caduti Dei Somm. Medusa E Jalea - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
  • (en) Aldo Fraccaroli: Italian Warships of World War I. London: Ian Allan Ltd., 1970. (ISBN 0-7110-0105-7).
  • (en) Robert Gardiner, Randal Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. (ISBN 0-85177-245-5).
  • (it) Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni aeree, navali, subacquee e terrestri in Adriatico, Gaspari Editore, 2008, (ISBN 978-88-7541-135-0).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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