Gare de Ménil-Vin
| Ménil-Vin | |
 La gare vers 1900. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Ménil-Vin |
| Quartier | La Gare |
| Adresse | Les champs de la Gare (D244) 61210 Ménil-Vin |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 51″ nord, 0° 19′ 02″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | ligne déclassée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Falaise à Berjou |
| Altitude | 144 m |
| Historique | |
| Mise en service | 15 avril 1874 |
| Fermeture | 1er mars 1938 |
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La gare de Ménil-Vin était une gare ferroviaire française de la ligne de Falaise à Berjou, située sur le territoire de la commune de Ménil-Vin dans le département de l'Orne en région Normandie.
Elle est mise en service en 1874 par la Compagnie des chemins de fer normands et fermée au trafic voyageurs en 1938. Le bâtiment voyageurs et la hall à marchandises sont devenus une propriété privée.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 144 mètres d'altitude, la gare de Ménil-Vin était située au point kilométrique (PK) 14,9 de la ligne de Falaise à Berjou, entre les gares de Martigny et du Mesnil-Villement-Pont-des-Vers, dont elle était séparée par le tunnel des Ulis (90 m) et les viaducs de Rapilly (ou pont du Boulair) et de la Fouillerie.
La ligne a été déclassée du PK 3,727 au PK 23,557 par le décret du [1].
Nom de la gare[modifier | modifier le code]
Dans les rapports des conseils généraux du Calvados et de l'Orne, la gare est dénommée « Mesnil-Vin »[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le , l'ingénieur chargé du contrôle parcourt pour la première fois la totalité de la « ligne de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly » à bord d'une locomotive. Il constate qu'à la station de « Mesnil-Vin » les bâtiments et installations prévues sont opérationnels et qu'il y a été ajouté une remise pour deux locomotives, équipée d'une « fosse à piquer » et desservie par une voie spécifique. La Compagnie des chemins de fer normands a également ajouté une grue hydraulique et un « réservoir d'eau alimenté par une pompe à bras aspirante ». Ces améliorations au projet primitif représentent une dépense supplémentaire d'environ 30 000 francs[3].
Les premiers trains de voyageurs circulent le . Il y a six dessertes de la gare de « Martigny » : de Falaise à Berjou, à 6 h 32, 10 h 52 et 5 h 59, et de Berjou à Falaise, à 9 h 18, 1 h 10 et 8 h 35, il y a trois classes différentes[4].
Le , c'est la fin de la desserte voyageurs de la gare, du fait de la fermeture de la ligne à ce service ferroviaire[5]. Les rails sont démontés par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne n'est pas rétablie après la fin du conflit[6]. Le déclassement de la section de ligne passant par la gare est officialisé par le décret du [1].
Depuis sa fermeture, la gare est devenue une propriété privée sur laquelle on retrouve le bâtiment voyageurs devenu une habitation et l'ancienne halle à marchandises.
Galerie de photos[modifier | modifier le code]
-
Bâtiment voyageurs devenu habitation. -
Ancienne halle à marchandises.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Journal officiel de la République française du 13 novembre 1954, p. 10676
- voir références dans le paragraphe histoire.
- Conseil Général du Calvados, « Ligne de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly », dans Rapports et délibérations, 1874/04, pp. 89-90 lire (consulté le 5 août 2012).
- Jean-Claude Verrier, « Ligne de Falaise à Berjou », dans Histoire de Pont-d'Ouilly: d'une rive à l'autre, OREP, 2003 (ISBN 9782912925428), p. 260 extrait (consulté le 5 août 2012).
- Michel Boivin, « Lignes fermées au service ferroviaire de voyageurs depuis 1932 », dans Atlas historique et statistique de la Normandie occidentale à l'époque contemporaine, Volume 3, Centre de recherche d'histoire quantitative, 1994 (ISBN 9782912468109), p. 95 extrait (consulté le 5 août 2012).
- Site de la Communauté de communes du Val d'Orne, Ménil-Vin : La Gare lire (consulté le 5 août 2012).
