Dwyn Wen
| Dwyn Wen | ||
 L'épave de la Dwyn Wen à Mayotte, en 2018. | ||
| Type | Goélette franche (schooner) | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Chantier naval | James Burton pour Philip & Son (Dartmouth) | |
| Lancement | 1906 | |
| Statut | coulé le au large de Dzaoudzi (Mayotte) | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 32,31 m | |
| Maître-bau | 6,1 m | |
| Tirant d'eau | 3,84 m | |
| Tonnage | 170 tjb | |
| Propulsion | 2 mâts / GM 8V71 diesel | |
| Puissance | 185 chevaux | |
| Vitesse | 10 nœuds | |
| Carrière | ||
| Armateur | Philip & Son (architecte : Alex Richardson) | |
| Pavillon | anglais | |
| Port d'attache | Nosy Bé | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 12° 46′ 48″ sud, 45° 15′ 52″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Mayotte
| ||
modifier  |
||
La Dwyn Wen fut une goélette active pendant tout le XXe siècle, avant de sombrer face à Dzaoudzi (Mayotte) en 2014.
Historique[modifier | modifier le code]
Le bateau est construit en 1906 dans le chantier naval de James Burton à Dartmouth (Royaume-Uni) pour Philip & Son Ltd. : l'architecte en fut Alex Richardson. Le nom est celte, c'est celui de la sainte patronne des amoureux au pays de Galles[1]. C'est alors une Goélette franche (schooner) haut de gamme à pont en teck équipé de deux mâts pour près de 400 m2 de voilure, destiné à la plaisance de luxe autour de l'Angleterre (immatriculé comme « Sailing Yacht »). L'intérieur est soigné, avec un mobilier en ronce de noyer et une ferronnerie d'art en cuivre[2].
Le navire est racheté en 1924 et quitte Weymouth pour Hong Kong le , où il devient un navire de croisière de standing sillonnant l'océan Pacifique pendant les Années folles[1].
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire est réquisitionné par l'US Navy comme « auxiliary schooner » sous le nom de « USS Dwyn Wen (IX-58) », et participe notamment à la capture d'un sous-marin japonais[2].
Après-guerre, la goélette est rachetée par Eugène Overton, et opère des croisières entre Hawaii et la Polynésie française[1]. Elle participe également à une expédition scientifique en 1963 (relatée par la femme du propriétaire d'alors, Marge Bradner)[1].
La Dwyn Wen passe à la fin des années 60 au Dr. Robert Hale Ellis[2], qui effectue notamment un périple de 42 jours à son bord[1].
En 1977, le navire est racheté par un certain John Guthrie, aventurier et chasseur de trésors qui l'emmène dans l'océan Indien occidental (Mer de Zanj), et effectue de nombreux remaniements en 1985[3]. Avec Nosy Bé (à Madagascar) comme nouveau port d'attache, Guthrie et sa famille parcourent tout l'océan Indien à la recherche d'épaves englouties d'où remonter des trésors.
A la fin des années 1990, le navire nécessite des réparations et est laissé à l'abandon, au mouillage à Mayotte, face à la vasière des Badamiers. En 2004, la Dwyn Wen subit de lourds dommages lors d'une tempête. Dix ans plus tard, les intempéries auront définitivement raison de sa résistance, l'envoyant par 15 m de fond en , en laissant toutefois dépasser les deux mâts et une partie du gréement.
Postérité[modifier | modifier le code]
L'épave est devenue un spot de plongée sous-marine apprécié des plongeurs mahorais, hébergeant une faune très diversifiée.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Biographie[modifier | modifier le code]
- Yoanne Tillier, « Mes adieux à la Dwyn Wen », sur calameo.com, .
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (en) Bob Dye, « Yacht: Dwyn Wen », sur classicyachtinfo.com.
- (en) Dwyn Wen (IX-58) sur NavSource Online: Service Ship Photo Archive
- « DWYN WEN Philip & Son », sur charterworld.com.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Bob Dye, « Yacht: Dwyn Wen », sur classicyachtinfo.com.
- Yoanne Tillier, « Mes adieux à la Dwyn Wen », sur calameo.com, .
- « DWYN WEN Philip & Son », sur charterworld.com.
