Discussion utilisateur:Clemce

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Pages utiles

• Tout l'indispensable, à lire absolument,

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

• Aide:Sommaire, plus complet, pour plus tard…
• Aide:Syntaxe, des conventions d'écriture à connaître,
• Aide:Poser une question, si vous vous sentez perdu.

Vous pourrez ajouter par la suite d'autres pages d'aide ou les informations dont vous pensez avoir besoin dans votre espace utilisateur.

Bonnes contributions ! VIGNERON 18 juillet 2008 à 17:32 (CEST)

Gare de Blois

Bonjour,

Pourquoi avoir supprimé les dessertes dans l'article gare de Blois? Xiawi (d) 12 octobre 2008 à 13:01 (CEST)

Gares

Salut, je vois que tu as mis des dates pour l'ouverture d'un certain nombre de gares. Es-tu bein sur que c'est la date de la gare et non de la ligne ? Certaines gares ont pu être ouvertes après la ligne ! Cordialement, Babskwal (d) 26 octobre 2008 à 18:30 (CET)

Habitant(e)s

Salut. Bel effort sur les communes vosgiennes, mais n'oublie pas que le féminin du gentilé double souvent le N comme (entre autres) pour Vincéennes, donc j'ai mis Vincéen(ne)s. Merci. Cham (d) 16 mars 2009 à 16:48 (CET)

Lignes ferroviaires retirées dans les articles sur les gares

Bonjour.

Peux-tu m'expliquer ce genre de modification ? Tu retires les lignes 4 et 11 pour ne laisser que la ligne 12, alors que de fait la gare de Rosières se trouve bien sur les lignes 4 et 11. Alors, oui, plus aucun train ne s'y arrête pour la ligne 4 (mais de toutes façons, cela justifie-t-il de la retirer ? les trains de cette ligne continuent d'y passer même s'ils ne s'arrêtent pas), mais la ligne 11 continue bien de s'arrêter à cette gare.

Sur la gare de Dombasle, tu retires aussi la ligne 4 (j'imagine pour la même raison que pour la gare de Rosières : plus d'arrêt), et tu modifies les gares précédente et suivante de la ligne 11, mais de manière fautive (ce n'est pas Nancy et Lunéville, mais bien Varangéville et Rosières).

Je prends deux gares au hasard, dans les deux cas tu as fait des erreurs. Faut-il vérifier toutes tes modifications ? Hr. Satz 4 mai 2009 à 08:40 (CEST)

J'ai retiré ces lignes dans ces gares parce que elle ne sont plus desservies par des trains qui effectue ces relations, je n'ai pas remis a jour la desserte de ces lignes avec les différents changement d'horaires. Ces changement concerne toute les gares entre Jarville-la-Malgrange et Blainvilles-Damelevières. En passant très peu de trains ont pour terminus Sarrebourg. Cordialement. Clemce (d) 8 mai 2009 à 23:39 (CEST)

Mais si, la gare de Rosières est toujours desservie par la ligne 11, et pourtant tu l'as retirée !

Et tu t'es bien trompé en corrigeant les arrêts suivants et précédents de la gare de Dombasle sur la ligne 11.

D'autre part il me paraît intéressant, à titre « historique », de signaler quelles lignes ont desservi un arrêt même si ce n'est plus le cas maintenant. — Hr. Satz 15 mai 2009 à 21:46 (CEST)

Liste des gares de France

Bonjour, vous n'avez sans doute pas consulté la page de discussion de la liste car vous vous seriez aperçu que nous sommes en train de supprimer les colonnes pour mettre les listes en lignes avec un point virgule. Il est sur que les colonnes présentaient bien mais elles ont le vice de ne pas être prises en charge par internet explorer qui n'affiche qu'une colonne ce qui rend la lecture de la page improbable. J'espère qu'après avoir compris ce problème vous allez remettre les listes comme vous les avez trouvé. Merci cordialement Quoique (d) 25 janvier 2010 à 00:21 (CET)

Merci pour la réponse cela redonne du moral car je commençai à me décourager. Bien cordialement Quoique (d) 26 janvier 2010 à 23:39 (CET)

Anvres

Salut,tu modifie de nombreux articles avec cette phrase: La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvres - Bâle / Lyon) et devrait être équipée de l'ETCS niveau 1 à l'horizon ... , mais je me demande si tu n'aurrait pas fait une erreur de syntaxe du style où se site la ville d'Anvres.Ne s'agirait il pas d'Anvers? Cordialement--Jossfc (d) 7 février 2010 à 23:31 (CET) La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvres - Bâle / Lyon) et devrait être équipée de l'ETCS niveau 1 à l'horizon

C'est effectivement Anvers et non Anvres, désolé pour cette faute de syntaxe.--Clemce (d) 7 février 2010 à 23:35 (CET)

infobox locomotive etc

salut, un problème se soulève a nouveau avec les infobox de caractéristiques.En effect avant on prenait en compte la longueur hors tout, la largeur hors tout, la hauteur hors tout, ce qui ne donne pas du tout les mémes valeurs! Idem pour masse en ordre de marche. Cordialement--Jossfc (d) 9 février 2010 à 19:18 (CET) exemple bb 16000 Longueur hors tampons : 15,490 m Longueur hors tout (longueur totale): 16,680 m exemple BB 22200 Longueur hors tampons : 16,831 m Longueur hors tout (longueur totale): 17,480 m Largueur hors caisse : 2,952 m Largueur hors tout (largueur totale): 3,053 m Hauteur caisse : 3,695 m Hauteur hors tout (hauteur totale): 4,295 m cordialement--Jossfc (d) 9 février 2010 à 19:34 (CET)

Salut. Les valeurs des longueurs (LHT),largeurs (lHT) et hauteurs (HHT),le tout hors tout définissent le gabarit du matériel (sécurité lors des roulement de matériel pour éviter les obstacles tels les bords de quai par exemple). aparemment les series box nouvelles sont toujours avec des valeurs erronées (longueur hors tampons) que je laisse tel que en attendant(j'en avait remis à jours en valeurs hors tout et elles sont encore là mais n'ont plus la méme définition et deviennent donc erronées).Que fait on? Cordialement--Jossfc (d) 13 février 2010 à 20:25 (CET)

Corrige pour que les valeurs pour quelles soit exactent.Cordialement--Clemce (d) 13 février 2010 à 20:47 (CET)

je ne peut pas modifier le texte en longueur hors tout car alors il ne s'affiche pas ou si vous tenez a longueur hors tampons je les trouve moins intéressantes.cordialement--Jossfc (d) 13 février 2010 à 20:57 (CET)

plusieurs articles (locos vapeurs, diesels, électriques, automotrices,etc) se retrouvent avec une valeur de longueur hors tout (en abrégé LHT) et un texte longueur hors tampons--Jossfc (d) 13 février 2010 à 21:16 (CET)

la LHT ferroviaire correspond à la longueur hors tout, la longueur hors tampons correspond à la longueur du chassis du matériel. la LHT est inscrite sur le matériel et est utile pour le gabarit ainsi que la calcul de la longueur d'un train. Je pose la question sur quel longueur prendre sur la page discution du portail chemin de fer.cordialement--Jossfc (d) 14 février 2010 à 00:46 (CET)

Je pense qu'il faut utiliser la LHT, mais peut être qu'il faudrait mettre les deux données. Cordialement --Clemce (d) 19 février 2010 à 11:25 (CET)

Substitution du modèle {{Gares en mouvement}}

Bonjour.

Peux-tu cesser de remplacer le modèle {{Gares en mouvement}} par son équivalent en dur dans le code ? En effet, la modification d'URL du site a été répercutée sur le modèle par Freewol (d · c), si bien que ce modèle fonctionne désormais à nouveau. Ce que tu fais est inutile et chronophage, d'autant que si le site modifie à nouveau son URL d'ici quelques années, il faudra de nouveau repasser sur toutes les gares concernées, alors qu'avec le modèle, il suffit de modifier ce dernier pour que toutes les pages concernées soient corrigées en une fois.

Merci de ta compréhension. — Hr. Satz 10 février 2010 à 17:04 (CET)

Merci de faire quelque chose pour Gare de Châtellerault où le modèle ne marche pas.

Cordialement--Clemce (d) 10 février 2010 à 17:44 (CET)

Effectivement, j'ai corrigé, le code utilisé comme paramètre du modèle était erroné. — Hr. Satz 10 février 2010 à 17:59 (CET)

Ouverture d'articles sur les gares à la chaîne

Bonjour, Vous devriez relire les discussion des pages de discussion du projet chemin de fer, il n'y ait pas conseillé de faire ces créations d'articles basés sur les horaires des chemins de fer. Cela n'a pas de sens car ils ne sont, le plus souvent, pas complétés et donne des arguments à ceux qui voudraient faire supprimer les articles sur les petites gares. Pour ouvrir un article de ce type il faut au moins un paragraphe historique sur la gare (pas sur la ligne) et au moins des notes et références. Cordialement Quoique (d) 17 février 2010 à 01:04 (CET)

Je fairais plus attention la prochaine fois que je fairais cela. Cordialement--Clemce (d) 19 février 2010 à 11:29 (CET)

LGV Est européenne

Bonjour,

j'ai vu que tu as complété le schéma en mettant la deuxième phase. J'ai un doute concernant l'arrivée à Strasbourg. Tu indique un raccordement vers Paris de la ligne classique Paris-Strasbourg et un raccordement sur la même ligne vers Strasbourg. Il me semble, sans avoir de document sous la main, que le raccordement se fait uniquement dans le sens vers Strasbourg de la ligne Strasbourg-Haguenau.

Ludovick (d) 13 août 2010 à 18:38 (CEST)

J'ai également un doute sur ce raccordement, mais sur les cartes de RFF, le tracé de la ligne est fait comme sur le schéma que j'ai réalisé. Si je trouve une référence sur ce tracé par le ligne d'Haguenau, j'effecturai le changement de tracé. Clemce (d) 13 août 2010 à 18:51 (CET)

Merci de ton vote

Grâce à ton vote et à tes remarques, l'article Compagnie des transports strasbourgeois a été promu « Bon article ». Un grand merci à toi Kevin.B [discutons?] 7 janvier 2012 à 17:26 (CET))

Articles gares, tableau des dessertes

Bonsoir Clemce,
Pouvez vous laisser le tableau des dessertes des articles gares à la fin de l'article, conformément à la décision prise sur la page de discussion du portail du chemin de fer il y a quelques mois ? Cordialement, --Géofer (d) 14 février 2012 à 22:55 (CET)

Gare de Quimper desserte

Bonjour, lorsque vous mettez à jour les dessertes et la palette de navigation, il serait bien que vous indiquiez en commentaire que c'est une mise à jour et il est inutile d'ajouter du gras et de l'italique notamment sur le terme terminus cela n'apporte rien à la compréhension et plus la typo est soft plus la lecture est facile. Cordialement Quoique (d) 16 février 2012 à 07:45 (CET)

Tramway d'Angers

Salut! J'ai vu tes modifs sur la page, Merci. Par contre, je me demande franchement s'il est nécessaire de créer une infobox pour la ligne A comme tu l'as fait, puisque le tramway d'Angers se résume aujourd'hui à la ligne A! Cela révèle-t-il d'un consortium ou bien as-tu pris cette décision tout seul? De plus, cela fait de nombreuses redondances entre le plan que tu as mis dans une fenêtre déroulante de l'infobox et un autre qui est juste après le plan avec les correspondances. D'ailleurs, ton infobox passe dans le plan, il faudrait utiliser un {{clr}} je pense. Enfin, la ligne B n'est pas à indiquer aujourd'hui. Merci d'avance, Domaina ^{→ Me parler ←} 1 mars 2012 à 09:46 (CET)

J'ai pris cette initiative seul. Effectivement, il y a un peu de redondance avec cette infobox, serait-il bon de créer un article Ligne A du tramway d'Angers comme pour les autres réseaux de tramway ? La redondance avec la fenêtre déroulante vient d'être réglée avec ma dernière modification. L'infobox passe sur le plan sur certain explorateur internet mais pas tous, cela marche très bien sur Firefox mais pas sur Safari. Je n'est pas trouvé de solution qui me satisfait pour l'instant malgré des tests avec le {{clr}}. Pour la présence de la ligne B dans le schéma, des aiguillages ont été posés à titre conservatoire pour cette future ligne et donc je trouve pertinent de le schématisé. Cordialement, Clemce 2 mars 2012 à 00:27 (CET)

Schémas des 2 lignes du Métro lillois

Bonjour Clemce. Tout d'abord je voudrais vous remercier d'avoir élaboré les schémas détaillés des 2 lignes du métro de Lille. Je voulais aussi vous apporter une précison à propos du schéma de la ligne 1 : vous avez mentionné les 2 éventuelles futures stations ( Jeanne de Flandre et Eurasanté ), il est vrai qu'au départ il était question de construire 2 nouvelles stations mais au dernières nouvelles, une seule station sera réalisée ( les choses peuvent encore évoluer ). Le nom provisoire de la nouvelle station est " Jeanne de Flandre-Eurasanté "; je vous transmets la délibération adoptée par la communauté urbaine de Lille à ce sujet  :http://www.lillemetropole.fr/gallery_files/site/91/177001.PDF Cette station sera aérienne et pourrait voir le jour en 2019. Merci encore pour les schémas. Cordialement. --CHRIS-0785 9 juin 2012 à 18:10 (CEST)

Excusez moi encore mais je tenais à vous signaler quelques oublis sur vos schémas : pour la ligne 1 vous avez oublié de mentionner les stations Lezennes ( entre Pont de bois et Hellemmes ) et Rihour ( entre Gare Lille Flandres et République-Beaux Arts ), pour la ligne 2 vous n'avez pas mentionné la station Colbert qui est située entre Tourcoing Centre et Phalempins. Concernant la station Gare Saint Sauveur c'est une station fantôme : les fondations sont présentes sur le viaduc mais pas le gros oeuvre, cette station apparaît tout de même sur le plan de circulation du poste de contrôle et de commande du métro et sera peut-être construite un jour en vue de la création d'un nouveau quartier qui remplacera l'ancienne gare de marchandises. Dernière chose : êtes-vous sur que la ligne Lille-Paris traverse le secteur de Saint-Sauveur ? Cordialement. --CHRIS-0785 9 juin 2012 à 18:37 (CEST)

Merci pour ces informations en particulier pour la future extension de la ligne 1. Désolé pour les oublis de stations, j'ai pas eu le temps de bien me relire quand j'ai fait le schéma. Pour le Gare de Saint-Sauveur, j'ai pris le ligne la plus importante qui passe à proximité. Pour le reste, les modifications ont été faite. Cordialement, Clemce 10 juin 2012 à 01:24 (CET)

L'article Ligne de Lunéville à Sélestat est proposé à la suppression

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Ligne de Lunéville à Sélestat » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Ligne de Lunéville à Sélestat/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Micthev ^(causer), le 12 février 2013 à 12:22 (CET)

L'article Gare de Lorraine TGV est proposé à la scission

Proposition de scission en cours.

La discussion a lieu sur la page Wikipédia:Pages à scinder#Gare de Lorraine TGV. La procédure de scission est consultable sur Wikipédia:Pages à scinder.

Quoique (discuter) 2 février 2015 à 13:23 (CET)

Projet:Vosges

Bonjour Je me permets de vous contacter car je vois que vous avez le modèle « originaire des Vosges » affiché sur votre page personnelle. Je vous informe donc de la création du Projet:Vosges et vous invite à le suivre (il est en train d'être amélioré, n'hésitez pas) et à vous inscrire notamment dans la liste des utilisateurs du projet, à toutes fins utiles. Cordialement.--Mique88 (discuter) 21 avril 2019 à 11:55 (CEST)

L'admissibilité de l'article « Diplôme universitaire de technologie en génie mécanique et productique » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Diplôme universitaire de technologie en génie mécanique et productique ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Diplôme universitaire de technologie en génie mécanique et productique/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

Chris a liege (discuter) 11 décembre 2023 à 20:41 (CET)