Discussion:Autobus de Périgueux

Dérive de l'article

Bonjour. La tournure que prend l'article me déplait fortement. On a l'impression que Péribus se sert de Wikipédia en vue d'économiser un site Internet. Indiquer les différents services proposés est à mon avis admissible. Par contre les tarifs, dépositaires ou adresses n'ont, selon moi, rien à faire sur ce qui est et doit rester une encyclopédie. Père Igor (d) 10 mars 2013 à 11:03 (CET)

Donc faut-il seulement enlever la mention des prix ? Et laisser le reste ? Σtiennekd (d)  12 mars 2013 à 20:47 (CET)

Les principaux tarifs, et surtout leur évolution pluriannuelle, ont une importance encyclopédique, et permettent d'apprécier le coût du service pour l'usager. Ils ont absolument leur place (synthétique) dans WP, tant que l'on ne recopie pas les détails de la plaquette tarifaire du réseau… Cordialement --Claude villetaneuse (d) 9 août 2013 à 20:20 (CEST)

Intention de proposer au label BA

Bonjour. Un avertissement sur le projet:Transports en commun permettrait sans doute de rassembler plus d'avis de participants. Père Igor (d) 7 août 2013 à 15:49 (CEST)

 Oui. Etiennekd (d) 7 août 2013 à 17:22 (CEST)

Bonjour,

Clairement, c'est trop tôt. J'ai déjà complété l'intro, mais n'étant pas du coin, je ne peux faire plus. À mon sens, sur la forme, il faut mieux distinguer l'historique et l'organisation actuelle notamment au niveau du syndicat mixte. Il faut aussi donner le nom de l'EPIC qui exploite le réseau.

Sur le fond, il n'y a rien sur la consistance du parc de véhicules, rien sur le ou les dépôts-ateliers. Un historique succin de la structuration du réseau (prolongement de lignes, abandons de dessertes…) serait un plus. La vitesse moyenne du réseau dans l'infobox est totalement fantaisiste (les lignes de réseau urbain les plus performantes dépassent à peine le 30km/h de moyenne). Il n'y a pas non plus suffisamment de développements sur le financement et l'organisation: le Syndicat Mixte prélève-t-il le versement transport? Si oui, à quel taux? Quelle sont les parts la communauté d'agglomération, et de la commune de Boulazac dans le financement du syndicat, et leur représentativité au comité syndical? Quelle est la part de la billetterie dans les recettes? Y-a-t-il des projets (sites propres ou voies réservées, BHNS…)?… Bien Cordialement, MCL80 (d) 7 août 2013 à 18:26 (CEST)

Bonjour à toi , et d'abord merci pour ton aide précieuse. Donc voilà :

1. J'ai séparé historique et organisation.
2. J'ai donné le nom de l'ÉPIC.
3. Aucune donnée ni de source sur le parc de véhicules et les dépôts-ateliers.
4. Tous les prolongements de lignes et abandons de dessertes connus sont dites dans la description des lignes, navettes et lignes de rabattement.
5. La vitesse moyenne a été retiré. La vraie est inconnue.
6. Le taux de versement transport a été indiqué.
7. Rien sur les recettes réalisées avec la billetterie.
8. Les projets sont peu nombreux, et sont déjà cités un peu partout dans l'article.

Voilà. J'espère que l'article est au niveau maintenant. Qu'en penses-tu ? (Je me permets de te tutoyer.) Cordialement. Etiennekd (d) 7 août 2013 à 22:34 (CEST)

Bonjour.
Quelques remarques :
- La phrase de l'intro " Il a été exploité principalement par la société Périgourdine urbaine de bus (PUB) de la création de Péribus en 1987 jusqu'en 2013, date à laquelle sa gestion est reprise par un ÉPIC" n'est suivie par aucun développement dans le texte (si ce n'est "Organisation", qui devrait plus détailler la structure et les moyens de l'EPIC), et n'a sans doute pas sa place dans l'intro, trop longue à mon goût. La section historique devrait reprendre ce point et le développer. Notamment, on peut supposer que le réseau était exploité par la PUB, filiale de Veolia, et que la Communauté a décidé de publiciser cette gestion. Est-ce bien le cas ? Cela a-t-il amené des débats pouvant être mentionnés dans Wikipédia ?
- L'historique commence en 1987, alors que le réseau TC de Périgueux a du être créé dans les années 1930... Quelles grandes données seraient nécessaires pour expliquer la constitution progressive d'un réseau qui a du être créé par la ville-centre puis étendu aux communes voisines
- Il n'y a aucune information sur la structure des tarifs, leur évolution, le type de billetterie et les éventuelles évolutions annoncées en la matière.
Des données statistiques seraient utiles pour apprécier l'importance du réseau : Trafic annuel et évolution pluriannuelle notamment, mais également vitesse commerciale,nombre d'autobus (si possible avec une décomposition par marque et type)...
- On mentionne une hausse du VT (perçu par la communauté d'agglo, qui verse en contrepartie une subvention d'équilibre à l'EPIC de 3,7 M€ en 2007), sans mentionner ni le montant perçu par l'EPCI, ni les causes de l'augmentation de cette fiscalité.
- Y a-t-il des projets structurants annoncés, étudiés (site propre, BHNS…) ? Le réseau est-il un outil de mise en œuvre d'un PDU ? Si oui, quelles en sont les orientations et les axes d'action principaux ?
Sinon, l'article présente déjà de nombreux intérêts, et on peut féliciter les contributeurs.
Cordialement --Claude villetaneuse (d) 8 août 2013 à 06:19 (CEST)

 Fait. → voir diff. Etiennekd (d) 8 août 2013 à 14:59 (CEST)

Bonjour,
Juste une remarque, pour faire une BA, il faut du temps et pas trop se précipiter . Mais bon, ça progresse.

Pour ma part, je me pose aussi des questions sur l'historique (Je n'ai pas la réponse) : Périgueux a été irrigué par des lignes de chemin de fer secondaire à partir de la fin du XIX^e siècle. Celles-ci ont-elles été utilisées pour des navettes urbaines? Si c'est le cas, l'historique doit au moins l'évoquer.

Après, concernant le syndicat mixte, je pense qu'il faut que ce soit un chapitre en lui-même (ne pas oublier que c'est cette structure qui est propriétaire du réseau), structuré avec son historique, ses membres et leurs poids respectifs (j'y tiens, et en plus, ce sont des informations publiques, car les statuts d'une telle structure sont promulguées par arrêté préfectoral. J'ai déjà trouvé que le comité syndical comporte 54 membres.), et les aspects financiers. Ne pas oublier non plus que toutes les décisions du comité du syndicat mixte sont des actes publics, dans lesquels se trouve la comptabilité (dépenses, recettes). Même si ces informations ne sont pas en ligne, il faut essayer d'en collecter quelques-unes. Il faut aussi parler la future disparition de ce syndicat, puisqu'elle semble programmée d'ici 2014, et de ce qu'il va se passer à ce moment-là (par exemple reprise des compétences par la communauté d'agglo, extension du PTU?…)

Je vois aussi qu'il y a un PDU en cours d'élaboration. C'est dont qu'il y a un PTU. Quand ce dernier a-t-il été créé, et éventuellement modifié après? Y-a-t-il eu des débats importants sur les objectifs au cours de la concertation sur le PDU? Il serait aussi intéressant d'avoir quelques éléments sur ses orientations principales de ce projet…

Sur les dépôts et le parc de véhicules, je sais que les sources fiables sont parfois pas évidentes à trouver, mais à mon sens, connaissant la sensibilité de nombre de membres du projet TC au sujet, il sera difficile de décrocher un label BA sans qu'il y ait quelques éléments comme le nombre de dépôts, leur localisation, le nombre un peu affiné par type de véhicules (autobus, midibus, minibus) au parc. Un historique sur le sujet, avec notamment des précisions sur les modèles constituait un plus significatif, mais pourra probablement attendre le label AdQ.

Concernant la billetterie, existe-t-il des tickets ou abonnements combinés avec les TER, les cars du Conseil Général? Est-ce que ce sont des titres papier, magnétiques, sans contact? Bien Cordialement, MCL80 (d) 8 août 2013 à 19:49 (CEST)

L'article a été amélioré suivants les points que tu as cité. Etiennekd (d) 9 août 2013 à 13:20 (CEST)

Bonjour, l'article a bien progressé c'est sûr. Ceci dit si un peu plus de membres du projet pouvaient donner leur point de vue, ça serait bien, histoire de voir si le BA est accessible ou pas. Bien Cordialement,MCL80 (d) 9 août 2013 à 23:08 (CEST)

Deux questions

Bonjour. Il manque le nombre de salariés dans la phrase « Le taux de cette taxe payée par les entreprises de plus de salariés » et j'ai l'impression que quelqu'un a fauché un bus (36 midibus + 21 minibus = 57, et non 58 véhicules stationnés). Père Igor (discuter) 12 août 2013 à 16:45 (CEST)

1. 2. Erreur du rédacteur de l'article Sud Ouest mais corrigé aussi. Etiennekd (d) 15 août 2013 à 10:13 (CEST)

Il manque toujours le nombre de salariés. Père Igor (discuter) 15 août 2013 à 18:10 (CEST)

En effet, c'est maintenant corrigé. J'avais confondu avec l'évocation déjà faite du nombre des salariés en dessous du tableau, dans la section « Finances et moyens ». Etiennekd (d) 18 août 2013 à 16:34 (CEST)

Refonte du réseau septembre 2018

Bonjour. Le nouveau réseau est arrivé avec la rentrée scolaire 2018. Je vais essayer de mettre à jour l'article mais ça va me prendre quelques jours. Patience ! Père Igor (discuter) 4 septembre 2018 à 17:20 (CEST)

Renommage intempestif

 Etiennekd : bonjour. L'article Péribus, qui concerne uniquement le réseau de bus de l'agglomération périgourdine, a été renommé par Snoopy 31 (d · c · b) en « Transports en commun de Périgueux » en mars dernier. De ce fait, le label « Bon article » qui concernait ce réseau de bus n'est plus valable, puisqu'il manque au moins toute la partie ferroviaire. Je propose de revenir à l'ancien nom d'article, de façon à conserver le label. Père Igor (discuter) 10 décembre 2020 à 10:59 (CET)

 Père Igor : bonjour ! Au vu des contributions effectuées en mars par Snoopy 31 (d · c · b), cela fait partie d'une harmonisation entre les articles liés à {{Palette Transports en commun dans la région Nouvelle-Aquitaine}} et {{Palette Réseaux de bus en France}}, mais je ne retrouve pas la trace d'une discussion, d'un vote ou d'un sondage qui aurait justifié cet ensemble de renommages. Snoopy 31, pourrais-tu nous éclairer ? Sinon, en effet, comme le recommande les conventions de titre, le nom Péribus est plus courant et cohérent. Par ailleurs Père Igor, qu'entendais-tu par « partie ferroviaire » ? Tu parles de la navette ferroviaire ? Pour les lignes de train quotidiennes, cela aurait plus sa place sur Gare de Périgueux à mon avis. --Etiennekd (d) 10 décembre 2020 à 14:41 (CET)

 Etiennekd : selon l'article transport en commun, cela concerne également le métro, le tramway, les trains, le transport fluvial et les lignes aériennes. Donc, on ne peut pas laisser l'article tel qu'il est actuellement. C'est une erreur de renommer les réseaux de bus en réseaux de transports en commun, ce qui veut dire que tous les articles qui ont été renommés par Snoopy 31 (d · c · b) ou autres sont à revoir, en fonction de leur contenu. Je ne sais pas qui est à l'origine de ce mélange. Je pense qu'il va falloir alerter le Discussion Projet:Transports en commun de la dérive sémantique. Qu'en penses-tu ? Père Igor (discuter) 10 décembre 2020 à 16:45 (CET)

Je pense aussi qu'un sujet devrait être ouvert sur le projet dédié. --Etiennekd (d) 10 décembre 2020 à 17:35 (CET)