Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren
| Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Bruxelles à Tervueren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Woluwe-Saint-Pierre Intérieur de la gare et chemin de fer électrique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Société du Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Touristique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren (BT) a fonctionné entre 1930 et 1958 dans la province de Brabant en Belgique. Il reprenait l'infrastructure de la ligne de Bruxelles à Tervueren ouverte entre 1881 et 1882.
Histoire[modifier | modifier le code]
La Société du Chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren a été créée le [1], à la suite d'une convention établie le [2] entre l'État Belge et la société générale de chemins de fer économiques (Chemins de Fer Économiques s.a.) affiliée à Electrobel.
Le chemin de fer électrique est mis en service le . L'exploitation cesse pour le trafic voyageur le . La société BT est mise en liquidation en 1959.
La ligne est exploitée par la SNCB jusqu'au , sous le nom de ligne 160.
Cette ligne a été la première en voie normale à être électrifiée en Belgique[3] et a servi à expérimenter la tension de 1 500 volts
Actuellement il subsiste la plateforme de la ligne qui subit plusieurs réutilisations :
- autoroute des Ardennes entre Etterbeek et Auderghem
- promenade pédestre entre Auderghem et Woluwe-Saint-Lambert
- ligne 39 du tramway de Bruxelles entre Stockel et Wezembeek-Oppem.
La ligne[modifier | modifier le code]
- Gare de Bruxelles-Luxembourg - Etterbeek - Auderghem - Gare de Tervueren, (13 km), ouverture 1881-82
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
- 5 automotrices à bogies[4]
- 5 remorques avec poste de conduite
- 2 remorques fourgons
- 1 locomotive électrique pour le service des marchandises
Alimentation électrique[modifier | modifier le code]
Le courant était distribué à la tension de 1 500 volts (courant continu) par une sous-station située à Woluwe-Saint-Pierre[2].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Stéphane SMETS, « Loco Revue 2000 : calendrier », sur ferrosteph.net (consulté le ).
- http://www.avae-vvba.be/PDF/Electrobel.pdf
- « Auderghem.be », sur auderghem.be (consulté le ).
- « La ligne Bruxelles - Tervuren est fermée au transport des voyageurs - Rixke Rail's Archives », sur tassignon.be (consulté le ).
