Caparo T1

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir T1.

Caparo T1
Caparo T1

Marque T1 Cars Ltd
Années de production 2008
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V8 en aluminium
Puissance maximale 610 ch
Couple maximal 420 Nm
Transmission Propulsion
Boîte séquentielle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 672 kg
Vitesse maximale environ 330 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,5 s
Châssis - Carrosserie
Suspensions Doubles triangles
Dimensions
Longueur 4 066 mm
Largeur 1 990 mm
Hauteur 1 076 mm

La Caparo T1 est une automobile sportive de deux places conçue par d'anciens membres de McLaren Technology Group. Anciennement connue sous le nom de « Freestream T1 », elle est conçue pour pouvoir rouler légalement sur route (dans certains pays dont l'Angleterre) mais avec des performances dignes d'une voiture de course.

Pour obtenir le profil fin du cockpit, la place du passager est placée aux côtés de celle du conducteur mais en retrait d'une trentaine de centimètres.

Le premier prototype a été présenté au salon Top Marques de Monaco 2006[1].

Spécifications techniques complètes[modifier | modifier le code]

  • Châssis
    • Conception : Monocoque
    • Matériaux : Fibre de carbone et nid d'abeilles d'aluminium
    • Voie avant : Double triangles superposés
    • Voie arrière : Double triangles superposés
    • Roues : en magnésium (avant et arrière)
    • Freins avant : Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 6-pistons
    • Freins arrière : Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 4-pistons
    • Pneus : Michelin Pilot Sport Cup
  • Dimensions
    • Longueur : 4 066 mm
    • Largeur : 1 990 mm
    • Hauteur : 1 076 mm
    • Empattement :
    • Volume du réservoir : 70 litres
    • Volume d'huile : 8 litres
    • Poids : 598 kg (à sec), 672 kg (avec tous les fluides et 50 % du réservoir d'essence)
  • Boîte de vitesses
    • Type : propulsion
    • Fabricant : Hewland
    • Matériaux : magnésium/carbone
    • Positionnement : longitudinal
    • Commande : semi-automatique séquentielle à commande au volant
    • Nombre de rapports : 6 + marche arrière
  • Moteur
    • Type : 4 temps, refroidi par eau
    • Conception : moteur porteur
    • Matériau : aluminium
    • Nombre de cylindres : 8
    • Angle des cylindres : 90° en V
    • Nombre de soupapes : 32
    • Distribution : par cascade de pignons et rappel des soupapes en titanes par ressorts
    • Cylindrée : 3 499 cm3
    • Alésage : 93 mm
    • Course : 64,3 mm
    • Puissance : 610 ch à 10 500 tr/min
    • Puissance au litre : 164,55 ch
    • Couple : 420 Nm à 9 000 tr/min
    • Régime maximum : 10 500 tr/min
    • Position : central, longitudinal
    • Poids : 116 kg
    • Injection électronique
    • Allumage électronique statique
    • Carburant : sans plomb 98
  • Performance
    • Accélération transversale : environ 3 g
    • 0-100 km/h : 2,5 s
    • 0-160 km/h : 5 s
    • 160-0 km/h : 3,5 s
    • Vitesse max : environ 330 km/h
    • Rapport poids/puissance : 907 ch par tonne ou 1,1 kg par ch (610 ch pour 672 kg)
  • Consommation
    • Cycle extra urbain : 9 L/100km
    • Autonomie : environ 500 km

Comparaison à d'autres modèles[modifier | modifier le code]

La Caparo T1 détient le record du tour de l'émission britannique Top Gear[2] avec une avance confortable sur des modèles tels que la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport : min 10 s 6 vs min 16 s 8.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Caparo T1 unveiled in Monaco - Stuart Waterman, Autoblog, 25 avril 2006
  2. (en) Top Gear Track, Great Britain (2 820 m) - FastestLaps.com

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes[modifier | modifier le code]