Albatros C.XIII
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Albatros C.XIII
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Albatros Flugzeugwerke
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Mercedes D.III |
| Nombre | 1 |
| Type | 6 cylindres en ligne |
| Puissance unitaire | 160 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,00 m |
| Longueur | 7,80 m |
| Hauteur | 2,71 m |
| Surface alaire | 34,50 m2 |
| Masses | |
| À vide | 700 kg |
| Maximale | 1 060 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Plafond | 3 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 47 min. à 5 000m m/min |
| Armement | |
| Interne | 1xMaschinengewehr 08 |
| Externe | 1xParabellum MG 14 (en) |
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L'Albatros C.XIII est un avion de chasse léger biplan biplace monomoteur allemand construit en 1917. Un seul exemplaire a été construit.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]L'Albatros C.XIII a été construit sur la base du modèle Albatros D.Va mais dans le but de passer d'un avion monoplace à un chasseur biplace léger. Ses dimensions sont environ 10 % supérieures pour l'envergure et de 6 % pour la longueur. À sa conception, il est le précurseur de la nouvelle classe CL biplace Idflieg, réservée aux chasseurs biplaces plus légers[1].
Le fuselage de section ronde est recouvert de contreplaqué, à l'exception du deuxième cockpit ouvert en tandem et d'apparence similaire à celui du D.Va. Ce fuselage se rétrécit doucement jusqu'au nez avec des lignes qui se confondent avec celles de la casserole d'hélice. Comme pour le monoplace, le moteur en ligne Mercedes D.III est en grande partie enfermé, mais avec ses six cylindres supérieurs exposés. Le C.XIII est équipé d'un moteur de 160 ch (119 kW)[2], moins puissant que celui du D.Va. L'empennage est sensiblement différent, avec une queue verticale plus étroite et plus haute. Ses ailes droites à corde constante ont des travées simples et sont montées sans décalage. Le train de roulement est de type fixe, avec des roues principales sur des jambes de force en V et un patin arrière caréné[1].
Son premier vol est effectué en 1917[2],[3]. Son autonomie est de 2 heures et demie et sa vitesse maximale est de 155 à 160 km/h[1],[4]. Il est capable d'atteindre une altitude de 1 000 m en 4 min[1]. Un seul exemplaire du C.XIII est construit et ce type n'est pas entré en production[1]; au lieu de cela, Albatros a construit l'année suivante le C.XIV à parois plates, à deux baies et plus puissant pour la catégorie légère à deux places, le développant en production sous le nom de C.XV[5].
Références
[modifier | modifier le code]- Gray et Thetford 1970, p. 258.
- Stemp 2013, p. 58.
- (pl) Wiesław Bączkowski, Samoloty bombowe pierwszej wojny światowej, Wydawn. Komunikacji i Łączności, , 151 p. (ISBN 9788320604979)
- Treadwell 2010.
- Gray et Thetford 1970, p. 258-259.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Peter Gray et Owen Thetford, « Albatros C XIII », dans German aircraft of the First World War, Garden City, New York, Doucleday & Company, Inc., (1re éd. 1962), p. 258
- (en) Terry C. Treadwell, German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908-1918, Amberley Publishing, , 288 p. (ISBN 9781445637020), « Albatros Flugzeugwerke GmbH »
- (en) P. D. Stemp, Kites, Birds & Stuff - Aircraft of GERMANY - A to D, Lulu, , 328 p. (ISBN 9781291292664), « L 8 - C. II »
