AEG N.I
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AEG
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.jpg) Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} AEG
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|---|---|
| Rôle | Bombardier de nuit |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Benz Bz III |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en ligne |
| Puissance unitaire | 150 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,3 m |
| Longueur | 7,3 m |
| Hauteur | 3,3 m |
| Masses | |
| À vide | 880 kg |
| Avec armement | 1 400 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 143 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Rayon d'action | 570 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse de 7,92 mm dans le poste arrière |
| Externe | 6 bombes de 50 kg |
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Dérivé de l'AEG C.IV, l'AEG N.I était un biplan de bombardement de nuit[1] commandé en à 100 exemplaires, et fabriqué selon les sources à 37 ou 100 exemplaires. Les deux premiers appareils arrivèrent au front en [2].
En comparaison du C.IV, le N.I voyait sa structure renforcée pour supporter une charge de 300 kg de bombes ; la mitrailleuse de capot était supprimée. Jusqu'à preuve du contraire, aucune source ne confirme que le moteur du N.I fut différent de celui du C.IV.
Fiable et efficace, le N.I fut utilisé par groupe de deux ou trois appareils pour effectuer des raids de courte portée derrière les lignes ennemies. Quelques-uns furent utilisés comme appareils écoles.
Plusieurs furent utilisés après-guerre pour le transport de colis ou de passagers.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « N » pour Nacht, nuit, ou Nachtflugzeug, avion de nuit, cette catégorie étant officiellement créée en août-septembre 1917 par l'armée allemande. De décembre 1916 jusqu'à cette date, les prototypes de l'appareil reçurent le nom d'AEG C.IVN.
- https://weaponsandwarfare.com __ "AEG N.I Weapons and Warfare".
