Ligne 100 (chemin de fer slovaque)
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| Ligne 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Bratislava à Devínska Nová Ves – Marchegg (ÖBB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  Slovaquie
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| Villes desservies | Bratislava | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1848 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaire | ZSR (depuis 1993) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 18,758 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Železnice Slovenskej republiky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Železničná spoločnosť Slovensko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne 100 des chemins de fer Slovaque relie Bratislava à Marchegg en Autriche[1].
Histoire
La ligne de chemin de fer entre Vienne et Bratislava par Marchegg fut ouverte le , ce qui en fait la première ligne sur le territoire actuel de la Slovaquie. Après l'ouverture du tronçon Bratislava – Vác , il relie Vienne à Budapest et devient une des plus importantes lignes de l'Autriche-Hongrie. Le mythique Orient Express empruntait ce tronçon.
Notes et références
- (sk) « Železničné trate na Slovensku », sur VLAKY.NET (consulté le ).
