Zeppelin-Staaken E-4/20
| Zeppelin-Staaken E-4/20 | ||
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| Rôle | Avion de ligne | |
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| Constructeur |  Zeppelin
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| Équipage | 3 à 5 | |
| Premier vol | 30 septembre 1920 | |
| Retrait | 1922 | |
| Production | 1 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 16,50 m | |
| Envergure | 31,00 m | |
| Hauteur | 4,50 m | |
| Aire alaire | 106,00 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 6 072 t | |
| Max. au décollage | 8 500 t | |
| Passagers | 12 à 18 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 Maybach Mb.IVa | |
| Puissance unitaire | kW (245 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 200 km/h | |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
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| Autonomie | 1 200 h | |
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Le Zeppelin-Staaken E-4/20 était un avion de ligne révolutionnaire, monoplan quadrimoteur entièrement en métal, conçu en 1917 par Adolf Rohrbach et achevé en 1919 dans les usines Zeppelin de Berlin-Staaken en Allemagne. Le E-4/20 a été le premier avion de ligne au monde à quatre moteurs et revêtement en métal.
Notes et références
Bibliographie
- Harry Woodman, « E4/20. Le Dernier géant de Zeppelin Staaken », Le Fana de l'Aviation, no 196, , p. 20-25.
- (de) H. Dieter Kohler, « Adolf Rohrbach und seine Flugzeug », Luftfahrt International, .
- (en) Peter J. Hugill, World Trade Since 1431 : Geography, Technology, and Capitalism, Johns Hopkins University Press, , 376 p. (ISBN 0-8018-5126-2, EAN 978-0-80185-126-1, lire en ligne), p. 254.
- (en) G.W. Haddow et Peter M. Grosz, The German Giants : The German R-Planes 1914-1918, Putnam, (ISBN 0-85177-812-7), p. 289-293.
- (en) « THE ZEPPELIN-STAAKEN ALL-METAL MONOPLANE: And a New Smaller Edition », Flight International, , p. 185-186 (lire en ligne).
Liens externes
- (ru) « Zeppelin-Staaken E-4/20 », sur Уголок неба, (consulté le ).
- (en) Rénald Fortier, « Never on a Sunday: The tall tale of an Iberian Roland, Part 2 », sur Ingenium (consulté le ).
- « Staaken E.4/20 » (consulté le ).
- (en) « Zeppelin-Staaken E.4/20 », sur All-Aero (consulté le ).
