Suzuki DR 125
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L'appellation « Suzuki DR 125 » recouvre une famille de motos de la marque japonaise Suzuki produites durant trois périodes distinctes : DR 125 S de 1982 à 1988, DR 125 SE de 1994 à 2002, DR 125 SM de 2008 à 2014.
Elles sont toutes dotées d'un moteur monocylindre à quatre temps de 125 cm3 refroidi par air.
Les versions S et SE sont typées trail, la version SM est typée supermotard.
DR 125 S (1982-1988)
Ce sont les premières de la famille DR 125. Le démarrage se fait au kick.
| DR 125 S | |
| Constructeur |  Suzuki
|
|---|---|
| Années de production | 1982-1993 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre, 4T |
| Démarrage | Kick |
| Distribution | ACT, 4 soupapes |
| Cylindrée | 124 cm3 |
| Puissance maximale | 10 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 1,0 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Alimentation | Carburateur Teikei S22P ou Mikuni 22 mm |
| Embrayage | À bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Transmission | Chaine |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | Fouche télescopique (160 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Amortisseur (180 mm) |
| Frein avant (diamètre) | Tambour |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 21 pouces |
| Roue arrière | 17 pouces |
| Empattement | 1 345 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Garde au sol | 265 mm |
| Poids à sec | 95 kg |
| Réservoir (réserve) | 8,5 L |
| modifier |
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Le frein arrière est à tambour. Les jantes (de 21" à l'avant et 18" à l'arrière) sont soit chromées, soit dorées. Elles sont équipées de pneus tout-terrain.
Le modèle subit plusieurs transformations en 1985 : le frein avant à tambour est remplacé par un disque, le réservoir oblong de 8,5 l par un réservoir de 12,5 L à la forme plus « musclée », et le phare rond par un phare rectangulaire. En outre, la moto est équipée d'une petite sacoche fixée sur le pare-boue arrière[1],[2].
La DR 125 S adopte ainsi une esthétique très proche de celle des trails plus puissants de la marque, les DR 500 puis DR 600 et 650.
Plusieurs coloris (notamment noir, bleu, jaune, rouge ou bicolore bleu/blanc) sont proposés au fil des ans.
DR 125 SE (1994-2002)
| DR 125 SE | |
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| Constructeur | Suzuki
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|---|---|
| Années de production | 1994-2002 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre, 4T |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Distribution | Chaine |
| Cylindrée | 124,5 cm3 |
| Puissance maximale | 12 ch à 9 600 tr/min |
| Couple maximal | 1,2 kg⋅m à 7 500 tr/min |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Alimentation | Carburateur Mikuni 24 mm |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | Chaine |
| Vitesse maximale | 105 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Simple berceau acier dédoublé |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique (205 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Amortisseur (200 mm) |
| Frein avant (diamètre) | Simple disque (230 mm) |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour (130 mm) |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 70/100-21 |
| Roue arrière | 90/90-18 |
| Empattement | 1 380 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Garde au sol | 265 mm |
| Poids à sec | 114 kg |
| Réservoir (réserve) | 12,5 L |
| modifier |
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Suzuki relance la DR 125 en 1994 en reprenant l'essentiel de la version S de 1988 mais en la dotant d'un démarreur électrique.
Le moteur des versions S et SE offre une puissance de 12 ch à 9 800 tr/min, et un couple de 0,9 kg m à 8 600 tr/min : ces valeurs limitent l'agrément en usage routier intensif ou en duo. La DR 125 S/SE est réputée extrêmement fiable, très simple d'entretien, sobre (plus de 300 km d'autonomie avec le réservoir de 12,5 L) et « passe partout ». Légère (114 kg à vide), elle est également très maniable, malgré une hauteur de selle importante (820 mm).
DR 125 SM (2008-2014)
La DR 125 SM utilise le même moteur que les versions précédentes, mais désormais doté de l'injection et d'un balancier d'équilibrage visant à limiter les vibrations. Puissance et couple sont inchangés par rapport à la DR 125 SE.
Les freins avant et arrière sont à simple disque.
Quant aux roues, en cohérence avec le positionnement « supermotard » du modèle, elles sont désormais toutes deux de 17" et équipées de pneus de route.
La silhouette de la moto s'affine avec un réservoir de 9 L, plus étiré que celui de la SE.
Notes et références
- « 1983 DR 125 Moto Suzuki moto # Suzuki Moto - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine », sur pieces-suz.com (consulté le ).
- « 1985 DR 125 Moto Suzuki moto # Suzuki Moto - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine », sur pieces-suz.com (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- Revue Moto Technique, no 62, septembre 1991.
