Chevrolet GT30/Jonckheere
| Chevrolet GT30/Jonckheere | |
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| Marque |  Chevrolet, Jonckheere
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|---|---|
| Années de production | - |
| Classe | Autobus |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Transmission | Propulsion |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Jonckheere - Standard 1 SNCV |
| Châssis | carrosserie sur châssis |
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Le Chevrolet GT30/Jonckheere est un modèle d'autobus construit sur châssis Chevrolet GT30 et carrossé par Jonckheere.
Histoire
En , la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) sentant le vent tourner pour tout ou partie de son réseau ferré lance l'étude d'un modèle d'autobus standardisé conçu pour le service à agent, le tout décliné en plusieurs capacités : 40 places ou 75 à 100 places[note 1],[1]. Des deux types retenus, le premier de petite capacité (40 places) est conçu pour remplacer à termes les réseaux urbains des villes moyennes exploitées pour la quasi-totalité par des motrices électriques à deux essieux[2].
En , le réseau urbain de Bruges sert de test, la SNCV a commandé pour y remplacer les tramways des châssis type Chevrolet GT30 à moteur à essence à l'avant qu'elle fait carrosser par Jonckheere en suivant le cahier des charges établi pour l'autobus standardisé : porte de montée placée avant l'essieu avant et porte de descente placée avant l'essieu arrière, seul le pare-brise conserve l'aspect des séries d'après-guerre. L'essai étant concluant, la SNCV va progressivement remplacer les tramways sur les réseaux urbains :
- En : les lignes 12 et 13 à Knokke et le reste du réseau urbain de Bruges ;
- En : les réseaux urbains de Louvain, Malines, Namur et Tournai.
Caractéristiques[3]
Générales
- Châssis : Chevrolet GT30 ;
- Carrosserie : Jonckheere ;
- Motorisation : essence à l'avant[2] ;
- Capacité : 27 places assises, 13 debout.
Motorisation
| Motorisation[3] | |
|---|---|
| Moteur | Chevrolet |
| Cylindrée [L] | 3,86 |
| Alésage x course [mm] | 90,49 x 100 |
| Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute | 68 (93) à 3 100 |
| Consommation [L/100km]
urbain/extra-urbain/mixte |
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| Disposition | À l'avant[2]. |
Matériel préservé
- n°840 par le Vlaams Tram- en Autobusmuseum (VlaTAM) à Anvers.
Notes et références
Notes
- L'étude prévoyait un troisième type intermédiaire de 55 à 65 places qui ne sera finalement pas retenu.
Références
- « Études et essais » dans (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8), p. 119-120
- « Des bus au propane » dans Avancez S.V.P.!, p. 120
- « Dans la vieille cité de Bruges, Jan Breydel et Pieter de Coninck verront passer les autobus vicinaux ! », Nos vicinaux, no 24, , p. 14 (lire en ligne)
