Bell 412
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| Bell 412 | ||
 Bell 412 du département de l'énergie américaine à Mojave | ||
| Rôle | Hélicoptère utilitaire polyvalent | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Bell Aircraft Corporation
|
|
| Premier vol | ||
| Mise en service | 1981 | |
| Nombre construit | environ 870 [Quand ?] | |
| Équipage | ||
| 1 ou 2 pilotes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney PT6T-3BE | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbomoteur | |
| Puissance unitaire | 900 ch | |
| Nombre de pales | 4 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 14 m | |
| Longueur | 12,7 m | |
| Hauteur | 4,6 m | |
| Masses | ||
| À vide | 3,079 kg | |
| Maximale | 5,397 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 226 km/h | |
| Vitesse maximale | 259 km/h | |
| Plafond | 6 096 m | |
| Distance franchissable | 745 km | |
| modifier |
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Le Bell 412 est un hélicoptère utilitaire fabriqué par Bell Aircraft Corporation. Il s'agit d'un développement réalisé à partir du Bell 212, la principale différence étant le rotor principal composé de quatre pales en matériau composite.
Conception
Le développement du Bell 412 a débuté à la fin des années 1970 par la conversion de deux Bell 212 comprenant le remplacement du rotor bipale par un rotor à quatre pales de plus faible diamètre. Le prototype du Bell 412 effectue son premier vol en janvier 1979 et les premières livraisons de l'appareil débutent deux ans plus tard, en janvier 1981[1].
Bien que généralement doté de deux patins d'atterrissage, un exemplaire de Bell 412 a été doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe caréné[2]. Cet exemplaire a principalement servi pour des missions à caractère sanitaire.
Utilisateurs
Ce modèle a été modifié en version militaire et exporté dans plusieurs pays dont :
Algérie : Possède 3 exemplaires du modèle Bell 412EP[3].
Cameroun Possède 1 appareil.
Canada : Il est, dans sa configuration militaire au Canada, identifié sous le nom Bell CH-146 Griffon. Les Forces canadiennes l'utilisent pour des missions de transport, de recherche et sauvetage ainsi que comme appareil tactique doté de mitrailleuses latérales.
Japon : Le Subaru UH-2 codevellopé entre Subaru et Bell doit entrer en service dans la Force terrestre d'autodéfense japonaise en 2023. Premier vol le 19 mai 2022[4]. 150 unités sont prévus.
Indonésie : Neuf Bell 412EPI, version d'attaque, commandés en 2019[5].
Maroc : Au minimum 2 Bell412EPI, version de lutte anti-sous-marine en service à partir de fin 2019[6].
Mexique : Treize d'entre eux ont été vendus dans le cadre de l'Initiative de Mérida.
Monténégro : deux Bell 412EPI neufs et un Bell 412EP d'occasion livrés en 2018 a la Force aérienne du Monténégro. Sert entre autres aux évacuation médicales[7].
Philippines : 5 Bell 412HP et 8 Bell 412EP pour la Force aérienne philippine.
Article connexe
Notes et références
- Bell 412. Airliners.net Consulté le 09/11/2012
- « Ajouter un train tricycle ou comment enlaidir un Bell 412 », sur avionslegendaires.net, (consulté le )
- « Bell 412 », aviationsmilitaires, (lire en ligne, consulté le )
- https://www.subaru.co.jp/news-en/2022_05_23_142627/
- Michel Cabirol, « Joli coup en Indonésie pour Airbus Helicopters avec la vente de huit Caracal », sur La Tribune, (consulté le ).
- Ziad Alami, « Vidéo. Aéronaval. Voici à quoi ressemblent les nouveaux hélicoptères de la Marine royale », sur https://m.le360.ma/, (consulté le ).
- (en) « Montenegrin Air Force adds three Bell 412s », sur helihub.com, (consulté le ).
