Chemin de fer électrique d’Enoshima

Chemin de fer électrique d’Enoshima (ja) 江ノ島電鉄株式会社
Situation	Préfecture de Kanagawa, Japon
Type	Chemin de fer
Entrée en service	1902
Longueur du réseau	10 km
Stations	15
Fréquentation	15 709 499 voyageurs en 2008
Écartement des rails	1 067 mm (métrique du Cap)
Exploitant	Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.
Vitesse maximale	60 km/h
Réseaux connexes	Monorail Shōnan à Shōnan-Enoshima JR East : Ligne principale Tōkaidō à Fujisawa Lignes Yokosuka et Shōnan-Shinjuku à Kamakura Odakyū : Ligne Enoshima à Katase-Enoshima et Fujisawa

Le chemin de fer électrique d’Enoshima (江ノ島電鉄, Enoshima dentetsu), souvent abrégé Enoden est un chemin de fer situé dans la préfecture de Kanagawa, au sud de l’agglomération du Grand Tōkyō. Il est exploité par la compagnie Enoshima Electric Railway Co., Ltd., qui fait partie du groupe Odakyū.

Itinéraire

D’une longueur de dix kilomètres, la ligne relie les villes de Fujisawa et de Kamakura, en longeant la baie de Sagami sur une bonne moitié de son parcours. Elle dessert des lieux très touristiques tels que le Grand Bouddha de Kamakura et le temple de Hase-dera (station de Hase), ou encore l’île d’Enoshima (sanctuaire du XIII^e siècle). Cette ligne a donc une vocation principalement touristique, sans oublier le trafic local dans un réseau routier japonais passablement engorgé.

Historique

Le premier train a circulé le 1^er septembre 1902 entre Fujisawa et Enoshima. À cette même date eut lieu le premier accident : deux voitures déraillèrent à la station de Kugenuma.

La ligne a ensuite été ouverte successivement :

• le 20 juin 1903 d’Enoshima à Shichirigahama ;
• le 1^er avril 1904 de Shichirigahama à Gokurakuji ;
• le 16 août 1907 de Gokurakuji à Omachi ;
• le 14 novembre 1910 d’Omachi à Kamakura-Komachi. Toute la ligne est désormais en service.
• 1^er mars 1949 : déplacement du terminus de Komachi à la gare JNR de Kamakura ;
• 21 juin 1971 : mise en service de véhicules équipés de la conduite multiple, permettant l’exploitation de trains à quatre voitures ;
• 18 mars 2007 : acceptation des cartes PASMO et Suica.

Infrastructure

La ligne, d’une longueur de dix kilomètres, est à voie unique et écartement de 1 067 mm (métrique du Cap), qui est la norme standard au Japon (excepté les Shinkansen et quelques lignes privées à voie normale de 1 435 mm). La vitesse maximale autorisée est de 60 km/h. L’ensemble de la ligne est électrifié en 600 volts courant continu, un block automatique lumineux protège l’exploitation. La ligne comprend quinze stations, toutes équipées de quais en palier (c'est-à-dire sans dénivelé, le plancher du train est à la même hauteur), soit :

• 2 terminus (un à voie unique, un à double voie)
• 4 stations à double voie permettant le croisement des trains
• 9 stations à voie unique auxquelles s’ajoute une station de croisement, non ouverte au trafic voyageur.

Un dépôt-atelier permettant le garage et l’entretien des trains est situé à proximité de la station Gokurakuji, et un dépôt secondaire se trouve à Enoshima. L’unique tunnel, d’une longueur de 175 mètres, a été percé en février 1907. Il se situe également à proximité de Gokurakuji. Entre les stations d’Enoshima et de Koshigoe, le train effectue un parcours sur route sur 450 mètres, c’est pourquoi l’on considère souvent que l’Enoden est un tramway, ce qui n’est nullement le cas !

Schéma de la ligne

Stations

Tracé de la ligne

Numéro de la station	Nom	Nom japonais	Infrastructure		Localisation	Photo
EN01	Fujisawa	藤沢駅	terminus à 1 voie encadrée par 2 quais	35° 20′ 14″ N, 139° 29′ 14″ E	Fujisawa, Préfecture de Kanagawa
EN02	Ishigami	石上駅	station à 1 voie	35° 19′ 56″ N, 139° 29′ 08″ E
EN03	Yanagikōji	柳小路駅	station à 1 voie	35° 19′ 39″ N, 139° 29′ 07″ E
EN04	Kugenuma	鵠沼駅	station à 2 voies, quai central	35° 19′ 16″ N, 139° 28′ 57″ E
EN05	Shōnankaigankōen	湘南海岸公園駅	station à 1 voie	35° 18′ 54″ N, 139° 29′ 01″ E
EN06	Enoshima	江ノ島駅	station à 2 voies, quais extérieurs	35° 18′ 40″ N, 139° 29′ 15″ E
EN07	Koshigoe	腰越駅	station à 1 voie	35° 18′ 30″ N, 139° 29′ 36″ E	Kamakura, Préfecture de Kanagawa
EN08	Kamakura-kōkō-mae	鎌倉高校前駅	station à 1 voie	35° 18′ 24″ N, 139° 30′ 02″ E
EN09	Shichirigahama	七里ヶ浜駅	station à 1 voie	35° 18′ 23″ N, 139° 30′ 37″ E
EN10	Inamuragasaki	稲村ケ崎駅	station à 2 voies, quai central	35° 18′ 15″ N, 139° 31′ 20″ E
EN11	Gokurakuji	極楽寺駅	station à 1 voie	35° 18′ 33″ N, 139° 31′ 43″ E
EN12	Hase	長谷駅	station à 2 voies, quais extérieurs	35° 18′ 41″ N, 139° 32′ 10″ E
EN13	Yuigahama	由比ヶ浜駅	station à 1 voie	35° 18′ 46″ N, 139° 32′ 29″ E
EN14	Wadazuka	和田塚駅	station à 1 voie	35° 18′ 49″ N, 139° 32′ 43″ E
EN15	Kamakura	鎌倉駅	terminus à 2 voies	35° 19′ 06″ N, 139° 33′ 01″ E

Matériel roulant

Véhicules d'autrefois

• 
  Série 100
• 
  Série 500-I
• 
  Série 600
• 
  Série 800

Véhicules actuels

• 
  Série 10
• 
  Série 20
• 
  Série 300
• 
  Série 500-II
• 
  Série 1000
• 
  Sous-série 1100
• 
  Sous-série 1200
• 
  Sous-série 1500
• 
  Série 2000

Voir aussi

Article connexe

• Transport ferroviaire au Japon

Lien externe

• (ja)(en) Site officiel de l'Enoden