Tramway de Hiroshima

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Tramway de Hiroshima
(ja)広電
Image illustrative de l'article Tramway de Hiroshima
Hiroden

Situation Hiroshima
Drapeau du Japon Japon
Type Tramway
Entrée en service 1912
Longueur du réseau 35 km
Lignes 8
Stations 84
Exploitant Hiroshima Electric Railway Co., Ltd.
Réseaux connexes Métro d'Hiroshima

Le tramway de Hiroshima est le réseau de tramways de la ville de Hiroshima, au Japon. Il comporte huit lignes commerciales. Il est connu sous le nom de Hiroden[1] (広電).

Historique[modifier | modifier le code]

Création de la compagnie ''Hiroshima Electric Railway Co., Ltd.'' le 18 juin 1910[2].

Première entrée en service avec une traction électrique, 23 novembre 1912 - aujourd'hui. Exploitation suspendue le 6 août 1945 à cause du largage de la bombe atomique, reprise partiellement le 9 août 1945.

Hiroshima - Miyajima - traction électrique, 22 août 1922 -aujourd'hui. Construit en tant que chemin de fer classique, utilisation du réseau de tram pour la traversée d'Hiroshima à partir du 1er avril 1958. Matériel ferroviaire progressivement remplacé par un matériel tramway jusqu'au 20 août 1994.

Dès le janvier 2008 la compagnie accepte le système de carte magnétique PASPY.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Réseau[modifier | modifier le code]

Il existe huit lignes commerciales, circulant sur un ou plusieurs tronçons. Ces lignes commerciales sont numérotées :

Ligne commerciale Stations Durée du trajet
HirodenLine1.png Hiroshima Station - Hiroshima Port Route 27 44 min
Hiroden Line 2.png Hiroshima Station - Hiroden-miyajima-guchi Route 40 63 min
HirodenLine3.png Hiroden-nishi-hiroshima - Hiroshima Port Route 29 48 min
HirodenLine5.png Hiroshima Station - (via Hijiyama-shita) - Hiroshima Port Route 18 28 min
HirodenLine6.png Hiroshima Station - Eba Route 20 35 min
HirodenLine7.png Yokogawa Station - Hiroden-honsha-mae Route 15 25 min
HirodenLine8.png Yokogawa Station - Eba Route 12 21 min
HirodenLine9.png Hatchobori - Hakushima Route 5 7 min
special train Route

Matériels roulants[modifier | modifier le code]

Jusqu’à 2008, Hiroshima au Japon faisant encore circuler sur son réseau deux tramways ayant survécu à la bombe nucléaire[3].

  • Modele 100 Hiroden : 1912
  • Modele 150 Hiroden : 1925 Modele en service pendant ayant survécu à la bombe nucléaire
  • Modele 200 Hannover Tram[4] : 1928 appelé "Hannover tram"
  • Modele 70 Hiroden : Modele importé de Dortmund (Allemagne) en 1980. Un modele a été reconverti en restaurant en 2012
  • Model 500 Hiroden: 1954, Premier modele d'après guerre, retiré du service en 2003.
  • Modele 3900 Hiroden : 1990
  • Modele 3950 Hiroden : 1997
  • Modele 5000 Hiroden : 1999
  • Modele 5100 Hiroden : 2005
  • Modele 1000 Hiroden : 2013, No.1001 appelé "PICCOLO" et No.1002 est appelé "PICCOLA"[5].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « 広島市交通科学館/Hiroshima City Transportation Museum », sur www.vehicle.city.hiroshima.jp (consulté le 23 mars 2016)
  2. « HIROSHIMA TRANSPORT - Go Japan Go », sur www.gojapango.com (consulté le 31 août 2016)
  3. « Municipales : la malédiction du tramway », sur L'interconnexion n'est plus assurée (consulté le 31 août 2016)
  4. (fr) Vertberg France, « Hiroshima Electric Railway Type 200 Hannover Tram (Model Train) », sur Vertberg France (consulté le 31 août 2016)
  5. « 広島市交通科学館/Hiroshima City Transportation Museum », sur www.vehicle.city.hiroshima.jp (consulté le 31 août 2016)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]