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« Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais » : différence entre les versions

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=== Historique ===
=== Historique ===
Construite au XIX° Siècle à l'époque des locomotives à vapeur (ouverture de la [[gare de l'Est]] à Paris en 1849, arrivée du chemin de fer jusqu'à Coulommiers en 1862<ref>Page sur l'Histoire de Coulommiers dans le portail commercial de la Seine&Marne : http://www.la-seine-et-marne.com/histoire/coulommiers2.html</ref>, puis en 1881 à La Ferté-Gaucher<ref>Site amateur sur les typologies d'architecture ferrovières, page sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://www.lesgares.com/typologie/gare_typo.php?his=1&req=FTG</ref>), la gare comme l'ensemble de la "Ligne 21" (allant alors jusqu'en Champagne à Esternay) était gérée par la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est <ref>Voir la carte de l'ancien réseau de la Compagnie de l'Est, sur le site de l'association A.J.C.T.A. http://www.ajecta.org/Page_cadr_dep.htm</ref> jusqu'à la nationalisation et création de la [[S.N.C.F.]] de 1938. Jusqu'aux Années 2000, la gare était desservie par des trains de grande banlieue (navettes IENA/LENA et FEGE/FAGE), regroupés sous le sigle [[Transilien]] sous l'égide de la SNCF en 1999 (auparavant sous réseau disparate de trains de banlieue et de [[Transport express régional|T.E.R.]] d'Ile-de-France).
Construite au XIX° Siècle à l'époque des locomotives à vapeur (ouverture de la [[gare de l'Est]] à Paris en 1849, arrivée du chemin de fer jusqu'à Coulommiers en 1862<ref>Page sur l'Histoire de Coulommiers dans le portail commercial de la Seine&Marne : http://www.la-seine-et-marne.com/histoire/coulommiers2.html</ref>, puis en 1881 à La Ferté-Gaucher Voir la page de ligne "Le répertoire des rues ferroviaires", site amateur d'un cheminot collectionneur, avec bibliographie : http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_train/lignes/idf/gretz-sezanne.htm <ref>Site amateur sur les typologies d'architecture ferrovières, page sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://www.lesgares.com/typologie/gare_typo.php?his=1&req=FTG</ref>), la gare comme l'ensemble de la "Ligne 21" (allant alors jusqu'en Champagne à Esternay) était gérée par la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est <ref>Voir la carte de l'ancien réseau de la Compagnie de l'Est, sur le site de l'association A.J.C.T.A. http://www.ajecta.org/Page_cadr_dep.htm</ref> jusqu'à la nationalisation et création de la [[S.N.C.F.]] de 1938. Jusqu'aux Années 2000, la gare était desservie par des trains de grande banlieue (navettes IENA/LENA et FEGE/FAGE), regroupés sous le sigle [[Transilien]] sous l'égide de la SNCF en 1999 (auparavant sous réseau disparate de trains de banlieue et de [[Transport express régional|T.E.R.]] d'Ile-de-France).


La gare de Jouy-sur-Morin est aujourd'hui désaffectée. La ligne du [[Transilien Paris-Est|Paris-Est]] n'est électrifiée que jusqu'à Coulommiers, et c'était ensuite des navettes diésel type [[EAD]] qui continuaient la ligne jusqu'au terminus de La Ferté-Gaucher, trains [[Autorail]] de la génération des Années Soixante (modèles [[X 4300|X4300]]-X4500) qui se sont arrêtés en 2003. <ref>Voir la section historique de l'article Wikipédia sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_La_Fert%C3%A9-Gaucher</ref> Le service est depuis assûré par des [[autocars]] Transiliens de livrée bleue (affrêtés à les sociétés Darche-Gros et V.A.S.), qui longent la voie ferrée inutilisée par la départementale D66, au long de la vallée du Grand Morin ; d'abord en utilisant des autocars de marque [[Irisbus]] Iliade, puis depuis 2006 les modèles [[Temsa]] Safari (certification à la norme ISO 9001). <ref>Voir la page d'''Actualités 2006'' et la page ''Véhicules'' du site de la société de transport V.A.S. : http://www.v-a-s.com/actualites.htm</ref>
La gare de Jouy-sur-Morin est aujourd'hui désaffectée. La ligne du [[Transilien Paris-Est|Paris-Est]] n'est électrifiée que jusqu'à Coulommiers, et c'était ensuite des navettes diésel type [[EAD]] qui continuaient la ligne jusqu'au terminus de La Ferté-Gaucher, trains [[Autorail]] de la génération des Années Soixante (modèles [[X 4300|X4300]]-X4500) qui se sont arrêtés en 2003. <ref>Voir la section historique de l'article Wikipédia sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_La_Fert%C3%A9-Gaucher</ref> Le service est depuis assûré par des [[autocars]] Transiliens de livrée bleue (affrêtés à les sociétés Darche-Gros et V.A.S.), qui longent la voie ferrée inutilisée par la départementale D66, au long de la vallée du Grand Morin ; d'abord en utilisant des autocars de marque [[Irisbus]] Iliade, puis depuis 2006 les modèles [[Temsa]] Safari (certification à la norme ISO 9001). <ref>Voir la page d'''Actualités 2006'' et la page ''Véhicules'' du site de la société de transport V.A.S. : http://www.v-a-s.com/actualites.htm</ref>

Version du 4 avril 2008 à 21:08

Modèle:Gare RER Transilien

La gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais est une gare ferroviaire située sur la commune française de Jouy-sur-Morin dans la Seine-et-Marne.

La gare

Historique

Construite au XIX° Siècle à l'époque des locomotives à vapeur (ouverture de la gare de l'Est à Paris en 1849, arrivée du chemin de fer jusqu'à Coulommiers en 1862[1], puis en 1881 à La Ferté-Gaucher Voir la page de ligne "Le répertoire des rues ferroviaires", site amateur d'un cheminot collectionneur, avec bibliographie : http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_train/lignes/idf/gretz-sezanne.htm [2]), la gare comme l'ensemble de la "Ligne 21" (allant alors jusqu'en Champagne à Esternay) était gérée par la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est [3] jusqu'à la nationalisation et création de la S.N.C.F. de 1938. Jusqu'aux Années 2000, la gare était desservie par des trains de grande banlieue (navettes IENA/LENA et FEGE/FAGE), regroupés sous le sigle Transilien sous l'égide de la SNCF en 1999 (auparavant sous réseau disparate de trains de banlieue et de T.E.R. d'Ile-de-France).

La gare de Jouy-sur-Morin est aujourd'hui désaffectée. La ligne du Paris-Est n'est électrifiée que jusqu'à Coulommiers, et c'était ensuite des navettes diésel type EAD qui continuaient la ligne jusqu'au terminus de La Ferté-Gaucher, trains Autorail de la génération des Années Soixante (modèles X4300-X4500) qui se sont arrêtés en 2003. [4] Le service est depuis assûré par des autocars Transiliens de livrée bleue (affrêtés à les sociétés Darche-Gros et V.A.S.), qui longent la voie ferrée inutilisée par la départementale D66, au long de la vallée du Grand Morin ; d'abord en utilisant des autocars de marque Irisbus Iliade, puis depuis 2006 les modèles Temsa Safari (certification à la norme ISO 9001). [5]

Géographie

Avant-dernière station de ligne, la gare de Jouy-sur-Morin / Le Marais se trouve au PK 88 (point kilométrique) du départ de Paris-Est, et seulement au PK 03 du terminus de ligne à La Ferté-Gaucher. Elle n'est pas située (voir la localisation [1] de la gare sur la carte en ligne de Wikimapia) dans le quartier du Marais, qui est à presque 1 km de la gare mais dans le quartier du Faubourg ; elle porte ce nom accollé du fait de la présence au Marais de l'ancien premier employeur local la papeterie du quartier industriel du Marais (autrefois "Société des papeteries de Sainte-Marie et du Marais") qui était jusque dans les Années 1920 la grande papeterie fabricant le papier à billets de la Banque de France. [6]

Deux P.N. (passage à niveau) avec habitation de garde-barrière étaient rattachées à la gare de Jouy-sur-Morin, dont les bâiments subsistent encore aujourd'hui. Le premier, au sud du hameau de Champgoulin (rue de la Papeterie) ; le second au sud du quartier du Faubourg (en fin de la D66 bis).[7] La route départementale D66 qui traverse le village, se parcourt elle sans passage à niveau (pont du Puy, au sud du hameau de La-Chair-aux-Gens ...qui a fait l'objet de fermetures et de longs travaux en 2000). [8]

En terme d'aménagement du territoire, depuis peu et en parralèle des orientations de développement touristique qui sont ressortis des ateliers territoriaux de l'I.A.U.R.I.F. (à l'occasion du nouveau Schéma Directeur de la Région Ile-de-France 2007 [9]), une association d'histoire ferroviaire [10] travaille sur le projet de faire repasser une navette des Années Soixante sur la gare de Jouy, dans le cadre d'une mise en ligne de tourisme ferroviaire du tronçon Coulommiers/La Ferté-Gaucher (sur le modèle du travail associatif de T.F.B.C.O. fait en Brie Champenoise sur la ligne Mézy-Montmirail avec un train dit "Picasso" [11] ).

Economie

Suite à des problèmes techniques et d'évolutions économiques, elle est donc maintenant desservie depuis quelques années, que par des bus depuis la gare de Coulommiers sur 3 stations (d'ouest en est) pour la fin de ligne vers le terminus de La Ferté-Gaucher. La passage à Jouy-sur-Morin de l'autorail ferré aux autocars a d'abord été annoncé comme temporaire, au moment des derniers passages d'autorail (2002 [12]) et même au moment de la cristalisation de la l'itinénaire d'autocars (2003 [13]). Le choix de gestion entre les deux modes de véhicules semble s'être fait d'une part sur les problèmes de faible fréquentation de la ligne, avec une image d'une ligne "à panne et à problèmes" chez les usagers[14] et d'une concurence sur les têtes de lignes au moment de la mise en place par le Conseil Général de lignes de bus plus directes, les "Seine-et-Marne Express" (20% des voyageurs dans le cas de la ligne Coulommiers-La Ferté Gaucher [15]) ; mais surtout d'autre part sur les problèmes logistique, la gamme d'autorail alors en service devenant obsolète, et les autorails utilisés partants soit en renfort sur la ligne plus médiatisée encore de Provins, soit en réparation en ateliers S.N.C.F. spécialisés, dans l'Est de la France. [16]

En 1999, une association locale c'est constituée à Jouy-sur-Morin pour la défense des intérêts des usagers de la ligne, l' ABDEUTEC 2000 ("Association Briarde de Défense : de l'Emploi, des Usagers des Transports, de l'Environnement et de la Communication - 2000 ") [17] La commune suivante de la ligne (et terminus) est La Ferté-Gaucher, déjà desservie par la navette 17 du "Seine-et-Marne Express" s'est elle orientée vers une utilisation touristique de ces infrastructures ferroviaires, avec à la fois la mise en place de mini-trains sur pneus (tronçon Lescherolles), et du système du Vélorail (tronçon Meilleray). [18] Du côté de la SNCF, le responsable actuel d'exploitation de cette ligne est Maurice Testu, Directeur SNCF de la ligne Transilienne Paris-Est. Il n'y a plus de guichet commercial dans la gare de jouy-sur-Morin ; les renseignements et achats de titres de transport se font soit auprès du conducteur-receveur de l'autocar Transilien, soit aux horaires d'ouverture de gare de la station suivante (La Ferté-Gaucher).

Les nouvelles stations

  • Jouy-sur-Morin - Champgoulin (hameau de Champgoulin, rue de la Vallée) ; voir la localisation de l'arrêt de bus sur la carte de Wikimapia : [2]
  • Jouy-sur-Morin - Eustache Lenoir (quartier du Champlat, près du carrefour de l'Ecole) ; voir la localisation de l'arrêt de bus sur la carte de Wikimapia : [3]
  • Jouy-sur-Morin - Monument (quartier du Faubourg, au monument aux morts) ; voir la localisation de l'arrêt de bus sur la carte de Wikimapia : [4]

Correspondances

D'autres lignes de bus que le Transilien passent aussi par cet arrêt au carrefour de l'Avenue de la Gare. [19]

  • Bus Darche-Gros 08 CHEVRU <> LA FERTE-GAUCHER : (Arrêt Monument aux morts)
  • Bus Darche-Gros 10 PROVINS <> COULOMMIERS : (Arrêt Monument aux morts)
  • Bus Darche-Gros 29 COULOMMIERS <> LA FERTE-GAUCHER : (Arrêt Monument aux morts)
  • Pour les habitants, c'est aussi un repère couramment utilisé comme lieu de prise en charge par les sociétés de taxis locales.

Voir aussi

Liens externes

Bibliographie

  • Broncard, Y. Machefert-Tassin, Y. Rambaud, A. : Autorails de France, éditions La Vie du rail, 1997 ; ISBN2902808399.
  • Plancke, René-Charles : Le chemin de fer en Seine-et-Marne, éditions Amatteis, 1991 ; Tome I : ISBN2-86849-105-7, Tome II : ISBN2-86849-113-8.
  • Centre des Archives du Monde du Travail : fond de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, cote 13 AQ (c'est un vaste fond d'archives, de 2613 unités documentaires de 1845 à 1942).

Notes

  1. ↑ Page sur l'Histoire de Coulommiers dans le portail commercial de la Seine&Marne : http://www.la-seine-et-marne.com/histoire/coulommiers2.html
  2. ↑ Site amateur sur les typologies d'architecture ferrovières, page sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://www.lesgares.com/typologie/gare_typo.php?his=1&req=FTG
  3. ↑ Voir la carte de l'ancien réseau de la Compagnie de l'Est, sur le site de l'association A.J.C.T.A. http://www.ajecta.org/Page_cadr_dep.htm
  4. ↑ Voir la section historique de l'article Wikipédia sur la gare de La Ferté-Gaucher : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_La_Fert%C3%A9-Gaucher
  5. ↑ Voir la page d'Actualités 2006 et la page Véhicules du site de la société de transport V.A.S. : http://www.v-a-s.com/actualites.htm
  6. ↑ Voir la section historique de l'article Wikipédia Jouy-sur-Morin
  7. ↑ Carte I.G.N. 2614-O, La Ferté-Gaucher : carte de randonnée, carte topographique "Série Bleue"
  8. ↑ Le Parisien, édition Seine-et-Marne-Nord, article du 29/07/2000 "Jouy-sur-Morin : Les habitants veulent récupérer leur pont", de Noëlle Vaille.
  9. ↑ Documents et synthèse des ateliers territoriaux I.A.U.R.I.F. de 2005 et 2006 en ligne sur le site spécifique : http://www.sdrif.com/spip.php?article253
  10. ↑ Présentation du projet et photographies de PK jouyssiens de la ligne sur le site Internet de l'A.S.T.M. : http://www.atsm-77.com/
  11. ↑ Voir la présentation des réalisations faites sur le site de F.F.B.C.O. : http://tfbco.free.fr/jpo.htm
  12. ↑ Le Parisien, édition Seine-et-Marne nord, article du 02/12/2002 "Le train n'arrive plus à La Ferté-Gaucher", de Denis Courtine
  13. ↑ Le Parisien, édition Seine-et-Marne nord, article du 26/06/2003 "Les usagers tiennent à leur ligne", de Georges Blond
  14. ↑ Le Parisien, édition Seine-et-Marne nord, article du 19/05/2000 "Le train déraille à Chauffry", d'Eric Hacquemand
  15. ↑ Idbib., réf. 9
  16. ↑ Idbib., réf. 9.
  17. ↑ Parution au J.O.-Associations, No d'annonce : 1302, paru le : 29/01/2000.
  18. ↑ Page de présentation de l'Office de Tourisme de La Ferté-Gaucher, section "vélorail" : http://www.la-ferte-gaucher.org/tourisme-vert.htm
  19. ↑ Carte du réseau départemental de Bus, en ligne sous format Pdf à la page : http://www.darche-gros.fr/dg/FR/ReseauDG/Reseau2007.pdf

Articles connexes

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