« Alberto Santos-Dumont » : différence entre les versions
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'''Alberto Santos-Dumont''' ([[20 juillet]] [[1873]] à Palmira, aujourd’hui [[Santos Dumont]] - [[23 juillet]] [[1932]] à [[Guarujá]]) est un pionnier [[Brésil|brésilien]] de l'[[aviation]]. |
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Il construisit de nombreux [[Ballon dirigeable|ballons]] à bord desquels il vola et conçut le premier [[Ballon dirigeable|dirigeable pratique]]. La démonstration de son puissant [[aéronef]] plus-lourd-que-l'air le ''[[14 Bis]]'' eut lieu dans le [[parc de Bagatelle]] près de [[Paris]], avec un vol public, homologuant par la même le premier record du monde d'aviation, le 23 octobre [[1906]]. |
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== Biographie == |
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[[Image:Statue Santos Dumont Saint-Cloud.JPG|thumb|left|100px|Hommage de l'[[aéro-club de France]] à Santos Dumont à [[Saint-Cloud]]]] |
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Alberto Santos-Dumont est venu très jeune en [[France]] où il passera la majeure partie de sa vie. En [[1898]], il se fixe à Paris. |
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Il revendique être le premier à quitter le sol à bord d'un [[aéronef]] ''plus-lourd-que-l’air'' pourvu d'un [[moteur à combustion interne|moteur à essence]] qu'il a lui-même élaboré. En réalité, c'est [[Clément Ader]], sous contrat avec l'armée française qui avait le premier volé, en 1890. En tout état de cause, en [[1901]], [[Deutsch de la Meurthe|Henry Deutsch de la Meurthe]] crée une compétition, dotée de 100.000 [[Franc français|franc]]s, réservée aux seuls dirigeables et qui consiste à couvrir en moins de 30 minutes la distance entre [[Saint-Cloud]] et la [[Tour Eiffel]]. Il y participe et la remporte. Puis il se passionne pour les « machines volantes » de [[Clément Ader]], des [[frères Wright]] et d'[[Otto Lilienthal]], dont les machines parviennent à peine à s’arracher du sol. |
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Le 23 octobre [[1906]], dans le parc de Bagatelle, Santos-Dumont parvient à maintenir sa machine au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres ''au-dessus de l’herbe''. Il vient d’effectuer le premier vrai vol en Europe. Conforté par cet exploit, le 12 novembre [[1906]], à bord du ''14 Bis'', un [[aéronef|biplan]] à moteur [[Antoinette]] d’une puissance de 50 CV, il franchit en vol une distance de 220 mètres en 21 secondes, à la vitesse invraisemblable de 41,3 km/h ; cette prouesse figure sur les tablettes de la toute nouvelle [[Fédération Aéronautique Internationale]] comme le premier record du monde d'aviation. Il avait appelé son [[aéronef|aéroplane]] ''14 Bis'' parce que ses premières expériences de [[sustentation]] s’étaient déroulées arrimées à un dirigeable immatriculé 14. |
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Le 22 novembre de la même année, [[aérostier|l’aérostier]] remporte le prix d'aviation créé conjointement par [[Deutsch de la Meurthe]] et [[Ernest Archdeacon]]. En [[1907]], Santos-Dumont tente à 15 reprises des vols motorisés avec les moteurs Antoinette. Bon nombre seront un échec. |
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[[Image:4345453.jpg|thumb|left|150px|Santos-Dumont à bord d'un de ses dirigeables.]] |
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Cela fait maintenant une dizaine d’années que son nom circule dans le milieu des aéronautes et des aérostiers lorsque fin [[1907]], il entreprend la construction des « Demoiselles », petits [[Aéronef|monoplans motorisés]], ce qui augmente sa popularité auprès du public français mais aussi des vedettes des meetings, d'autant plus qu'il offre gratuitement les plans à ceux qui souhaitent les construire. Ces appareils sont d’une incroyable maniabilité, si bien qu’ils deviennent à leur tour les vedettes des exhibitions aériennes que le public réclame. Devant un tel succès, et sa gloire montante, Santos-Dumont modifie, pour encore les améliorer, ses aéronefs. Bientôt ce sont de véritables avions de tourisme fait, de toile de [[Chanvre cultivé|chanvre]] et de [[bambou]]s qu’il vend en kit au public. Il en abandonne les droits de licence ce qui en favorise la construction par des tiers, [[Roland Garros]], Audemars et Brindejonc des Moulinais firent leurs premiers vols sur des "Demoiselle", on les appelait alors les "demoisellistes". |
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Après la [[Première Guerre mondiale]], il reste en France encore une dizaine d’années. Mais la seule perspective de voir évoluer l'aviation à de seules fins militaires le dégoûte et, il est atteint de [[sclérose en plaques]] en [[1928]]. Il retrouve son pays natal la même année où il fera quelques meetings, mais finira par se suicider le 23 juillet [[1932]]. |
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== Liens extérieurs == |
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* {{fr}} {{pdf}} [http://www.hydroretro.net/etudegh/machines_volantes_santos-dumont.pdf Les machines volantes de Santos-Dumont - Gérard Hartmann] |
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* {{fr}} [http://humacom.typepad.com/reseau_humacom/exposition/index.html - exposition à Neuilly sur Seine pour le centenaire du 1{{er}} vol homologué au monde, vol effectué le 12 novembre 1906 par Santos Dumont à bord du 14bis] |
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* {{pt}} [http://www.designbrasil.org.br/portal/almanaque/enciclopedia_exibir.jhtml?idLayout=10&id=114 Alberto Santos-Dumont - Enciclopédia] |
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* {{pt}} [http://www.designbrasil.org.br/portal/almanaque/enciclopedia_exibir.jhtml?idLayout=10&id=155 Alberto Santos-Dumont] |
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* {{fr}} [http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_index.htm?idLayout=10&id=155 Alberto Santos-Dumont - 100 ans du Vol du 14 bis] |
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* {{pt}} [http://www.brazilpostcard.com.br/ Old Postcards from Brazil] Santos Dumont - Cartes postales anciennes |
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{{Commons | Alberto Santos-Dumont}} |
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C'est en 1904 que Louis Cartier a créé la toute première montre-bracelet pour son ami l'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont |
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{{Multi bandeau|Portail aéronautique|Portail Brésil}} |
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{{DEFAULTSORT:Santos-Dumont, Alberto}} |
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[[Catégorie:Aviateur brésilien]] |
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[[Catégorie:Personnalité brésilienne]] |
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[[Catégorie:Membre de l'Académie brésilienne des Lettres]] |
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[[Catégorie:Naissance en 1873]] |
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[[Catégorie:Décès en 1932]] |
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[[bpy:সান্টোস ডুমোন্ট]] |
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[[he:אלברטו סנטוס דימון]] |
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Version du 29 décembre 2007 à 05:16
Pour les articles homonymes, voir Santos Dumont.
Alberto Santos-Dumont (20 juillet 1873 à Palmira, aujourd’hui Santos Dumont - 23 juillet 1932 à Guarujá) est un pionnier brésilien de l'aviation.
Il construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son puissant aéronef plus-lourd-que-l'air le 14 Bis eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public, homologuant par la même le premier record du monde d'aviation, le 23 octobre 1906.
Biographie
Alberto Santos-Dumont est venu très jeune en France où il passera la majeure partie de sa vie. En 1898, il se fixe à Paris.
Il revendique être le premier à quitter le sol à bord d'un aéronef plus-lourd-que-l’air pourvu d'un moteur à essence qu'il a lui-même élaboré. En réalité, c'est Clément Ader, sous contrat avec l'armée française qui avait le premier volé, en 1890. En tout état de cause, en 1901, Henry Deutsch de la Meurthe crée une compétition, dotée de 100.000 francs, réservée aux seuls dirigeables et qui consiste à couvrir en moins de 30 minutes la distance entre Saint-Cloud et la Tour Eiffel. Il y participe et la remporte. Puis il se passionne pour les « machines volantes » de Clément Ader, des frères Wright et d'Otto Lilienthal, dont les machines parviennent à peine à s’arracher du sol.
Le 23 octobre 1906, dans le parc de Bagatelle, Santos-Dumont parvient à maintenir sa machine au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres au-dessus de l’herbe. Il vient d’effectuer le premier vrai vol en Europe. Conforté par cet exploit, le 12 novembre 1906, à bord du 14 Bis, un biplan à moteur Antoinette d’une puissance de 50 CV, il franchit en vol une distance de 220 mètres en 21 secondes, à la vitesse invraisemblable de 41,3 km/h ; cette prouesse figure sur les tablettes de la toute nouvelle Fédération Aéronautique Internationale comme le premier record du monde d'aviation. Il avait appelé son aéroplane 14 Bis parce que ses premières expériences de sustentation s’étaient déroulées arrimées à un dirigeable immatriculé 14.
Le 22 novembre de la même année, l’aérostier remporte le prix d'aviation créé conjointement par Deutsch de la Meurthe et Ernest Archdeacon. En 1907, Santos-Dumont tente à 15 reprises des vols motorisés avec les moteurs Antoinette. Bon nombre seront un échec.
Cela fait maintenant une dizaine d’années que son nom circule dans le milieu des aéronautes et des aérostiers lorsque fin 1907, il entreprend la construction des « Demoiselles », petits monoplans motorisés, ce qui augmente sa popularité auprès du public français mais aussi des vedettes des meetings, d'autant plus qu'il offre gratuitement les plans à ceux qui souhaitent les construire. Ces appareils sont d’une incroyable maniabilité, si bien qu’ils deviennent à leur tour les vedettes des exhibitions aériennes que le public réclame. Devant un tel succès, et sa gloire montante, Santos-Dumont modifie, pour encore les améliorer, ses aéronefs. Bientôt ce sont de véritables avions de tourisme fait, de toile de chanvre et de bambous qu’il vend en kit au public. Il en abandonne les droits de licence ce qui en favorise la construction par des tiers, Roland Garros, Audemars et Brindejonc des Moulinais firent leurs premiers vols sur des "Demoiselle", on les appelait alors les "demoisellistes".
Après la Première Guerre mondiale, il reste en France encore une dizaine d’années. Mais la seule perspective de voir évoluer l'aviation à de seules fins militaires le dégoûte et, il est atteint de sclérose en plaques en 1928. Il retrouve son pays natal la même année où il fera quelques meetings, mais finira par se suicider le 23 juillet 1932.
Liens extérieurs
- (fr) [PDF] Les machines volantes de Santos-Dumont - Gérard Hartmann
- (fr) - exposition à Neuilly sur Seine pour le centenaire du 1er vol homologué au monde, vol effectué le 12 novembre 1906 par Santos Dumont à bord du 14bis
- (pt) Alberto Santos-Dumont - Enciclopédia
- (pt) Alberto Santos-Dumont
- (fr) Alberto Santos-Dumont - 100 ans du Vol du 14 bis
- (pt) Old Postcards from Brazil Santos Dumont - Cartes postales anciennes
C'est en 1904 que Louis Cartier a créé la toute première montre-bracelet pour son ami l'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont
