Sachs Beast
Cet article est une ébauche concernant le monde de la moto.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Sachs Beast | |
 La Sachs Beast présentée à Paris en 2001 | |
| Constructeur |  Sachs
|
|---|---|
| Type | prototype |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 60°, 4-temps, refroidi par eau |
| Distribution | double ACT, 8 soupapes |
| Cylindrée | 1 000 cm3 |
| Puissance maximale | entre 100 et 150 ch |
| Alimentation | injection électronique |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | monocoque en aluminium, moteur porteur |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée Païoli, triple réglage |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur Bitubo, 5 réglages |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques, étriers 8 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 150 kg |
modifier  |
|
La Sachs Beast est un concept bike du constructeur Sachs, présenté en 2000 au salon de Munich. Ce prototype a été mis au point par l'équipe du chef ingénieur Harmut Huhn.
Le moteur inédit de 1 000 cm3 développe entre 100 et 150 ch selon la configuration de l'injection[1]. Cette moto futuriste et étroite se distingue par un réservoir d'essence en deux parties, un double optique halogène, un radiateur situé sous le moteur et un autre derrière (une hélice de refroidissement se trouve au-dessus du cylindre arrière) et une partie arrière réduite à sa plus simple expression. Par ses particularités, l'autorisation sur routes de cette machine minimaliste aurait posé quelques difficultés.
Références
[modifier | modifier le code]- Moto Revue, no 3440, 21 septembre 2000, p. 56-57.
