Rochet-Schneider

Rochet-Schneider est un constructeur automobile lyonnais, qui officia dans la première moitié du XX^e siècle, puis fusionna avec la firme Berliet. Les usines se situaient à Lyon dans le 3^e arrondissement, rue Paul Bert, et rue Feuillat.

La firme est fondée par Messieurs Edouard Rochet et Théodore Schneider en 1889 à Lyon. Elle se spécialise à partir de 1899, dans les voitures à moteur à pétrole. Elle construit également des véhicules utilitaires, ce qui lui vaut une commande de 1500 camions durant la guerre de 14-18 pour l'armée.

La firme construira également des véhicules ferroviaires.

En 1950, la production est arrêtée et la firme est rachetée par Berliet.

Chronologie

1889, la Société de Construction Vélocipédique du Rhône, est fondée par Edouard Rochet et Théodore Schneider. La production concerne des cycles

1892, création de la Société Lyonnaise de Construction Vélocipédique et Automobile Rochet & Schneider.

1896, construction de la première voiture

1905, fondation de la Rochet and Schneider Limited^[1], le siège social est à Londres, les usines restent à Lyon

1909, constitution de la Société anonyme des établissements Rochet - Schneider, départ de Théodore Schneider.

1909, constitution de la Société du carburateur Zénith filiale dont la maison mère détient 88% des parts,

1913: le président de la république Raymond Poincaré roule en torpédo Rochet-Schneider.

1931, arrêt de la production automobile,

1951, fin de la production des poids lourds

1959, devient filiale de Berliet

1968, arrêt des activités

types de vehicules

Automobiles

7S, 16-20 CV, 1907

châssis à empattement de 2,99 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 810 x 90

moteur , 4 cylindres en ligne, cylindrée 3,7 litres, alésage 10 cm course 12 cm

boite mécanique 3 vitesses

7S, 30-35 CV, 1907

châssis à empattement de 2,99 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 920 x 120

moteur , 4 cylindres en ligne, cylindrée 7,2 litres, alésage 12 cm course 16 cm

boite mécanique 4 vitesses

7S, 40-45 CV, 1907

châssis à empattement de 3,09 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 920 x 120

moteur , 4 cylindres en ligne, cylindrée 11,1 litres, alésage 14 cm course 180 cm

boite mécanique 4 vitesses

4-5S, 25 CV, 1911

châssis à empattement de 3,30 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 810 x 90

moteur S-4, 4 cylindres en ligne, cylindrée 4,8 litres, alésage 10,5 cm course 14 cm

boite mécanique 4 vitesses

12CV, 1909-14, type 9000,

châssis à empattement de 2,72 m et voies avant arrière 1,35 m, pneus - x -

moteur S-4, 4 cylindres en ligne, cylindrée 2,4 litres, alésage -cm course -cm

boite mécanique 4 vitesses

16 CV, 1920

châssis à empattement de 3,02 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 820 x 120

moteur S-4, 4 cylindres en ligne, cylindrée 2,6 litres, alésage 8 cm course 13 cm

boite mécanique 4 vitesses

18 CV, 1920

châssis à empattement de 3,70 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 880 x 120

moteur S-4, 4 cylindres en ligne, cylindrée 3,9 litres, alésage 9,5 cm course 14 cm

boite mécanique 4 vitesses

30 CV, 1920

châssis à empattement de 3,70 m et voies avant arrière 1,44 m, pneus 895 x 135

moteur S-6, 6 cylindres en ligne, cylindrée 6,1 litres, alésage 10 cm course 13 cm

boite mécanique 4 vitesses

26 cv, 1924, type 16500,

moteur 4 cyl., type Y10, alésage : 9,5 cm, course : 14 cm, cylindrée 3,9 litres

30cv, 1921, type 18400,

moteur 6 cyl., alésage: 10 cm, course: 13 cm, cylindrée 6,1 litres^[2]

20cv, 1924, type 20500,
18cv, 1923-25, type 25000,

châssis à empattement de 3,20 m, voies avant arrière 1,44 m, pneus 820 x 120

moteur 4 cyl., type Y10, alésage : 8 cm, course : 13 cm, cylindrée 2,6 litres

20cv, 1929, type 29000,

châssis: empattement 3,615 m, poids du chassis, 1 500 kg,

moteur 6 cyl., alésage : 8 cm, course : 12,5 cm,

26cv, 1929, type 29500^[3],

châssis: empattement 3,615 m, poids 1 500 kg,

moteur 6 cyl., alésage : 8,8 cm, course : 12,5 cm^[4],

Autobus

19cv, type 28000, livrés en 1931 et 1932 à la Compagnie Omnibus et Tramways de Lyon (18 unités)
19cv, type 28000, livrés en 1931 à la Compagnie Générale Française de tramways à Toulon puis Marseille (7 unités)
18cv, type 32000, livrés en 1932 et 1933 à la Compagnie Omnibus et Tramways de Lyon (10 unités)
type 35000, livré en 1933 à la Compagnie Omnibus et Tramways de Lyon (1 unité)

Voitures préservées

N° de série : -----52, Modèle : --------- , 1895, Vis-à-vis, Musée de l'automobile Henri-Malartre Rochetaillée

N° de série :---1369, Modèle : --------- , ^[5]

N° de série : --7353, Modèle : --7000, 1907, 40-50HP, préservée aux États-Unis^[6]

N° de série : --9006, Modèle : --9000 , 1909, Double Phaéton, Musée de l'automobile Henri-Malartre Rochetaillée

N° de série : --9104, Modèle : --9000 , 1909, Cab, Musée de l'automobile Henri-Malartre, Rochetaillée

N° de série : 10200 (sous réserve)^[7]

N° de série : 10201, Modèle : 10000 , 1911, Phaeton, restaurée en Angleterre^[8],

N° de série : 10736, Modèle : 10000 , 1910, carrossée en landaulet, 4 cyl 2,6l,

N° de série : 10973, Modèle : 10000 , 1912, carrossée en torpédo, 4 cyl 3,6l, exposée en Allemagne ,

N° de série : 11695, Modèle : 11000 , 1914^[9],

N° de série : 11905, Modèle : 11000 , 1914, carrossée en berline 6 glaces, restaurée en Angleterre^[10],

N° de série : 11936, Modèle : 11000 , 1914, carrossée en coupé chauffeur, 4 cyl 2,6l, restaurée en Suisse^[7]

N° de série : 13419, Modèle : 13000 , 1913, 18 CV, carrosserie Salmons & Sons, 4-cylindres 3,9 litres, préservée en Angleterre^[11]

N° de série : 15008, Modèle : 15000 , 1919, berline 4 portes, Angleterre, 4 cyl 2,6l^[12],

N° de série : 15936, Modèle : 15000 , 1919, Torpédo 4 portes, Musée de l'automobile Henri-Malartre, Rochetaillée

N° de série : 16348, Modèle : 15000 , 1927, Torpédo 4 portes^[13], 4 Cyl 2,6 litres (80 x 130 mm),

N° de série : 17057, Modèle : 16500 , 1924, véhicule des sapeurs-pompiers de Condrieu^[14] exposé à Lyon.

N° de série : -------- , Modèle : 18400 , 1921, véhicule de pompier exposé à la fondation Berliet

N° de série : 25207, Modèle : 25000 , 1922, berline 4 portes, 6 glaces, 4 Cyl 2,6 litres (80 x 130 mm), musée de la Réole.

N° de série : 29038, Modèle : 29000 , 1929, berline 4 portes, 6 cyl 3,754 cm³, 20 CV; restaurée en Angleterre^[15]

N° de série : 29539, Modèle : 29500 , 1929, berline 4 portes, 6 cyl 4,550 cm³, 26 CV; restauration en cours^[16]

N° de série : 32-----, Modèle : 32000B , 1931, chassis camion carrossé en caravane, 4 cyl , 45 CV; fondation Berliet^[17]

Voir aussi

La Grande Aventure automobile lyonnaise, par Pouzet Pierre-Lucien, Éditions La Taillanderie, Collection Encyclopédie des arts, Sports, Techniques et Traditions à Lyon et en Lyonnais

http://www.auto-pedia.fr/histoire-rochet-schneider/

Notes et références

Liens

Image d'un moteur 4 cylindres de 10 CV en 1912

[1] ttp://books.google.fr/books?id=rRzniobv4oIC&pg=PA71&dq=Rochet+Schneider+limited&hl=fr&ei=daPXTdKUD4Ww8gPM64iEBQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDQQ6AEwAA#v=onepage&q=Rochet%20Schneider%20limited&f=false

[2] ttp://bouriquet-38.skyrock.com/3008693829-Rochet-Schneider-1921.html

[3] ttp://3.bp.blogspot.com/-0Qh2UYEsGTE/TZMxgud9S5I/AAAAAAAABLg/m4DkLT2xurc/s1600/R%25C3%25A9cemment+mis+%25C3%25A0+jour3.jpg

[4] ttp://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/295/1923_Rochet_Schneider_25000.htm

[5] ttp://cars.trovit.co.uk/index.php/cod.frame/url.http%253A%252F%252Fwww.classicdriver.com%252Fen%252Fcar%252Frochet-schneider%252F1-t2%252F1902%252F262107/id_ad.SN1R181Xt1W1v/what_d.chassis%20number%20manufacturers/origin.2/section.1/section_type.1/pop.1

[6] ttp://www.christies.com/lotfinder/LotDetailsPrintable.aspx?intObjectID=2426940

[brusselspictures.com-7] {a et b} http://www.brusselspictures.com/autoworld/french-cars/

[8] ttp://www.motorbase.com/profiles/picture/index.php?i=-341762585;s=Rochet;p=&ppage=1

[9] ttp://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=46457

[10] rrosserie et moteur type 15000

[11] ttp://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?intObjectID=4125897

[12] ttp://www.gavinmcguire.co.uk/car-sales-details/Veteran-and-Edwardian-Cars/Rochet---Schneider/12-15.9/3010.htm

[13] ttp://www.osenat.fr/html/fiche.jsp?id=2707586&np=2&lng=fr&npp=100&ordre=1&aff=1&r=

[14] ttp://www.musee-pompiers.asso.fr/fiches/vehicules-ft005.htm

[15] ttp://www.motorbase.com/profiles/picture/index.php?i=594060412&ps=ROCHET-SCHNEIDER%2020%20CV%20MOD�LE%202

[16] ttp://rochet-schneider26-six.blogspot.com/p/la-26-six-rochet-schneider.html

[17] ttp://www.fondationberliet.org/evenements/actualites/retromobile-2011/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]