Renfe série 306
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Espagne.
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| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation |
10601 puis 306-001-9 |
| Construction | 1962 |
| Constructeur(s) | Yorkshire Engine Co |
| Nombre | 1 |
| Effectif | 0 |
| Disposition des essieux | BB |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Moteur thermique | 2 moteurs Rolls-Royce C8SFL |
| Transmission | hydraulique Rolls-Royce |
| Puissance continue | 457 kW |
| Capacité en carburant | 2045 l |
| Masse totale | 56 t |
| Longueur totale | 9,736 m |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
Le 306-001 est un ancien locotracteur de la Renfe.
Cet exemplaire unique se retrouve un peu par hasard dans le parc de la Renfe : livré neuf à l'une des entreprises de génie ferroviaire travaillant à la construction de la ligne directe Madrid-Burgos, il est cédé par celle-ci à la société nationale à la fin des travaux.
Conception
Bien que construit en Grande-Bretagne, ce type n'est pas totalement inconnu en Espagne. Dans les années 1960, la société espagnole de construction navale en a construit sous licence un certain nombre de dérivés pour les chemins de fer industriels ou en voie métrique. Le modèle cédé à la Renfe est plus puissant, et monté sur quatre essieux.
Service
Mis en service sur la Renfe en 1968, le 10601 est affecté à Madrid-Principe Pio, puis muté à Santander pour les manœuvres du port. Endommagé en 1974, il est envoyé à la MTM pour réparations. Longtemps stationné aux ateliers Renfe de Barcelona, il est à nouveau réparé par la société Rocafort S.A. de Lérida. A nouveau muté à Salamanca, il y finit sa carrière jusqu'à sa réforme définitive. Il est actuellement préservé au musée national des chemins de fer à Madrid-Delicias.
Notes et références
Bibliographie
- (es) Salmeron i Bosch, Carles, Las locomotoras de España, Editorial Terminus, Barcelone, 1985.
- (es) Prieto i Tur Lluis, « Las locomotoras de maniobras en Renfe », dans Carril n° 37, septembre 1992.
