Pont de Can Bia
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| Pont de Can Bia | |||
.jpg) Le chantier du pont en juin 2014, rive gauche. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Région | Languedoc-Roussillon | ||
| Département | Pyrénées-Orientales | ||
| Commune | Arles-sur-Tech | ||
| Coordonnées géographiques | 42° 27′ 10″ N, 2° 37′ 21″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Le Tech | ||
| Fonction | Viaduc routier et piéton | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 63 m | ||
| Construction | |||
| Construction | mai - juillet 2014 | ||
| Mise en service | juillet 2014 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont de Can Bia est un pont routier situé à Arles-sur-Tech, dans le département français des Pyrénées-Orientales. Situé en amont du village, il permet de relier celui-ci à la rive droite du Tech, auparavant accessible uniquement par un radier. Il succède à d'autres ponts, situés dans la même zone, également appelés pont de Can Bia, et qui ont été détruits au cours du XXe siècle.
Emplacement[modifier | modifier le code]
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Le pont est situé légèrement en amont du village d'Arles-sur-Tech, sur le fleuve Tech. Il débouche d'une part sur la route départementale 115 reliant Arles-sur-Tech et le haut Vallespir et d'autre part sur une voie forestière.
Il permet de relier la rive gauche d'Arles-sur-Tech, qui abrite le centre-ville et la plupart des quartiers résidentiels, avec la rive droite, peu urbanisée, mais sur laquelle se trouve le stade et des lieux culturels ou touristiques tels que l'église Sainte-Croix de Quercorb, la cascade Salt de Maria Valenta. Ce pont devrait permettre de désenclaver cette rive droite et d'en assurer le développement économique.
Historique[modifier | modifier le code]
Avant 1940[modifier | modifier le code]
Avant 1940, un pont se situait à Can Bia. Il fut détruit par l'Aiguat de 1940, comme la plupart des ouvrages d'art (ponts, voie ferrée) du Vallespir.
Le pont en béton précontraint[modifier | modifier le code]
Un nouveau pont fut construit à Can Bia en 1953. Il est un des premiers ponts en béton précontraint de France, et l'un des quatre à bénéficier de la technique de la précontrainte extérieure, abandonnée ensuite[1],[2]. Cependant, l'usure des câbles en acier qu'il contient le rend dangereux et amène les autorités à fermer ce pont à la circulation en 1984, puis à le détruire en 1987.
Ce pont, constituée d'une seul travée de 60 m, était supporté par 58 tendons de 12 câbles métalliques de 7 mm de diamètre. Ils étaient enduits de peinture bitumeuse destinée à les protéger de la corrosion. Cependant, deux inspections, en 1960 et 1980, ont montré que trente, puis cinquante câbles sont rompus, usés par la tension et la corrosion due à des infiltrations d'eau, la peinture bitumeuse s'étant révélée insuffisante à les protéger [3].
Le nouveau pont[modifier | modifier le code]
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Un nouveau pont est construit en 2014 à l'emplacement du pont détruit en 1987. Ses éléments, fabriqués ailleurs, sont assemblés sur place en mai et pour une ouverture en juillet de la même année.
Description[modifier | modifier le code]
Le pont, long de 62 m, est porté par deux poutres métalliques de 63 m de long. Il a une largeur de 8,10 m et porte une chaussée pour automobiles et deux trottoirs.
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- « Enquête publique pour le Pont de Can Bia », L'Indépendant, (lire en ligne)
- Marie-Pierre Dunyach, « Vallespir : un pont nommé désir entre deux rives du Tech », L'Indépendant, (lire en ligne)
- (en) B. Godart, « Status of Durability of Post-Tensioned Tendons in France », dans Durability of Post-tensioning Tendons: Technical Report: Proceedings of a Workshop Held at Ghent University on 15-16 November 2001, Fédération Internationale du Béton, , 284 p. (ISBN 9782883940550)
Notes[modifier | modifier le code]
- Transport Research Laboratory, Great Britain. Highways Agency, Laboratoire central des ponts et chaussées, France. Service d'études techniques des routes et autoroutes, Ponts en Béton Précontrait Par Post-tension, Thomas Telford, , 164 p. (ISBN 978-0-7277-2760-2, lire en ligne), p. 8.
- « Ponts », dans Encyclopædia Universalis.
- Godart 2001
