Métrobus (Québec)
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 Métrobus
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| Réseau | Réseau de transport de la Capitale |
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| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Nova LFS Artic |
| modifier |
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Les Métrobus sont des parcours à haute fréquence de transport en commun par autobus du Réseau de transport de la Capitale, à Québec. Les fréquences de passage varient de 5 à 15 minutes d'intervalle. Ces parcours, circulent principalement sur des voies réservées à travers les axes routiers majeurs de la ville, et ne s'arrêtent qu'aux stations spécialement désignées et aménagées à cette fin. La séquence de numéros 800 à 899 est réservée aux parcours Métrobus. Le modèle Nova LFS Artic est utilisé sur ces lignes.
Historique[modifier | modifier le code]
L'idée de parcours circulant en voie réservée entre la 41e Rue Est et Sainte-Foy est introduite en 1977[1],[2]. En 1990, un « plan global de voies réservées » est prévu afin d'améliorer l'efficacité du service et de contrer la chute ininterrompue de l'achalandage[3]. En 1991, on annonce une refonte du réseau autour de ces voies réservées, sur les boulevards Laurier et Saint-Cyrille, de même que la 1re Avenue : le réseau Métrobus est né[4]. Les parcours originaux devaient relier l'intersection Boulevard Laurier/Avenue Lavigerie, à Sainte-Foy, avec les terminus de Beauport et de Charlesbourg[4]. Au lancement, on reliera plutôt le terminus Pie-XII, à Sainte-Foy, au Vieux-Beauport (800) et au terminus Charlesbourg (801)[5]. Dès l'annonce, le service est menacé par le manque de financement[6],[7] et l'opposition[8]. L'introduction des Métrobus constitue néanmoins la « relance du siècle » pour le réseau du transporteur[9], et les parcours Métrobus sont tout de même mis en service le . Ils sont d'abord en opération du lundi au samedi[5], avant de voir leur horaire bonifié et leurs parcours prolongés en 1993[10], puis en 2010[11].
Les parcours à haute fréquence 12, 60, 87 et 7 sont successivement intégrés au réseau Métrobus entre 2008 et 2016[12],[13],[14], remplacés par les parcours 802, 803, 804 et 807.
Parcours actuels[modifier | modifier le code]
800[modifier | modifier le code]
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Le Métrobus 800 quitte le terminus des Chutes-Montmorency vers le terminus de Marly, dans le quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy. Il traverse les arrondissements de Beauport, de La Cité-Limoilou, puis de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge.
801[modifier | modifier le code]
Le Métrobus 801 quitte le terminus de la Faune, dans le quartier Notre-Dame-des-Laurentides, vers le terminus de Marly, dans le quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy. Il traverse les arrondissements de Charlesbourg, de La Cité-Limoilou, puis de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge.
802[modifier | modifier le code]
Le Métrobus 802 quitte le terminus Beauport, dans le quartier du Vieux-Moulin, vers le terminus Belvédère, dans le quartier Montcalm. Il traverse les arrondissements de Beauport et de La Cité-Limoilou.
803[modifier | modifier le code]
Le Métrobus 803 quitte le terminus Beauport, dans le quartier du Vieux-Moulin vers le terminus Les Saules, dans le quartier Duberger-Les Saules. Il traverse les arrondissements de Beauport et Les Rivières.
804[modifier | modifier le code]
Le Métrobus 804 remplace l'ancien parcours 87 entre l'arrêt Wilfrid-Caron/Racine et Sainte-Foy/Centre. Les arrêts qui étaient desservis par le parcours 87 entre l'arrêt Petit-Vallon/Irving et Wilfrid-Caron/Racine sont desservis par la bonification du parcours 84. Ces changements sont entrés en vigueur le .
807[modifier | modifier le code]
Le Métrobus 807 remplace l'ancien parcours 7 entre la place D'Youville et le terminus Marly. Les arrêts qui étaient desservis par le parcours 7 dans le Vieux-Québec sont desservis par la bonification du parcours 11.
Projets d'expansion du réseau[modifier | modifier le code]
801[modifier | modifier le code]
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit la déviation du parcours 801 sur Hochelaga et Duchesneau[15].
805[modifier | modifier le code]
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un parcours 805 entre le Centre Vidéotron et Sainte-Foy Centre[15].
806[modifier | modifier le code]
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un parcours 806 entre le Pointe-de-Sainte-Foy et Charlesbourg via le boulevard Charest[15].
807[modifier | modifier le code]
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un prolongement du parcours 807 jusqu'à la gare du Palais[15].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens internes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Roch Desgagnés, « Plan d'aménagement du transport en commun : le centre-ville en demeure le noyau », Le Soleil, , A3 (lire en ligne)
- Denis Anger, « La CTCUQ vise une plus grande part du transport urbain », Le Soleil, , A3 (lire en ligne)
- Benoît Routhier, « Projet pilote Maxibus en octobre : La CTCUQ propose un « plan global de voies réservées » », Le Soleil, , A5 (lire en ligne)
- Richard Côté, « Sainte-Foy bientôt reliée à Beauport et Charlesbourg par le « Métrobus » », Le Soleil, , p. C10 (lire en ligne)
- Benoît Routhier, « Le Métrobus roule depuis ce matin », Le Soleil, , A3 (lire en ligne)
- Benoît Routhier, « Gel du projet de réseau métrobus », Le Soleil, , A1 (lire en ligne)
- Thierno Diallo, « Hausse de taxes de 50$ pour sauver la CTCUQ », Le Soleil, , A1 (lire en ligne)
- Louis-Guy Lemieux, « Le métro, enfin! », Le Soleil, , B11 (lire en ligne)
- Robert Fleury, « La CTCUQ prête pour sa relance du siècle! », Le Soleil, , B14 (lire en ligne)
- « Le Métrobus s'étend », Le Soleil, , B4 (lire en ligne)
- Pierre Pelchat, « RTC: le 800 ira jusqu'à la chute Montmorency », sur Le Soleil, (consulté le )
- « Des nouveautés qui nous transportent », Le Soleil, , p. 18 (lire en ligne)
- Nicolas Saillant, « Nouveau métrobus 803 », Journal de Québec, (lire en ligne)
- « Le nouveau Métrobus 804 en place le 3 décembre », Radio-Canada, (lire en ligne)
- Céline Fabriès, « Le RTC mise sur de nouveaux Métrobus et des prolongements de parcours | TRANSPORTS », sur Monquartier, (consulté le )
