Moteur G Renault

Moteur G
Marque	Renault
Années de production	1994 -
Chronologie des modèles
Moteur Douvrin

Le moteur G Renault est un moteur thermique automobile à combustion interne, diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée, avec une culasse en aluminium, soupapes en tête, développé et produit par Renault au milieu des années 90, faisant son apparition sur la Laguna 1. Ce moteur existe en versions 12 et 16 soupapes.

Histoire

La première génération de Laguna apparaît en janvier 1994, le « moteur Douvrin » (type J8S) 2.1 D atmosphérique de la Renault 21 se faisait vieux et n'était pas assez puissant pour le surpoids de la Laguna comparé à sa devancière, d'où la création du « moteur G ». Ce nouveau moteur 2.2 D type G8T équipera la Laguna 1 phase 1.

En juillet 1996, une version turbo voit le jour, type G8TT, pour compléter la gamme Laguna et pour remplacer le bon vieux J8ST (2.1 DT) sur la Safrane phase 2. Ce 2.2 DT (turbo diesel) équipera également l'Espace 3.

En 2001 est lancée la Laguna 2, le « moteur G » se voit équiper du principe de la rampe d'injection commune (common rail) à haute pression, ce qui donnera naissance au 2.2 dCi (type G9T). Le 2.2 dCi équipera également les Avantime, Espace 3, Espace 4, Vel Satis, ...

Avril 2003, apparition du 2.5 dCi type G9U sur les Renault Master 2 phase 2, Nissan Interstar, Opel Movano, et Vauxhall Movano, ainsi que sur les Renault Trafic 2, Nissan Primastar, Opel Vivaro et Vauxhall Vivaro, ...

Les différentes cylindrées

Selon le manuel de réparation Renault pour le « moteur G » (édition française)

Types moteurs	G8T - G8TT - G9T	G9U
Cylindrée	2188 cm³	2464 cm³
Alésage (mm)	87	89
Course (mm)	92	99