Ligne Kintetsu Osaka
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| D Ligne Kintetsu Osaka | |||||||||
| Ligne de Osaka-Uehommachi à Ise-Nakagawa | |||||||||
 La ligne Kintetsu Osaka à Tsuruhashi | |||||||||
| Pays |  Japon
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Osaka, Higashiōsaka, Yao, Kashihara, Tsu, Matsusaka | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1914 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 108,9 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
130 km/h | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | 4 (Osaka-Uehommachi - Fuse) 2 (Fuse - Ise-Nakagawa) |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Kintetsu | ||||||||
| Exploitant(s) | Kintetsu | ||||||||
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La ligne Kintetsu Osaka (近鉄大阪線, Kintetsu Ōsaka-sen) est une ligne ferroviaire du réseau Kintetsu située dans les préfectures d'Osaka, Nara et Mie au Japon. Elle relie la gare d'Osaka-Uehommachi à Osaka à la gare d'Ise-Nakagawa à Matsusaka. C'est une ligne avec un fort trafic de trains de banlieue, mais également avec des services express vers Nagoya et Ise-Shima.
Histoire
La ligne a été inaugurée le entre Osaka-Uehommachi et Fuse par le tramway électrique d'Osaka (大阪電気軌道株式会社, Ōsaka Denki Kidō). La ligne est ensuite prolongée à Kintetsu-Yao en 1924 puis à Onji en 1925. Cette même année ouvre le tronçon entre Yamato-Takada et Yamato-Yagi. La jonction est effectuée en 1927. En 1929, la ligne rejoint à Sakurai la ligne de la compagnie Sangū Express Electric Railway (参宮急行電鉄, Sangū Kyūkō Dentetsu) qui continue jusqu'à Hase, puis jusqu'à Ise-Nakagawa l'année suivante. Les deux compagnies sont absorbées par la Kintetsu pendant la seconde guerre mondiale.
En , la Série 80000, dite "Hinotori" remplace les Séries 21000 et 21020, dites "Urban Liner"[1].
Le "train du poisson frais"
De 1963 à 2020, un train quotidien a apporté le matin les produits de la pêche de Mie de la gare de Ujiyamada à Osaka. Au retour, il ramenait les marchands de poissons à Matsusaka en fin d’après-midi. Dans sa période de prospérité, il transportait environ 100 passagers, mais la popularité du transport par camions l'a rendu moins populaire. En 2020, il est remplacé par un wagon unique, attaché à un train matinal de passagers[2].
Caractéristiques
Ligne
- Ecartement : 1 435 mm
- Alimentation : 1 500 V par caténaire
Interconnexion
Entre Fuse et Osaka-Uehommachi, tous les trains de la ligne Kintetsu Nara roulent sur deux voies séparées et continuent sur la ligne Kintetsu Namba. A Yamato-Yagi, certains trains continuent vers la ligne Kintetsu Kashihara. A Ise-Nakagawa, certains trains continuent vers la ligne Kintetsu Nagoya ou la ligne Kintetsu Yamada.
Liste des gares
La ligne comporte 48 gares numérotées de D03 à D61.
| Numéro | Gare | Nom japonais | Distance depuis Osaka-Uehommachi (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D03 | Osaka-Uehommachi | 大阪上本町 | 0 | Kintetsu : Namba (interconnexion) Métro d'Osaka : Tanimachi, Sennichimae (à Tanimachi 9-chome) |
Osaka | Préfecture d'Osaka |
| D04 | Tsuruhashi | 鶴橋 | 1,1 | JR West : ligne circulaire d'Osaka Métro d'Osaka : Sennichimae | ||
| D05 | Imazato | 今里 | 2,8 | |||
| D06 | Fuse | 布施 | 4,1 | Kintetsu : Nara (interconnexion) | Higashiōsaka | |
| D07 | Shuntokumichi | 俊徳道 | 5,1 | JR West : Osaka Higashi (à JR Shuntokumichi) | ||
| D08 | Nagase | 長瀬 | 6,2 | |||
| D09 | Mito | 弥刀 | 7,4 | |||
| D10 | Kyūhōjiguchi | 久宝寺口 | 8,3 | Yao | ||
| D11 | Kintetsu-Yao | 近鉄八尾 | 9,6 | |||
| D12 | Kawachi-Yamamoto | 河内山本 | 11,1 | Kintetsu : Shigi | ||
| D13 | Takayasu | 高安 | 12,2 | |||
| D14 | Onji | 恩智 | 13,3 | |||
| D15 | Hōzenji | 法善寺 | 14,9 | Kashiwara | ||
| D16 | Katashimo | 堅下 | 15,7 | Kintetsu : Domyoji (à Kashiwara) JR West : Yamatoji (à Kashiwara) | ||
| D17 | Andō | 安堂 | 16,6 | Kintetsu : Domyoji (à Kashiwara-minamiguchi) | ||
| D18 | Kawachi-Kokubu | 河内国分 | 18,2 | |||
| D19 | Ōsaka-Kyōikudai-mae | 大阪教育大前 | 19,8 | |||
| D20 | Sekiya | 関屋 | 22,0 | Kashiba | Préfecture de Nara | |
| D21 | Nijō | 二上 | 24,1 | |||
| D22 | Kintetsu-Shimoda | 近鉄下田 | 25,7 | JR West : Wakayama (à Kashiba) | ||
| D23 | Goidō | 五位堂 | 27,1 | |||
| D24 | Tsukiyama | 築山 | 28,8 | Yamatotakada | ||
| D25 | Yamato-Takada | 大和高田 | 29,9 | JR West : Wakayama, Sakurai (à Takada) | ||
| D26 | Matsuzuka | 松塚 | 31,8 | |||
| D27 | Masuga | 真菅 | 32,8 | Kashihara | ||
| D39 | Yamato-Yagi | 大和八木 | 34,8 | Kintetsu : Kashihara (interconnexion) | ||
| D40 | Miminashi | 耳成 | 36,9 | |||
| D41 | Daifuku | 大福 | 38,2 | Sakurai | ||
| D42 | Sakurai | 桜井 | 39,8 | JR West : Sakurai | ||
| D43 | Yamato-Asakura | 大和朝倉 | 41,9 | |||
| D44 | Hasedera | 長谷寺 | 45,6 | |||
| D45 | Haibara | 榛原 | 50,1 | Uda | ||
| D46 | Murōguchi-Ōno | 室生口大野 | 57,2 | |||
| D47 | Sambommatsu | 三本松 | 59,7 | |||
| D48 | Akameguchi | 赤目口 | 64,0 | Nabari | Préfecture de Mie | |
| D49 | Nabari | 名張 | 67,2 | |||
| D50 | Kikyōgaoka | 桔梗が丘 | 70,0 | |||
| D51 | Mihata | 美旗 | 73,1 | |||
| D52 | Iga-Kambe | 伊賀神戸 | 75,5 | Iga Railway : Iga | Iga | |
| D53 | Aoyamachō | 青山町 | 77,9 | |||
| D54 | Iga-Kōzu | 伊賀上津 | 80,6 | |||
| D55 | Nishi-Aoyama | 西青山 | 83,8 | |||
| D56 | Higashi-Aoyama | 東青山 | 91,5 | Tsu | ||
| D57 | Sakakibara-Onsenguchi | 榊原温泉口 | 95,4 | |||
| D58 | Ōmitsu | 大三 | 97,6 | |||
| D59 | Ise-Ishibashi | 伊勢石橋 | 101,6 | |||
| D60 | Kawai-Takaoka | 川合高岡 | 104,4 | JR Central : Meishō (à Ichishi) | ||
| D61 | Ise-Nakagawa | 伊勢中川 | 108,9 | Kintetsu : Nagoya (interconnexion), Yamada (interconnexion) | Matsusaka | |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Osaka Line » (voir la liste des auteurs).
- M. Takahashi, West Japan railway unveils 'Hinotori' express trains with panoramic views in test ride, The Mainichi (6 février 2020).
- J. Kamiyama, ‘Fish train’ connecting Ise, Osaka reaching the end of the line, The Asahi Shimbun (20 février 2020).
Voir aussi
Lien externe
