Gare de Saumur-Rive-Gauche
Ne doit pas être confondu avec Gare de Saumur.
| Saumur-Rive-Gauche | |||||
 La gare en 1904, inondation en cours. | |||||
| Localisation | |||||
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| Pays | France | ||||
| Commune | Saumur | ||||
| Adresse | 28, place de la Gare de l'État 49400 Saumur |
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| Coordonnées géographiques | 47° 15′ 08″ nord, 0° 04′ 53″ ouest | ||||
| Gestion et exploitation | |||||
| Code UIC | 87487694 | ||||
| Service | Fermée | ||||
| Caractéristiques | |||||
| Ligne(s) | ferroviaires : • Nantilly à Saumur-RG • Cholet à Saumur de tramway : • Tramway de Saumur (HS) |
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| Altitude | 32 m | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Saumur
Géolocalisation sur la carte : Maine-et-Loire
Géolocalisation sur la carte : Pays de la Loire
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Saumur-Rive-Gauche, ou Saumur-État, est une gare ferroviaire fermée située sur la commune de Saumur, dans le département de Maine-et-Loire, en région Pays de la Loire. Elle est reconvertie en dépôt de bus.
Situation ferroviaire
Elle est le terminus de la ligne de Nantilly à Saumur-Rive-Gauche, court embranchement ferroviaire de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, et de la ligne de Cholet à Saumur du réseau du Petit Anjou.
Histoire
Un premier projet de voie ferrée d'intérêt local entre Saumur et Poitiers est lancé vers la fin du Second Empire. La Société anonyme du chemin de fer de Saumur à Poitiers est fondée le et le décret d'utilité publique est publié au Journal officiel le [1]. Le , le Conseil municipal décide d'implanter la gare au sud de la ville, dans la prairie Saint-Lazare. L'inauguration officielle de la ligne a lieu le (lignes de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean entre Saumur et Parthenay, de Neuville-de-Poitou à Bressuire entre Parthenay et Neuville-de-Poitou et de Poitiers à Arçay entre Neuville-de-Poitou et Poitiers). Mais Saumur ne dispose alors que d'une gare provisoire en bois dans le Clos-Bonnet, sur le chemin de Chaintres (actuelle rue Fricotelle). Une rampe en tranchée de 1 800 m est construite entre le Clos-Bonnet et le lieu-dit le débouché du champ de foire. La nouvelle gare de voyageurs est inaugurée le . Mais il s'agit d'un bâtiment en bois peinturlurée qui ne plait pas au conseil municipal qui retire la subvention qu'il avait promise[2].
L'exploitation est assurée par la Compagnie du chemin de fer de Poitiers à Saumur, puis après 1877 par l'administration des chemins de fer de l'État.
La gare est reliée à la gare de Saumur-Rive-Droite (ou Saumur-Orléans) par des omnibus hippomobiles.
L'administration des chemins de fer de l'État décide d'incorporer une partie de la ligne de Saumur à Poitiers à une grande transversale de Paris à Bordeaux. L'ouverture en 1886 du viaduc de Saumur marginalise la gare de Saumur-État, située en cul de sac, au profit de la gare de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans commune aux lignes de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean et de Tours à Saint-Nazaire[2].
Malgré cela, l'administration conduit un certain nombre d'aménagements qui améliorent la situation du terminus de Saumur-Rive-Gauche. En 1896, le réseau du Petit Anjou est connectée avec celui de l'État. Une voie métrique est construite sur la plateforme du réseau de l'État jusqu'à la gare de Saumur-État, qui fait terminus commun pour les deux lignes. De fait, la gare est surtout utilisée par le réseau du Petit Anjou[2].
Un bâtiment-voyageur durable est construit en 1902 par l'administration de l'État sous les directives de M. Fouan, ingénieur en chef des voies et bâtiments. Il est constitué d'un pavillon de trois travées de deux niveaux flanqué de deux ailes latérales également à trois travées, mais plus basses[2].
La gare était également constituée de :
- une gare à marchandises,
- deux remises (pour locomotives et pour les voitures),
- un local de cors-de-garde et une maison de garde[2].
Un embranchement particulier permettait d'accéder à un dépôt de pétrole, ainsi qu'à l'usine de verreries annexe[2].
En 1937, la ligne du Petit Anjou est fermée[2]. Elle abrite aujourd'hui le siège de Saumur agglobus.
Références
- « N° 1056 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Saumur à la limite du département de la Vienne, vers Poitiers : 1er mars 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 4, no 88, , p. 357 - 375 (lire en ligne).
- Michel Harouy, De Saumur à Poitiers par le rail, Cheminements, 2006
