Gare de Roissy-en-Brie

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Roissy-en-Brie
Image illustrative de l’article Gare de Roissy-en-Brie
Entrée du bâtiment voyageurs et de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Roissy-en-Brie
Adresse place de la gare
77680 Roissy-en-Brie
Coordonnées géographiques 48° 47′ 44″ nord, 2° 39′ 01″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87116038
Site Internet La gare de Roissy-en-Brie, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service RER ligne E : (RER) (E)
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Est - Mulhouse-Ville
Voies 4
Quais 2 centraux
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 109 m
Historique
Mise en service 9 février 1857
Correspondances
Bus et Noctilien Voir Intermodalité

Carte

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La gare de Roissy-en-Brie est une gare ferroviaire française de la ligne ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville située sur le territoire de la commune de Roissy-en-Brie, dans le département de la Seine-et-Marne en région Île-de-France.

La station est mise en service le 9 février 1857 par la compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre la section de Nogent - Le Perreux à Nangis. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau express régional d'Île-de-France (RER) de la ligne E, branche E4.

Situation ferroviaire

La gare de Roissy-en-Brie, édifiée à 109 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 29,880 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Émerainville - Pontault-Combault et Ozoir-la-Ferrière.

Histoire

La compagnie des chemins de fer de l'Est met en service la station de Roissy-en-Brie lors de l'ouverture au service commercial, le 9 février 1857[1], de la section de Nogent - Le Perreux à Nangis. Cette section est ouverte avec une seule voie, la deuxième n'étant mise en service que le 23 avril, deux jours avant la mise en service de la section suivante de Nangis à Flamboin le 25 avril 1857[1].

En 2000[2], le contrat de Plan État-Région Île-de-France inscrit le prolongement de la ligne E du RER de Villiers-sur-Marne à Tournan. Le 14 février 2002[2], le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) approuve l'avant-projet. Le 14 décembre 2003[2], la ligne est débranchée, de son réseau historique la raccordant avec la gare de Paris-Est, pour se retrouver raccordée à la ligne E du RER qui aboutit à la gare souterraine d'Haussmann - Saint-Lazare. Outre les modifications concernant le trajet et les horaires, cette intégration dans le réseau RER est l'occasion d'une amélioration des services en gare. L'accès aux rames est facilité par un rehaussement des quais, qui passent de 0,55 m à 0,92 m. Des aménagements et équipements permettent l'amélioration de l'accessibilité des personnes à la mobilité réduite (PMR). Des écrans installés sur les quais permettent une information en temps réel.

Services voyageurs

Accueil

Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services[3] avec, notamment, une présence commerciale quotidienne du lundi au dimanche, et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien et Navigo), et du « système d'information sur les circulations de trains en temps réel ». Une boutique tabac presse est installée en gare, ainsi que divers services comme une cabine photo, une cabine téléphonique et un distributeur de boissons et friandises.

Desserte

La gare est desservie, dans chaque sens, à raison d'un train toutes les 30 minutes aux heures creuses et en soirée, et de deux à quatre trains par heure aux heures de pointe. Plus de 44 trains par jour et par sens desservent la gare.

Intermodalité

Un parc à vélo est installé[3]. Un parking pour les véhicules de type parc relais est aménagé[4]. Une gare routière permet des correspondances[5] avec les transports en commun routiers : lignes 501, 502, 503, 504, 505, 507 et 508 du réseau de bus Sit'bus et ligne N142 du service Noctilien.

Notes et références

  1. ↑ a et b René-Charles Plancke, 1991, p. 157.
  2. ↑ a b et c Site MétroPole, Évolution des réseaux : Éole souffle vers l’Est - Dans 6 mois, Tournan fera à son tour partie du réseau RER, article du 17 juin 2003 « lire en ligne »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 11 mars 2011).
  3. ↑ a et b Site Transilien SNCF, Les gares Transilien : Roissy-en-Brie lire en ligne (consulté le 2 mars 2011).
  4. ↑ Site Stif info, les parcs relais lire en ligne (consulté le 11 mars 2011).
  5. ↑ Site ville de Roissy-en-Brie, Transports lire en ligne (consulté le 11 mars 2011).

Bibliographie

  • René-Charles Plancke, « Petite histoire de la ligne Paris - Belfort - Mulhouse », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7) pp. 157-199
  • J.-C. Pellerin, « Le développement d'une ville nouvelle et de sa périphérie : conjoncture ou planification ? », dans Annales de Géographie, vol. 104, n° 583, p. 280 à 303, 1995.

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Haussmann - Saint-Lazare E1 Émerainville - Pontault-Combault (RER) (E) Ozoir-la-Ferrière Tournan E4
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