Discussion:MF 88

Retirement

« Toutefois cette mise à la retraite anticipée ne semble plus à l'ordre du jour en 2009 ». Cette phrase me gène... Elle n'est pas sourcée et de ce que j'ai pu entendre à droite à gauche, il me semble que cette mise à la retraite est toujours dans les cartons, même si elle devrait avoir lieu plutôt vers la fin de la livraison des MF 2000 sur la ligne 2. Quelqu'un a t'il des précisions ? Greenski (d) 2 janvier 2009 à 11:41 (CET)

La phrase juste avant n'est pas sourcée non plus - Gonioul (d) 2 janvier 2009 à 11:48 (CET)

J'ai supposé que c'était le petit 2 à la fin du paragraphe, d'autant qu'en cherchant bien tu trouves ces informations dans l'article de Métro-pole. Greenski (d) 2 janvier 2009 à 11:55 (CET)

Ah, oui il faut au minimum déplacer la ref... - Gonioul (d) 2 janvier 2009 à 12:01 (CET)

Source : radio ballast. Clicsouris ^[blabla] 2 janvier 2009 à 19:17 (CET)

Proposition Bon article

Dommage qu'on ait pas des photos des pattes folles de la bête... - Gonioul (d) 7 janvier 2009 à 23:45 (CET)

Un mulot sera envoyé dès demain en expédition sur la ligne, à suivre... Clicsouris ^[blabla] 8 janvier 2009 à 00:11 (CET)

Je voulais justement me rendre sur la ligne pour la photographier un peu mieux (au moins tu n'y est pas dérangé par les contrôleurs en tout genre) et prendre en photos le MF 88 afin de le faire rentrer dans la postérité. Je vais donc être pris de vitesse. Soit. Greenski (d) 8 janvier 2009 à 09:49 (CET)

L'image « Fichier:Haxo.jpg » (au-dessus de la vidéo) a pour légende « Le panneau d'annonce à la presse était encore présent dans la station Haxo en 2006 ». Or, même en haute résolution, je n'arrive pas à voir ce panneau d'annonce à la presse. La légende ne devrait-elle pas être modifiée en écrivant simplement « Quai de la station fantôme Haxo » ? Geralix (d) 8 janvier 2009 à 22:34 (CET)

Le panneau en question c'est le gros écriteau « 1993... » Greenski (d) 8 janvier 2009 à 22:42 (CET)

Sauf que difficile d'y retourner pour faire mieux... Clicsouris ^[blabla] 9 janvier 2009 à 02:08 (CET)

Merci pour l'explication mais je persiste à penser que la légende est inadaptée à la vue présentée. Geralix (d) 9 janvier 2009 à 10:27 (CET)

Faut te plaindre à Gonioul, la légende et la photo ne sont pas de moi. Clicsouris ^[blabla] 9 janvier 2009 à 16:24 (CET)

Questions suite à une petite relecture

« [...] doté de dispositifs spécifiques de graissage par sticks, installés sur un essieu de chaque remorque intermédiaire [...] »

Je reste un peu sur ma faim avec l'insertion de cette notion de stick, pas vraiment explicitée.

Bonne question Greenski (d) 8 janvier 2009 à 22:51 (CET)

« motorisation triphasée asynchrone »

C'est présenté comme l'une des innovations de la série, mais on ne revient pas vraiment dessus ? Succès, échec ? Généralisation ?

En l'occurrence les moteurs asynchrones triphasés sont devenus la norme dans le ferroviaire. Il faudrait trouver une source sur ce point. Greenski (d) 8 janvier 2009 à 22:51 (CET)

Voir les Z 20900 par exemple, parmi les matériels les plus récents. Et les boudins de roues d'un essieu des MF 88 sont graissés par des sticks de graisse (système original), et non par des réservoirs de graisse traditionnels. Clicsouris ^[blabla] 9 janvier 2009 à 02:08 (CET)

Manoeuvre à Louis Blanc

Bonjour,

dans l'article, il est indiqué que la manoeuvre de retournement à Louis Blanc est supprimée "Pour limiter l'évolution de ces fissures".

En lisant le passage décrivant cela dans le livre "Métro insolite" (édition 2011), il est plutôt indiqué que cette manoeuvre est supprimée pour limiter les coûts liés au fait qu'elle nécessite 2 conducteurs : en effet, il faut un conducteur de chaque côté de la rame afin de faire avancer puis reculer le train.

@Clicsouris Lechewal (discuter) 22 novembre 2023 à 17:37 (CET)