Discussion:Métro d'Alger

Siemens vs. Alstom

C'est la société Siemens Transportation Systems avec l'entreprise espagnole CAF qui a gagné le contrat en 2006 pour la partie électro-mécanique. Alstom n'a jamais eu ce contrat. Pourquoi donc mettre des informations totalement fausses et les soutenir mordicus ? - Feigeles

Sur Wikipédia, il faut citer ses sources et indiquer le motif dans le résumé de la modification. Amicalement. --Bertrand GRONDIN 1 avril 2006 à 07:28 (CEST)

Quelles sont les sources citées qui permettent d'attribuer à Alstom un contrat que cette société n'a jamais eu !!!!!! La règle doit s'appliquer à tout le monde et quand on voit une erreur il faut la corriger. Autre erreur : le coût du métro n'est certainement pas de 10 milliards de dollars, restons sérieux (peut-être des dinars). Autre erreur : les travaux de génnie se finissant dans trois mois, l'inauguration ne se fera pas en 2007. Devais je indiquer dans le motif de la suppression : erreur grossière ou blague ? - Feigeles

Indiquer succinctement le motif de la modif permet d'écarter les mauvaises plaisanteries de contributeurs mal intentionnés. Si tu est sûr de ton information, modifie la page sans hésiter et inscrit la bonne info. La suppression sans motif d'un paragraphe est, a priori, suspect pour ceux qui patrouillent sur le wiki pour lutter contre le vandalisme qui existe bien hélàs. Bonne continuation sur le Wiki. --Bertrand GRONDIN 1 avril 2006 à 07:42 (CEST)

Certes il aurait dû expliquer, mais il suffisait d'une recherche dans Google pour voir qu'il avait raison... — Thbz (@) 1 avril 2006 à 08:02 (CEST)

Oups, j'ai encore oublié d'indiquer qu'il s'agissait d'une source société. Erreur de débutant. - Feigeles

Il valait surtout mieux mettre la bonne information dans l'article plutôt que sur la page de discussion. Ca ne prend pas plus de temps. D'ailleurs je vois que tu t'y es mis, donc tout va bien. Apparemment tu connais bien le sujet... — Thbz (@) 1 avril 2006 à 15:39 (CEST)

Les dates annoncées ne sont pas d'actualité : - arrivée prévue 1er train en janvier 2008, sur le dépôt de Bach djerah - mise en service contractuelle prévue Février 2009 (T0=mars 2006 + 35 mois), mais sera retardée ou mise en service partielle - les travaux de VCGP (Vinci Construction Grands Projets) sont très loin d'être terminés. - les travaux de pose de voie n'ont démarrées qu'en 2007.

les dates annoncées dans l'article sont arrivée de la premiere voiture avant décembre 2007, or vous précisez janvier 2008, on ne peut pas dire qu'à un mois près l'erreur soit énorme non plus ! Pour le reste (mise en service fev. 2009) rie n'est précisé car je n'ai pas l'information. Donc si vous avez des informations et des sources, je vous invite à modifier l'article vous même, c'est comme ça que ça marche wikipédia ;-) - medifel 28 juillet 2007 à 09:58 (CEST)

Avancement = Ebauche ?

L’article contient encore beaucoup d’imprécisions et d’information vagues. Je pense qu’il faudra attendre l’ouverture de la ligne (sans cesse repoussée) pour voir les choses se préciser. Je suis d’avis de le laisser à l’état d’ébauche et de voir les informations que publieront les journaux et autres sites internet spécialisés sur le sujet à lors de l'inauguration. --Poudou99 (d) 14 septembre 2011 à 13:55 (CEST)

Annulations

J'ai procédé globalement à l'annulation des modifications faites par l'IP 41.105.53.246 en date du 4 novembre 2011 à 07:09 ([1]) pour les raisons suivantes :

• références vers un site non admissible : http://www.alger-roi.fr/Alger/transports/textes/1_30_ans_grands_projets_ripoll.htm
• références vers des sources non vérifiables ou documents non consultables :
  • "Journal Alger Socialiste N°544 du 3 avril 1931, Aurons-nous un Métro à Alger",
  • "Annexe au Bulletin Municipal Officiel de la ville d'Alger du 5-20 décembre 1932 - Concertation d'un Tramway à Plate-Forme Indépendante et de Funiculaires, fusion des réseaux électriques - Syndicat Intercommunal entre Alger - El Biar et Kouba ""
  • "Bulletin Municipal Officiel de la Ville d'Alger du 26 janvier 1936 "
  • l'Echo d'Alger, édition du 19 Novembre 1959

Sans sources secondaires, les textes ajoutés sont contestables. Alors plutôt que d'enlaidir l'article avec des modèles ^{[réf. nécessaire]} ou ^{[précision nécessaire]}, j'ai préféré annuler ces textes car, en l'état, je ne peux les vérifier.

Libre à l'IP de revoir ses textes mais en les accompagnant de références admissibles.

Avant de reinsérer ces textes dans l'article, il serait préférable, pour éviter une guerre d'édition, d'en débattre ici. --Poudou99 (d) 4 novembre 2011 à 19:12 (CET)

Aviez vous pris la peine de vérifier que les sources étaient inaccecibles ? parceque justement je les aient toutes trouvées sur internet (archives nationales). Je ne comprendrai jamais l'arguement d'effacer le travail de recherche de toute une nuit pour des raisons superfetatoires comme le fait d'enlaidir la page par des ^{[réf. nécessaire]} ou ^{[précision nécessaire]} !

Je suis désolé j'estime que vous n'avez pas fait votre travail, soit vous ne trouvez pas les références et vous mettez les modèles, soit vous ne faites rien. Merci de me laisser réecrire le paragraphe en enlevant la référence au site internet. Je vais aussi modifier le reste de l'historique du métro, donc merci déviter pour votre part une guerre d'édition. Cordialement --Sandervalya (d) 4 novembre 2011 à 19:22 (CET)

Ce n'est pas à moi de faire des recherches. C'est celui qui écrit le texte qui doit donner les liens pour que les lecteurs les consulte.

bonne continuation, dans le respect des règles de vérification des sources.

ps : si vous êtes l'IP qui a ajouté ces textes, il aurait été préférable de vous identifier avant, ce qui m'aurait permis de vous poser des questions dans votre PdD (ce que je fais généralement avec les contributeurs réguliers).--Poudou99 (d) 4 novembre 2011 à 19:59 (CET)

Ok, on va faire ça en bonne intéligence --Sandervalya (d) 4 novembre 2011 à 20:07 (CET)

Bonjour Sandervalya

.

J'ai fait quelques légères retouches.

Ne manque-t-il pas quelques mots à la fin du premier paragraphe de la section "Le projet de 1959" ?

J'ai modifié le plan en changeant "Aïn Boumendjel" par ""Ali Boumendjel" (je crois qu'il y a encore un doute sur le nombre de stations et sur leurs noms). --Poudou99 (d) 7 novembre 2011 à 00:44 (CET)

Bon j'ai fini le gros travail sur l'historique, j'ai réorganisé un peu les rubriques des extensions. Il n'y a que 2 stations sur cette prolongations (j'ai mis un lien vers le JO), l'erreur viens d'un des plans de la RATP. si tu pense pouvoir réaménager encore la page, à toi de faire. Salut --Sandervalya (d) 7 novembre 2011 à 05:35 (CET)

Désabauchage

L'article a besoin d'être relu, voire corrigé ou complété.

Je lance les discussions dans les PdD des projets correspondants pour inviter leurs contributeurs à venir faire un tour dans le métro d'Alger.--Poudou99 (d) 7 novembre 2011 à 10:01 (CET)

en doit aussi créé une section pour les tarifs --Vikoula5 (d) 7 novembre 2011 à 20:23 (CET)

Ben, j'en ai parlé dans la section "Exploitation" : « Le prix du ticket de métro est de 50 dinars. Celui du carnet de 10 tickets est de 400 dinars ».

A part ça, je ne vois pas ce que l'on peut ajouter, pour l'instant. --Poudou99 (d) 7 novembre 2011 à 20:35 (CET)

Les gammes tarifaires retenues ont favorisé les formules les plus demandées par les usagers, à savoir l’abonnement hebdomadaire, l’abonnement mensuel et l’achat d’un carnet de 10 tickets. Ces gammes bénéficient respectivement de rabais de 10%, 20% et 30%, portant le prix du ticket à 45 DA, 40 DA et 35 DA dans l’ordre de ces gammes qui représentent à elles seules plus de 95% de la demande prévisible et qui concernent des voyages répétitifs ou quotidiens pour le travail, notamment, et d’autres courses quotidiennes essentiellement.Source--Vikoula5 (d) 8 novembre 2011 à 06:59 (CET)

Le problème est que je n'ai pas trouvé de sources fiables confirmant que ces abonnements sont réellement mis en place et bien disponibles. À part les propos du ministre et des suggestions/suppositions dans la presse avant la mise en service, je n'ai rien trouvé d'autre à ce sujet.

Il y a actuellement des discussions entre le ministère des transports, l'EMA et RATP El Djazaïr,... sur d'éventuelles subventions.--Poudou99 (d) 8 novembre 2011 à 11:22 (CET)

Voila un discoure du ministre des transports : Amar Tou, le ministre du Transport, a rappelé qu'il s'agissait du prix d'un billet à l'unité, mais qu'un abonnement mensuel permet d'abaisser à quelque "35 dinars" le prix de la course.

"Le trajet au prix coûtant est en réalité de 84 dinars. Le prix est soutenu par l'Etat", a indiqué M. Tou. [2]

et aussi [3] ou il est indicer en haut dans le titre que c`est le ministre qui a commenter tout sa. Titre : Métro d’Alger – Les gammes tarifaires favorisent les abonnements (Ministre)--Vikoula5 (d) 8 novembre 2011 à 17:46 (CET)

C'est bien ce que je dis. D'un coté on a un discours d'un ministre (qui peut dire ce qu'il veut sur les tarifs) et d'un autre coté, on a ce qu'exprime la presse par rapport aux prix des billets et abonnements qui sont considérés comme élévés par et pour la population algéroise. Avec ça, on peut pas vraiment écrire de tangible dans l'article. Ce ne sont que des points-de-vues. --Poudou99 (d) 8 novembre 2011 à 17:25 (CET)

Il ne semble pas qu'il y ait d'opposition. Alors, passage à "bon début". Prochaine étape : "Avancement B". --Poudou99 (d) 12 novembre 2011 à 21:57 (CET)

Avancement B

J'ai rajouté énormément d'infos sur l'historique, les différentes extensions avec plein de sources. Donc si personne n'a d'objection pour le passer en Avancement B. --Sandervalya (discuter) 25 juin 2015 à 04:21 (CEST)

Relecture après passage à l'avancement B et correction de syntaxe ou de typo :

• retrait des liens internes vers des dates : ces liens internes ne servent pas réellement ici, il y en a beaucoup trop, cela alourdit visuellement la lecture (trop de liens bleus) ;
• utilisation du modèle "nobr" pour empêcher la séparation des éléments d'une date (jour, mois, année) lors d'un éventuel retour à la ligne. Idem pour les nombres suivis d'une unité ou d'une quantité ;
• nombre en toutes lettres pour les nombres inférieurs à dix-spet, sauf si la phrase contient des nombres supérieurs à zeize ;
• euros en toutes lettres (et non le symbole "€" lorsque le mot est précédé de « d' » ;
• retrait des caractères gras inutiles (réservés au rappel du titre de l’article dans l'intro) ;
• retrait des italiques inutiles (réservées aux mots étranger ou aux emphases) sur les noms des stations ou des sociétés.

--Kootshisme (discuter) 29 juin 2015 à 10:18 (CEST)

Avancement A

L'article est désormais bien solide en terme d'info, de structuration et d'illustration. Donc si personne n'a d'objection pour le passer en Avancement A. --Sandervalya (discuter) 4 juillet 2018 à 20:31 (CEST)

Bonjour Sandervalya

Je vous suggérerais une relecture par les projets Chemin de fer ou Transports en commun, ils sauront lire l'article attentivement, faire des observations ou critiques avec des yeux distants et de spécialistes en la matière de métros. L'avancement "A" nécessite certaines "exigences" pour ces projets, ils sauront vous les dire lesquelles et vous aider. Cordialement, --Petit-Domido (discuter) 4 juillet 2018 à 21:06 (CEST)

Sources pour les noms des futures stations à Bab El Oued (extension A1) ?

Est-ce que quelqu'un aurait des sources (récentes) pour les noms des futures stations à Bab El Oued (extension A1) ? Cette cette référence qui pointe vers un article de l'APS ne donne aucun nom pour les futures stations.

J'ai beau chercher sur internet je ne trouve pas trace de ces noms (Taleb Abderrahmane, Trois horloges et Triolet). Il y a de vieux articles pour l'extension de la ligne L1 vers Oued Korriche et même plus loin vers l'ouest et le sud-ouest d'Alger [4] mais je ne m'y fie pas trop car c'était de vieilles études et, depuis, bien des choses ont été modifiées. --Poudou! (discuter) 15 janvier 2022 à 22:59 (CET)

En fait beaucoup de résultats Google retournent les noms suivants :

• Oued Koriche (et non "Triolet") du nom de la commune de Oued Koriche ; la station sera située à la limite avec la commune de Bab El Oued, au niveau du carrefour routier historiquement nommé "Triolet" ;
• Bab El Oued (et non "Trois Horloges") du nom de la commune de Bab El Oued ; la station sera située au niveau de la place nommée "Trois Horloges" ;
• Abderrahmane Taleb (et non "Taleb Abderrahmane" car le prénom est "Abderrahmane" et, en français, on fait précéder le prénom devant le nom) ; la station sera située au croisement de l'avenue du Colonel Lotfi et du boulevard Abderrahmane Taleb.

Le tracé de la ligne dans le site urbanrail.net en atteste. --Poudou! (discuter) 16 janvier 2022 à 03:19 (CET)