D10H diesel
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| Exploitant(s) | Chemins de fer vietnamiens (DSVN) |
|---|---|
| Désignation | D10H 31 à 40 |
| Construction | 1963 |
| Constructeur(s) | Plymouth |
| Effectif | 0 |
| Disposition des essieux | BoBo |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Moteur thermique | 2 moteurs General Motors 12V71 |
| Transmission | hydraulique |
| Puissance continue | 736 kW |
| Masse totale | 52 t |
| Longueur totale | 12,384 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les D10H sont une ancienne série de locomotives diesel des chemins de fer vietnamiens provenant des Chemins de fer thaïlandais, où elles formaient la série 2001 à 2010.
Conception[modifier | modifier le code]
Du type CR 8 du constructeur, ces grosses locomotives à cabine centrale sont censées remorquer les trains de voyageurs. Elles sont équipées de deux moteurs V 12 leur assurant une puissance théorique de 1000 chevaux. Les chemins de fer Thaïlandais n'en seront jamais satisfaits et s'en débarrasseront dès que possible.
Service[modifier | modifier le code]
Le moins que l'on puisse dire est que les « 2000 » se révèlent catastrophiques en Thaïlande : leurs moteurs à grande vitesse (2 100 tours par minute) ne sont pas au point et les transmissions sont défectueuses. Sous couvert du programme d'aide américaine en Asie, les États-Unis les transfèrent à la République du Viêt Nam dès 1964. Elles sont pris en compte par les Viêt Nam hoa xa sous les numéros 1988 à 1997 et surtout utilisées par l'United States Army. Dès 1968, elles sont cantonnées aux manœuvres sur le port de Saïgon. Toutes survivent à la guerre, et sont renumérotées dans la série D10H par les Chemins de fer vietnamiens. Elles y donnent aussi peu satisfaction qu'en Thaïlande et sont rapidement réformées. Quelques-unes subsistaient encore à l'état d'épaves aux ateliers de Chi Hoa en 1989.
Notes et références[modifier | modifier le code]
