Voxan Scrambler
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| Voxan Scrambler | |
 Voxan Scrambler | |
| Constructeur | Voxan |
|---|---|
| Années de production | 2001 - 2006 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 72°, 4-temps, refroidissement liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 996 cm³ (98 x 66 mm) |
| Puissance maximale | 85,3 (à 7 500 tr/min) ch |
| Couple maximal | 11,1 (à 6 500 tr/min) kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique ∅ 45 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double poutre |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 43 mm (155 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (160 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 296 mm, étriers 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 245 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 19" |
| Roue arrière | 150/70 x 17" |
| Empattement | 1 490 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 190 kg |
| Réservoir (réserve) | 14,5 (4) L |
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|
Le Scrambler est un modèle de moto commercialisé par la firme française Voxan au début des années 2000.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le premier prototype préfigurant le Scrambler est présenté sur le stand Voxan au Mondial du deux roues de Paris en 1997. Mais il faut attendre 2001 pour le voir sur les routes.
Les deux échappements relevés sur le côté droit et sa ligne dépouillée rappellent les scramblers des années 1960 de Triumph ou Norton.
Une version appelée Scrambler Voyager voit le jour en 2005 et propose de série les pièces présentes dans le catalogue d'accessoires : un petit carénage tête de fourche, une sacoche de réservoir et un top case.
Fin 2003, l'usine propose une version plus poussée : le Street Scrambler. Si l'esthétique reste presque la même, les principales modifications ont lieu au niveau du moteur. Grâce à l'adoption de nouveaux arbres à cames, d'une injection de 54 mm de diamètre, d'une nouvelle boîte à air, la puissance atteint 100 ch. Pour une meilleure tenue de route, les suspensions et les jantes sont issues du Cafe Racer ; il en est de même des disques de freins avant de 320 mm de diamètre à étriers 4 pistons. Il est vendu 1 000 € de plus que le Scrambler standard.
Fin 2006, le Scrambler standard est retiré du catalogue et le Street Scrambler est renommé simplement Street.
