Vol Pakistan International Airlines 705
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| Vol Pakistan International Airlines 705 | ||
 Un Boeing 720 de Pakistan International Airlines, semblable à celui impliqué dans l'accident. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | 20 mai 1965 | |
| Type | Atterrissage manqué[1] | |
| Causes | Causes indéterminées | |
| Site | Aéroport international du Caire, Égypte | |
| Coordonnées | 30° 07′ 19″ nord, 31° 24′ 20″ est | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Type d'appareil | Boeing 720B | |
| Compagnie | Pakistan International Airlines | |
| No d'identification | AP-AMH | |
| Lieu d'origine | Aéroport international Jinnah, Pakistan | |
| Lieu de destination | Aéroport de Londres-Heathrow, Royaume-Uni | |
| Phase | atterrissage | |
| Passagers | 114 | |
| Équipage | 13 | |
| Morts | 121 | |
| Blessés | 6 | |
| Survivants | 6 | |
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Le vol Pakistan International Airlines 705 (PK705) était un vol affrété par la compagnie aérienne Pakistan International Airlines à bord d'un Boeing 720. Ce vol s'est écrasé en descendant pour atterrir à l'aéroport international du Caire le 20 mai 1965. Sur les 114 passagers et 13 membres d'équipage à bord, seulement 6 ont survécu.
Le vol 705 du 20 mai 1965 était un vol inaugural entre Karachi, Pakistan et Londres, Royaume-Uni, il transportait des personnalités importantes ainsi que des journalistes parmi les 114 passagers. L'avion devait faire escale à Dhahran en Arabie Saoudite, au Caire puis à Genève avant de terminer son voyage vers Londres.
Alors que l'avion était en approche finale de l'aéroport international du Caire, le pilote a signalé des problèmes avec les volets de l'avion; peu de temps après cette communication, l'avion s'est écrasé au sud-est de l'aéroport et s'est brisé en explosant. Six passagers ont été éjectés de l'épave, mais tous les autres à bord ont été tués. Parmi les morts figurait le concepteur d'avions chinois Huang Zhiqian, qui était le concepteur en chef de l'avion de chasse Shenyang J-8[2],[3].
Avion[modifier | modifier le code]
L'avion était un Boeing 720-040B [note 1] avec l'immatriculation AP-AMH et le numéro de série du fabricant 18379; il vola pour la première fois le 19 octobre 1962 et fut livré à la Pakistan International Airlines le 7 novembre 1962[4]. Au moment de l'accident, l'avion totalisait 8378 heures de vol[4].
Enquête[modifier | modifier le code]
Le 26 mai, la police locale a signalé qu'une radio à transistor avait été retrouvée dans l'épave de l'avion avec des bijoux d'une valeur de 120 000 dollars cachés à l'intérieur.
La cause probable de l'accident est que "l'avion n'a pas maintenu la hauteur adéquate pour le circuit et a continué à descendre jusqu'à ce qu'il touche le sol. La raison de cette poursuite anormale de la descente est inconnue." [5]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- L'avion était un modèle Boeing 720B ; au moment de la construction de cet avion, Boeing attribuait un code unique à chaque entreprise qui achetait un de ses avions, il était appliqué comme ajout au numéro de modèle au moment de la construction de l'avion, d'où "720-040B ".
Références[modifier | modifier le code]
- « ASN Aircraft accident Boeing 720-040B AP-AMH Cairo International Airport (CAI) », sur aviation-safety.net (consulté le )
- (zh) Tao, « 大话航空强国梦（十五）：各领风骚数百年 », Carnoc, (consulté le )
- (zh) 中国近代航空工业史 (1909–1949), China Aviation Industry Press, , 328–330 p. (ISBN 978-7-5165-0261-7, lire en ligne)
- Pither 1998, p. 213
- ICAO Circular 88-AN/74 (113–117)
- Tony Pither, The Boeing 707 720 and C-135, England, Air-Britain (Historians) Ltd, (ISBN 0-85130-236-X)
