Vol Flightline 101
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| Vol Flightline 101 | |||
 EC-GDV, l'appareil impliqué, vu en août 2001, 2 mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol, collision avec la mer | ||
| Causes | Indéterminé (probable dysfonctionnement du système électrique de bord à la suite d'un impact de foudre) | ||
| Site | Prés des Îles Columbretes, en Mer Méditerranée, au large de l'Espagne | ||
| Coordonnées | 39° 53′ 53″ nord, 0° 41′ 07″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Fairchild Swearingen Merlin SA226-AT | ||
| Compagnie | Flightline | ||
| No d'identification | EC-GDV | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Barcelone-El Prat, en Espagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport d'Oran - Ahmed Ben Bella, en Algérie | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 8 | ||
| Équipage | 2 | ||
| Morts | 10 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Espagne
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Le vol Flightline 101 était un vol international reliant Barcelone, en Espagne à Oran, en Algérie. Le , le Fairchild Swearingen Merlin SA226-AT assurant ce vol s'est écrasé en mer Méditerranée, probablement à cause d'un impact de foudre, entraînant une panne de l'alimentation électrique de l'appareil. Les 8 passagers et les 2 pilotes ont tous péris dans l'accident.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué était un Fairchild Swearingen SA226-AT Merlin IVA, immatriculé EC-GDV, construit en 1976. Avant l'accident, il avait accumulé 11 950 heures de vol. Il n'était pas équipé d'un enregistreur phonique, ni d'un enregistreur de paramètres.
Le commandant de bord et le copilote, âgés respectivement de 33 et 43 ans, étaient tous deux de nationalité espagnole.
Accident[modifier | modifier le code]
Le vol 101 a décollé de l'aéroport international de Barcelone-El Prat à 10h18, pour un vol IFR à travers la mer Méditerranée à destination d'Oran, en Algérie. L'appareil devait suivre la côte espagnole jusqu'à Valence et Alicante avant de se diriger vers le Sud. Il a volé normalement en direction de Valence avant l
En raison de la présence d'un orage avec de fortes précipitations sur la route prévue, l'équipage demande l'autorisation de dévier vers la gauche, pour s'éloigner de l'orage. L'autorisation a été accordée par le contrôle aérien, mais l'avion est néanmoins entré dans une zone orageuse, avec des turbulences et de fortes pluies.
Le dernier contact radio avec le vol 101 a été établi à 10h38, avant qu'il ne disparaisse des écrans radar 4 minutes plus tard, probablement à la suite d'une panne électrique complète, provoquée par un impact de foudre. La perte du système électrique de bord a rendu de nombreux autres systèmes inutilisables, tels que le compensateur de la gouverne de profondeur, l'éclairage et les instruments de bord, l'antigivrage et les équipements de navigation. Les pilotes ont alors rapidement perdu le contrôle de leur appareil, qui a fini par percuter la surface de la mer à pleine vitesse, tuant sur le coup les 10 personnes à bord.
Causes[modifier | modifier le code]
Bien que les causes de l'accident n'aient pas pu être déterminées avec certitude, compte tenu des circonstances dans lesquelles il s'est produit et de 2 autres accidents similaire impliquant le même type d'appareil, les enquêteurs considère que la cause probable de cet accident a été une perte totale du système électrique embarqué, causée par un impact de foudre au milieu de l'orage dans lequel il volait, sans que l'équipage puisse redressé la situation. Il est possible que le coup de foudre ait causé d'autres dommages à l'avion et/ou aurait pu induire ou produire de multiples pannes dans d'autres systèmes de l'avion. L'ensemble de ces circonstances, aggravées par les conditions orageuses, avec de fortes pluies et turbulences et le manque de visibilité associé, ont conduit à l'impact de l'avion à grande vitesse avec la mer.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Flightline Flight 101 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Vol Nürnberger Flugdienst 108, accident similaire survenu en 1988, impliquant un dysfonctionnement du système électrique de bord à la suite d'un impact de foudre
