Utilisateur:Jean Tranxene/Images

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Aides[modifier | modifier le code]

Animation of turbofan, which shows flow of air and the spinning of blades.
Animation of a 2-spool, high-bypass turbofan.
Modèle "Liste ordonnée":
  1. Low-pressure spool
  2. High-pressure spool
  3. Stationary components
  1. Nacelle
  2. Fan
  3. Low-pressure compressor
  4. High-pressure compressor
  5. Combustion chamber
  6. High-pressure turbine
  7. Low-pressure turbine
  8. Core nozzle
  9. Fan nozzle

Commons[modifier | modifier le code]

Logiciels[modifier | modifier le code]

  • ImageJ traitement et analyse d'images

Lien vers une image[modifier | modifier le code]

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CoffinCorner.png à éviter.

[[:image:example.jpg]] → image:example.jpg mieux.

[[:image:CoffinCorner.png]] → image:CoffinCorner.png

[[:image:CoffinCorner.png|Image du Coffin Corner]] → Image du Coffin Corner

ATTENTION : les noms des fichiers incluent la casse : Coffincorner.png ne correspond pas au fichier CoffinCorner.png

Normale[modifier | modifier le code]

[[File:CoffinCorner.png|CoffinCorner]] → est trop encombrant (1600x1200); voir vignette ci-après :

Vignette[modifier | modifier le code]

[[File:CoffinCorner.png|vignette|CoffinCorner]] →

CoffinCorner

Pour la croisière l'avion a tout intérêt à monter :

  • La densité de l'air diminue :
    • Il peut voler vite sans augmenter la traînée induite.
    • Il doit voler d'autant plus vite que la vitesse de décrochage augmente.
  • La température diminue (jusqu'à la tropopause) :

En conclusion l'avion doit accélérer pour éviter le décrochage basse vitesse tout en se limitant à MMO ; la plage de mach en est réduite et mérite attention ; si les automatismes tels que pilote automatique et automanette sont une aide appréciées, une attention permanente est de rigueur : proximité de la tropopause, présence de turbulences ou de courant-jet, panne, tout événement peut impacter l'équilibre de l'avion.

Redresse[modifier | modifier le code]

[[File:CoffinCorner.png|vignette|redresse|CoffinCorner]]

CoffinCorner

Aide:Taille des images#Redresse le rôle de redresse sans valeur n'est pas bien clarifié dans les explications. Un test s'impose.

  • Le paramètre vignette impose une largeur de 220 pixels ; valeur par défaut modifiable dans Paramètres.
  • Le paramètre redresse corrigerait les images trop hautes. Il semble bien, dans ce test, que redresse soit équivalent à redresse=0.75 ; quelque chose m'échappe.

Vignette réduite[modifier | modifier le code]

[[Image:CoffinCorner.png|vignette|CoffinCorner|redresse=0.8]]

CoffinCorner

Un paragraphe trop sobre ne remplit pas assez l'espace ; la vignette d'une image occupe alors encore trop de place (1, 2) ce qui déséquilibre la section de l'article ; la vignette peut même dépasser la section suivante (même problématique que les cartouches "Autres projets"). On peut ajouter des paragraphes voire une liste pour emplir l'espace vers le bas afin de rééquilibrer l'ensemble.

Côté image on peut :

  • réduire la vignette comme c'est le cas ici en jouant sur la dimension par défaut (normalement 220px). On perd en lisibilité.
  • placer deux images côte à côte ; voir ci-dessous.

Deux images[modifier | modifier le code]

Pour deux images, on peut encore utiliser l'insertion :

Aide:Accueil/Insérer/Images ; Aide:Place des images ; Aide:Place des images#Co-alignement ; s'il y a suffisamment de texte il n'y a pas de problème à les empiler à droite ; on peut même en mettre à gauche. S'il y a peu de texte, il faut forcer les images sur une ligne ; voici ce qui est indiqué par l'aide (co-alignement) :

Deux images demandent à être groupées logiquement.

Utilisation des modèles {{multiple image}} et {{images}} ; exemple (modifié) :

description qui ne s'affiche pas
Coffin Corner international
Coffin Corner en germain.
On dit parfois que le vol de croisière, c'est naviguer sur une tête d'épingle.
 {{multiple image
 | width    = 222
 | footer   = On dit parfois que le vol de croisière, c'est naviguer sur une tête d'épingle.
 | image1   = Coffin-Corner.svg
 | alt1     = description qui ne s'affiche pas
 | caption1 = Coffin Corner international
 | image2   = CoffinCorner.png
 | alt2     = 
 | caption2 = Coffin Corner en germain.
}}

ASTUCE : passer en édition source pour voir comment afficher ces blocs de code.

Application ici : Croisière (pilotage)#Pilotage dans la partie haute du domaine de vol ; même width=222 mais le résultat n'était pas bien uniforme. Avec le modèle {{multiple image}} j'ai compris ce qu'il fallait faire :

Diagramme de domaine de vol.
Coffin corner = "coin du cercueil", zone étroite du domaine de vol où Vs et MMO sont proches.
Quand l'altitude croît la plage de vitesse diminue ; parce que la densité diminue, il faut voler plus vite ; à contrario, la température qui diminue fait diminuer la vitesse du son ; la vitesse du Mach critique diminue également.
{{multiple image
 |total_width    = 444 
 |footer = Quand l'altitude croît la plage de vitesse diminue ; parce que la densité diminue, il faut voler plus vite ; à contrario, la température qui diminue fait diminuer la vitesse du son ; la vitesse du [[Mach critique]] diminue également.
 |image1   = AltitudeEnvelopeTextQ.png
 |caption1 = Diagramme de domaine de vol.
 |image2   = Coffin-Corner.svg
 |caption2 = [[:en:Coffin corner_(aerodynamics)|Coffin corner]] = "coin du cercueil", zone étroite du [[domaine de vol]] où [[Décrochage_(aérodynamique)#Vitesse de décrochage|Vs]] et [[Mach critique|MMO]] sont proches.
}}

Autre exemple avec Médecine_aéronautique#Décompression_rapide

Les masques sont libérés en cabine par une commande au cockpit, ou automatiquement dès que l'altitude-cabine dépasse 14 000 ft (4 200 m). Tirer sur un masque ouvre son alimentation en oxygène.
Emplacement d'un masque à pose rapide au poste d'un Boeing 777. Saisir les oreillettes rouges et extraire le masque : la pression du gaz gonfle les sangles élastiques. Positionner le masque sur le visage, les sangles entourant la tête, et relâcher : les sangles élastiques, libérées de la pression, se resserrent.
En cas de dépressurisation, de l'oxygène est mis à disposition de l'équipage et des passagers.
{{multiple image
|image2   = Boeing 777 cockpit highlighting First Officer oxygen mask location.jpg
|caption2 = Emplacement d'un masque à pose rapide au poste d'un Boeing 777. Saisir les oreillettes rouges et extraire le masque : la pression du gaz gonfle les sangles élastiques. Positionner le masque sur le visage, les sangles entourant la tête, et relâcher : les sangles, libérées de la pression, se resserrent.

|image1   = Passenger_oxygen_mask_dsc06035.jpg
|caption1 = Les masques sont libérés en cabine par une commande au cockpit, ou automatiquement dès que l'altitude-cabine dépasse {{Unité|14 000|ft}} ({{Unité|4 200|m}}). Tirer sur un masque ouvre son alimentation en oxygène. 

|footer = En cas de dépressurisation, de l'oxygène est mis à disposition de l'équipage et des passagers.
|total_width    = 444 
}}

Plusieurs images[modifier | modifier le code]

Pour l'inspiration, voici une collection d'images.

Code pour la date en titre : == {{date|12|12|1212}} == → == ==

Gallery[modifier | modifier le code]

Gallery centre les images, sans tenter de les insérer au texte ; c'est la méthode à privilégier à partir de trois images.

<gallery widths="222px" heights="222px"> File:CoffinCorner.png File:Coffin-Corner.svg File:Coffin corner.jpg File:CoffinCornerStallSpeed.png File:CoffinCornerStallSpeed2.png File:CoffinCornerStallSpeedDiesnstgipfelhöhe.png </gallery> →

Autre exemple : Manette, Galerie[modifier | modifier le code]

Même principe ; on utilise « Image: » ou « File: », c'est pareil.

REMARQUE : il n'y a aucun thumb, vignette, ou autre indicateur de dimensions, et pourtant les images sont bien alignées et proportionnées.

L'image du Joystick m'a posé problème à cause de la définition 150px que j'avais omis d'enlever Image:Joyopis.svg|thumb|150px

BFG une fois |thumb|150px supprimé.


Autre exemple : Poste de pilotage#Constituants ; les commentaires sont des liens [[]] : <gallery>

File:Iran Air's Airbus A300B4-203 cockpit.jpg|[[Airbus A300]] (1970)

File:B767-322 flight deck.jpg|[[Boeing 767|Boeing 767-300]] (1995)

File:Gulfstream G600, EBACE 2018, Le Grand-Saconnex (BL7C0704).jpg|[[Gulfstream G500 (2014)|Gulfstream G600 (2014)]]

</gallery> →

Le gallery mode="packed"[modifier | modifier le code]

<gallery mode="packed">

Fichier:Saunders-Roe, SR45, Princess.jpg|Saunders-Roe Princess

File:Short Solent 4 of Aquila Airways.jpg|Un <nowiki>[[Short Solent]]

assurant encore une ligne régulière en 1955.

</gallery>

  • Saunders-Roe Princess
    Saunders-Roe Princess
  • Un Short Solent assurant encore une ligne régulière en 1955.
    Un Short Solent assurant encore une ligne régulière en 1955.

Centrale électrique[modifier | modifier le code]

photo d'un condenseur avec sa pompe à vide
Au premier plan, la puissante pompe à vide du condenseur qu'on devine au second plan. Le condensat est réinjecté à forte pression vers les échangeurs de la chaudière par la pompe alimentaire.

Condenseur[modifier | modifier le code]

La vapeur issue de la dernière turbine a perdu beaucoup de son énergie. Pour fermer le cycle thermodynamique elle est condensée à très faible pression. Ce changement d'état est un moyen efficace de lui faire céder sa chaleur au milieu ambiant. L'eau récupérée peut être repressurisée efficacement avant son passage dans la chaudière à l'aide d'une pompe haute pression multi-étages.

Pompe alimentaire de centrale à vapeur. Cette puissante pompe augmente grandement la pression de l'eau avant qu'elle soit chauffée et vaporisée dans les échangeurs et les surchauffeurs de la chaudière.
Pompe alimentaire de centrale à vapeur. Elle monte l'eau venant du condenseur à la pression de fonctionnement de la turbine HP. Le changement de l'eau en vapeur a lieu dans la chaudière à pression constante.

Pompe alimentaire[modifier | modifier le code]

La pompe alimentaire (d'alimentation) d'une centrale à turbines remplit la même rôle que le compresseur d'un turbomoteur, c'est-à-dire monter le fluide à la pression nécessaire au fonctionnement de la turbine, ce que la chaudière ne fait pas. Au lieu de compressser de l'air, elle augmente la pression de l'eau. Cette opération demande beaucoup moins d'énergie qu'avec l'air. La transformation en vapeur se fait, aux pertes de charge près, à pression constante, tout comme dans un turbomoteur, où la combustion est, de même, isobare.

Upright 3.0 et repères commentés[modifier | modifier le code]

Wikipédia:Mise en forme des images#Cas particuliers : vignette associé à upright

Pour ce schéma difficile à déchiffrer, upright=3.0 permet d'une part une meilleure lecture, et d'autre pert de placer la longue nomenclature des 28 éléments les plus remarquables de la centrale. L'importante pompe alimentaire (28) n'était pas commentée, elle a donc été ajoutée à la liste, laquelle occupe à présent quatre colonnes de sept lignes. Une balise small réduit le texte. Certains items trop longs provoquaient des retours à la ligne : pour un meilleur aspect il a fallu raccourcir leurs énoncés. Le paragraphe est "center" et la vignette est "centrée".

Schéma d'une centrale à charbon « standard »
1. Tour aéroréfrigérante 8. Condenseur 15. Trémie à charbon 22. Prise d'air de combustion
2. Pompe de refroidissement condenseur 9. Turbine intermédiaire 16. Concasseur à charbon 23. Économiseur
3. Ligne HT triphasée 10. Vanne de contrôle 17. Ballon séparateur 24. Réchauffeur d'air
4. Transformateur élévateur de tension 11. Turbine haute pression 18. Trémie à mâchefers 25. Électrofiltre
5. Générateur électrique 12. Dégazeur 19. Surchauffeur primaire 26. Ventilateur de tirage
6. Turbine basse pression 13. Préchauffeur 20. Ventilateur d'alimentation 27. Cheminée
7. Pompe extraction condensat 14. Convoyeur à charbon 21. Surchauffeur intermédiaire 28. Pompe alimentaire haute pression
PowerStation3

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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