Uri (bateau)

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Uri
Image illustrative de l’article Uri (bateau)
L’Uri en 2008.
Type Bateau à roues à aubes
Histoire
Chantier naval Sulzer
Lancement 1901
Mise en service
Statut en service
Caractéristiques techniques
Longueur 61,8 m
Maître-bau 6,8 m
14 m (largeur hors-tout)
Tirant d'eau 1,6 m (max)
Tonnage 415 tonnes
Puissance 650 ch
Caractéristiques commerciales
Passagers 1200
Carrière
Armateur Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees
Affréteur Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees

L’Uri est un bateau à aubes naviguant sur le lac des Quatre-Cantons, en Suisse. Il est exploité par la Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (en français : « compagnie maritime du lac des Quatre-Cantons ») et est le plus ancien bateau encore en service dans les eaux suisses.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Uri chargé de chevaux, pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918)

En 1899, la Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (actuellement la Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees passe commande du bateau chez Sulzer à Winterthour. Cette commande est faite au même moment que celle de l'Unterwalden (passée chez Escher Wyss). Le lancement a lieu le .

Au cours de l'hiver 1903-1904, les roues à aubes cassées sont remplacées. En 1920, il est doté d'une timonerie fermée. Sa propulsion est convertie du charbon au pétrole en 1949. En 1952, il suit une révision majeure, ainsi qu'en 1959. Entre 1960 et 1961, il subit de gros travaux pour le faire passer sous l'Achereggbrücke à Stans. Ainsi, sa timonerie, sa cheminée et ses mâts deviennent télescopiques. Après une révision générale entre 1991 et 1994, il retrouve son apparence initiale et perd ainsi sa capacité de passer sous l'Achereggbrücke.

Utilisation[modifier | modifier le code]

À la fin de la saison 2009, il avait parcouru 2 053 618 km[1].

Classement[modifier | modifier le code]

Le bateau est classé en tant que bien culturel suisse d'importance nationale[2]. En 1998, l'American Society of Mechanical Engineers a désigné l'Uri comme Historic Mechanical Engineering Landmark (en)[3].

Annexes[modifier | modifier le code]

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Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]