Tramways de l'Ardèche
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Joyeuse_1900-Le_pont.jpg/330px-Joyeuse_1900-Le_pont.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Train_au_col_de_l%27Escrinet_Ligne_Le_Pouzin_Aubenas.jpg/220px-Train_au_col_de_l%27Escrinet_Ligne_Le_Pouzin_Aubenas.jpg)
La Société des Tramways de l'Ardèche est une entreprise qui exploita un réseau de chemin de fer dans le département de l'Ardèche entre 1910 et 1930. Cette société fut fondée à Lyon par François Gilbert Planche[1]. Son siège se trouvait au 19 rue de Bonnel, dans le 3ème arrondissement de Lyon.
Historique[modifier | modifier le code]
Le réseau est déclaré d'utilité publique en avril 1905. La concession des huit lignes est attribuée à Messieurs Etienne, Gilbert et Félix Planche le [2]. Le réseau disparut progressivement entre 1914 et 1930.
Les lignes[modifier | modifier le code]
Les lignes étaient construites à voie métrique et le réseau possédait une longueur de 138 kilomètres[3] pour huit lignes, détaillées ci-dessous :
- Ligne 1 : - Le Pouzin - Privas, longue de 15,4 kilomètres et ouverte en mars 1910 ;
- Ligne 2 : - Privas - Aubenas, longue de 33,7 kilomètres et ouverte en mars 1910 ;
- Ligne 3 : - Aubenas - Uzer, longue de 13,4 kilomètres et ouverte en novembre 1910 ;
- Ligne 4 : - Uzer - Les Vans, longue de 23,3 kilomètres et ouverte en novembre 1910 ;
- Ligne 5 : - Les Vans - Saint-Paul-le-Jeune, longue de 13,7 kilomètres et ouverte en novembre 1910 ;
- Ligne 6 : - Uzer - Largentière, longue de 4,5 kilomètres et ouverte en novembre 1910 ;
- Ligne 7 : - Ruoms -Vallon-Pont-d'Arc, longue de 9,5 kilomètres et ouverte en novembre 1910 ;
- Ligne 8 : - Vernoux - Saint-Peray, longue de 23,3 kilomètres et ouverte en mars 1910.
Le matériel roulant[modifier | modifier le code]
- Locomotives Piguet, type 130T, no 1 à 12, poids à vide de 22 tonnes ;
- Voitures à voyageurs, 19 unités, à 2 essieux système de Rechter, plateformes extrêmes ouvertes,
- AB 1 à 7, 1re et 2e classe, 35 places assises
- B 1 à 6, 2e classe, 35 places assises
- BFP 1 à 6, 2e classe, fourgon, compartiment postale, 20 places assises
- Fourgons à bagages, compartiment postal, 8 unités, à 2 essieux
- FP 1 à 8
- Wagons de marchandises, 56 unités, à 2 essieux
- J 1 à J 10, wagons couverts
- K 1 à 28, wagons tombereaux
- N 1 à 10, wagons plats
- NTM 1 à 8, wagons plats à traverse mobile
Les ouvrages d'art[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Tunnel_Escrinet_Tramways_de_l%27Ardeche_janvier_2024_03.jpg/220px-Tunnel_Escrinet_Tramways_de_l%27Ardeche_janvier_2024_03.jpg)
Les lignes des Tramways de l'Ardèche étaient le plus souvent construites en accotement des routes nationales ; plusieurs ponts routiers, reconstruits pour supporter le poids du chemin de fer, existent toujours à l'heure actuelle.
La ligne franchissant le Col de l'Escrinet décrivait plusieurs lacets et passait sous le col grâce à un tunnel de 324 m[4] et un second tunnel, plus court (46 m), sous la route une colline empruntée par la route nationale[5]. Le long tunnel, après avoir servi de champignonnière, est partiellement éboulé ; le tunnel plus court a été intégré à un sentier pédestre.
Article connexe[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Les tramways à vapeur et électriques de l'Ardèche, par Henri Domengie - Association Julien Mazollier Revue mensuelle no 5
- Cévennes magazine 31 Chemin de la plaine de Larnac 30560 Saint Hilaire de Brethmas
- La fabuleuse histoire du Chemin de Fer en Ardèche Méridionale - André Rouy - 2013 - Imprimeurs Services - 07200 (Aubenas)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Gilbert Planche - Base de données des députés français depuis 1789 - Assemblée nationale », sur assemblee-nationale.fr (consulté le ).
- « Bulletin des lois de la République française »
, sur Gallica, (consulté le ).
- « Accueil / FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu07/07288.1.pdf
- http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu07/07230.1.pdf