Téléphérique Stresa-Alpino-Mottarone
| Téléphérique Stresa-Alpino (1er tronçon) | |
 La cabine du téléphérique près de la station de la vallée (île Bella en arrière-plan à gauche) en juin 2009. |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  Italie |
| Région |  Piémont
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| Département | province du Verbano-Cusio-Ossola |
| Commune | Stresa |
| Site(s) | Jardin botanique Alpinia, (panorama) Îles Borromées |
| Coordonnées | 45° 53′ 26″ N, 8° 31′ 28″ E |
| Parcours | |
| Départ | Stresa Lieu Lido di Carciano (205 m) |
| Arrivée | Stresa, Station Alpino (localité) |
| · Dénivelé | 598 m |
| · Longueur | 2 351 m |
| · Temps | 20 min |
| · Vitesse | 2 m/s |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Téléphérique à cabine |
| Capacité des cabines | 35 personnes |
| Exploitant | Ferrovie del Mottarone srl |
| Histoire | |
| Inauguration | 1970 |
| Fermeture | 23 mai 2021 Fermé pour cause d'accident |
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| Téléphérique Alpino-Mottarone (2d tronçon) | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Région | Piémont
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| Département | province du Verbano-Cusio-Ossola |
| Commune | Stresa |
| Site(s) | Remontées mécaniques de Mottarone, Alpyland (Mottarone) |
| Coordonnées | 45° 53′ 26″ N, 8° 31′ 28″ E |
| Parcours | |
| Départ | Alpino (localité) (803 m) |
| Arrivée | Mottarone |
| · Dénivelé | 582 m |
| · Longueur | 3 020 m |
| · Temps | 20 min |
| · Vitesse | 2,5 m/s |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Téléphérique à cabine |
| Capacité des cabines | 35 personnes |
| Exploitant | Ferrovie del Mottarone srl |
| Histoire | |
| Inauguration | 1970 |
| Fermeture | Fermé pour cause d'accident 23 mai 2021 |
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Le téléphérique Stresa-Alpino-Mottarone est une remontée mécanique située dans la commune de Stresa, dans le Piémont, reliant la ville au sommet du Mottarone.
Il est connu pour l'accident survenu le dimanche , au cours duquel quatorze personnes sont décédées.
Histoire[modifier | modifier le code]
Projet et démantèlement du chemin de fer du Mottarone[modifier | modifier le code]
L'idée de créer un téléphérique reliant Stresa au sommet du Mottarone remonte aux années 1960[1],[2], lorsque la société gérant le chemin de fer du Mottarone a commencé à penser à remplacer le lent et ancien train — datant de 1911[3] — par un nouveau système plus fonctionnel, plus rapide et plus efficace[1]. Le projet retenu pour le futur téléphérique est celui de l'architecte Mario Cracchi. Dans la seconde moitié de 1963, les travaux de démantèlement du chemin de fer du Mottarone commencèrent[4].
Construction et inauguration[modifier | modifier le code]
Les travaux de construction du téléphérique ont commencé en 1967[4]. La société Piemonte Funivie a été choisie pour la mécanique[1],[3], la société Impresa Poscio pour le gros œuvre et la société allemande WDI (Westfälische Drahtindustrie GmbH de Hamm) pour le câblage[4].
Les travaux et essais prendront fin avec l'inauguration le 1er août 1970[1]. Durant cette période de près de six ans, la liaison Stresa-Mottarone était toujours garantie par un bus de la société SAN (Società Autoservizi Nerini)[4].
Le parcours s'effectue en deux tronçons soutenus par trois pylônes chacun. Le premier tronçon relie Stresa depuis le lac au lieu-dit Lido di Carciano au village d'Alpino. Le second tronçon part d'Alpino et rejoint la station de Mottarone[4].
Interventions ultérieures[modifier | modifier le code]
En 2002, le téléphérique a subi une révision extraordinaire effectuée par la société Poma Italia (devenue plus tard Agudio).
En 2009, un télésiège biplace construit par la société Leitner a été ajouté. Ce nouveau trajet permet de partir de la gare de Mottarone et de rejoindre la croix au sommet de la montagne (1 491 m d'altitude), aux pistes de ski et à Alpyland, une nouvelle zone de loisirs construite en 2010 et composée de montagnes russes (bobsleigh sur rails)[5],[3].
Fermé en 2014 pour révision générale, après plusieurs incertitudes, la maintenance et la modernisation du téléphérique ont été confiées à la société Leitner. La réouverture du téléphérique[6] a eu lieu le . Les stations ont également été rénovées entre octobre et [2].
Accident de 2021[modifier | modifier le code]
Le , vers 12 h 30, l'une des cabines du téléphérique s'écrase au sol à environ 100 mètres de la station du sommet ; sur les 15 passagers à bord, 14 ont perdu la vie et un a été grièvement blessé[7],[8],[9],[10],[11]. L'accident a eu un retentissement international, les personnes décédées étant de nationalités diverses, sept Italiens, une famille de cinq Israéliens dont quatre résidant en Italie (l'enfant de 5 ans survivant est de cette famille) et un Iranien résidant aussi en Italie[12],[13],[14].
Le seul incident majeur précédent remonte à juillet 2001 — vingt ans plus tôt — avec le blocage temporaire d'une cabine et le sauvetage de quarante touristes, tous indemnes[15].
Caractéristiques et itinéraire[modifier | modifier le code]
Le téléphérique est structuré en deux sections, chacune ayant deux cabines d'une capacité de 35 personnes[2]. À l'intérieur des cabines, un moniteur et une voix préviennent les passagers de l'arrivée à destination et fournissent surtout des informations sur les attractions entourant le sommet.
Le premier tronçon du téléphérique commence à 205 m d'altitude à Lido di Carciano, à Stresa et atteint la zone alpine, où se trouve le jardin botanique Alpinia.
Le deuxième tronçon commence à 803 m d'altitude de l'Alpino et atteint un plateau immédiatement en-dessous du sommet du Mottarone, situé à 1 385 m d'altitude[3]. De cette position, il est possible d'atteindre le sommet à 1 491 m d'altitude, soit à pied, soit au moyen d'un télésiège construit en 2009.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Funivia Stresa-Alpino-Mottarone » (voir la liste des auteurs).
- (it) « Quando in montagna si andava in treno », sur Archivio del verbano cusio ossola (consulté le )
- (it) « Riapre la funivia del Mottarone. A dicembre 2016 per l'inizio della stagione sciistica saranno rinnovate anche le stazioni »
- « Vie di comunicazione », sur mottarone.it
- « Sospesi sul golfo Borromeo : Breve storia della Funivia Stresa-Alpino-Mottarone », sur Stresa-mottarone.it (consulté le )
- (it) « Seggiovia Vetta Mottarone » [archive du 19 settembre 2016]
- (it) « Riaperta la funivia Stresa Mottarone, stamane la prima corsa » [archive du 15 settembre 2016]
- (it) « Funivia Stresa-Mottarone, precipita una cabina: 9 vittime, gravi 2 bambini », sur Tgcom24
- (it) « Incidente alla funivia Stresa-Mottarone, caduta una cabina: sono nove le vittime », sur www.lastampa.it
- (it) « Incidente sulla funivia del Mottarone: cede il cavo, cade una cabina. Nove morti, 2 bimbi gravi », sur www.ilmessaggero.it
- (it) Claudio Del Frate, « Mottarone, cede il cavo e la funivia precipita: almeno 8 morti, due bambini gravi. A bordo erano in 11 », sur Corriere della Sera,
- (it) « Funivia Stresa-Mottarone, gravi le condizioni del bimbo sopravvissuto »
- (en) Gaia Pianigiani, « Cable Car Plunges in Italy, Killing at Least 14 People », The New York Times, (lire en ligne, consulté le )
- « En Italie, quatorze morts dans la chute d’une cabine de téléphérique », Le Monde,
- (en) « Israeli Family of Five Killed in Italy Cable Car Disaster », haaretz,
- (it) Meo Ponte, « Terrore sulla funivia, 40 turisti in salvo », sur repubblica.it, 13 luglio 2001
Liens externes[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Wikimedia Commons dispose d'images et d'autres fichiers sur le Téléphérique Stresa-Alpino-Mottarone
