Société versaillaise de tramways électriques
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La Société versaillaise de tramways électriques (SVTE) est créée le , pour construire un réseau de tramways électriques à Versailles. Ses actionnaires principaux sont la compagnie française Thomson-Houston et M. Louis-Marie Josserand de Raguet de Brancion de Liman, concessionnaire initial, auquel s'est substituée la SVTE.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le réseau comprend quatre lignes :
- A : Glatigny - Grandchamp ;
- B : Glatigny - Orangerie ;
- C : Gare des Chantiers - Rond-point du Chesnay ;
- D : Square Duplessis - Avenue de Picardie.
M. Louis-Marie Josserand de Raguet de Brancion de Liman avait obtenu de la ville de Versailles, la rétrocession du réseau de tramways urbains, à traction animale, exploité par la Compagnie générale des omnibus.
La SVTE absorbera le , la Société du tramway de Saint-Cyr-l’École à Versailles et Extensions. Elle transforme l'ancien réseau en prolongeant les lignes A, C et D. Elle fait aménager le dépôt de Béthune. Elle électrifie les lignes en faisant construire une usine électrique à Porchefontaine. Le matériel roulant comprend 23 motrices (ultérieurement 29). La mise en service du réseau a lieu le .
Deux lignes supplémentaires sont créées et ouvertes le :
- E : Clagny - Palais ;
- F : Clagny - Octroi du boulevard de la Reine.
La ligne du tramway de Versailles à Saint-Cyr est exploitée en traction électrique le :
Notes et références[modifier | modifier le code]
- indice G utilisé seulement après 1924.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean Robert, Les Tramways parisiens, Jean Robert (réimpr. 3e édition 1992)
- Guide des sources de l'histoire des transports publics urbains à Paris et en Île-de-France, Henri Zuber, Sheila Hallsted-Baumert, Claude Berton, Publication de la Sorbonne, 1998
