Rapi:t
| Rapi:t (ja)ラピート | ||
 Nankai 50000 Rapi:t à la gare d'Imamiyaebisu | ||
| Situation | Préfecture d'Osaka | |
|---|---|---|
| Type | Service express ferroviaire | |
| Entrée en service | 4 septembre 1994 | |
| Longueur du réseau | 42,8 km | |
| Gares | Namba, Aéroport du Kansai | |
| Exploitant | Nankai Electric Railway | |
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Le Rapi:t (ラピート, rapiito) est un service de train rapide entre l'Aéroport international du Kansai et la gare de Namba à Osaka, au Japon. Il est exploité par la compagnie Nankai Electric Railway. Le nom vient du mot allemand signifiant rapide, prononcé prononcé en allemand : [ʁaˈpiːt][ʁaˈpiːt].
Le style futuriste et rétro des rames de six voitures Rapi:t, officiellement désignées sous le nom de Nankai 50000 série, a été conçu par l'architecte Hiroyuki Wakabayashi et a remporté le "Blue Ribbon Award" en 1995[1], un an après leur entrée en service.
Les arrêts[modifier | modifier le code]
Il y a deux types de Rapi:t. Le Rapi:t β prend 37 minutes de Namba à l’aéroport du Kansai, en s'arrêtant à Shin-Imamiya, Tengachaya, Sakai, Kishiwada, Izumisano et Rinkū Town. Le Rapi:t α prend 34 minutes, s'arrêtant à Shin-Imamiya, Tengachaya, Izumisano, et Rinkū Town. Tous les sièges sont réservés.
4 trains α partent de Namba pour l'Aéroport du Kansai le matin en semaine (6:00, 7:00, 8:00, 9:00), et 6 partent de la gare de l'aéroport du Kansai pour le quartier de Namba à partir de 20 h (2 par heure). Les trains β partent de Namba pour l'Aéroport du Kansai tous les jours, 1 par heure, de 7:00 jusqu'à 10:00 et 2 par heure à partir de 10:00, et 1 ou 2 partent de l'Aéroport du Kansai pour Namba vers 20:00.
Problèmes en 2019[modifier | modifier le code]
En , il a été révélé que des fissures ont été détectées dans onze trains différents entre 2014 et 2019[2]; le ministère des transports a ouvert une enquête pour voir s'il s'agit d'un défaut structurel ou non[3].
À la suite de ces problèmes, Nankai Electric Railway va remplacer les châssis de ses trains[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Japan Railfan Club, 1995年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両.
- M. Takahashi, Local railway in western Japan found 10 cracks on undercarriages from fiscal 2014, The Mainichi (30 août 2019).
- H. Furuta, More cracks found in airport train, structural flaws suspected, The Asahi Shimbun (29 août 2019).
- M. Takahashi et Y. Tsurita, Osaka railway to replace airport train undercarriages after dangerous cracks found, The Mainichi (31 août 2019).
