R 3 (sous-marin italien)
| R 3 | |
| Type | sous-marin cargo |
|---|---|
| Classe | R |
| Histoire | |
| A servi dans | _crowned.svg){kind=small} Regia Marina
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| Commanditaire | Royaume d'Italie
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| Constructeur | Tosi |
| Chantier naval | Cantieri navali Tosi di Taranto - Tarente, Italie |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Équipage | |
| Équipage | 7 officiers, 56 sous-officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 86,5 mètres |
| Maître-bau | 7,86 mètres |
| Tirant d'eau | 5,34 mètres |
| Déplacement | 2 155 tonnes en surface 2 560 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Tosi 2 × moteurs électriques Marelli 2 hélices |
| Puissance | 2 600 cv (1 900 kW) (moteurs diesel) 900 cv (670 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 13 nœuds (24,1 km/h) en surface 6 nœuds (11,1 km/h) immergé |
| Profondeur | 80 m (260 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 tubes lance-torpilles à l'avant de 450 mm 3 canons antiaériens Breda 20/65 Mod. 1935 de 20 mm |
| Rayon d'action | En surface 12 000 milles nautiques à 9 nœuds En immersion 100 milles nautiques à 3,5 nœuds |
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Le R 3 est un sous-marin de la classe R ou classe Romolo, qui aurait dû entrer en service dans la Regia Marina pendant la Seconde Guerre mondiale.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les sous-marins de la classe R déplaçaient 2 155 tonnes en surface et 2 560 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 86,5 mètres de long, avaient une largeur de 7,86 mètres et un tirant d'eau de 5,34 mètres[1]. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 800 mètres[2]. L'équipage se composait de 7 officiers et 51 sous-officiers et marins. Ils avaient une capacité de chargement de 600 tonnes[1].
Le système de propulsion était de type conventionnel, avec deux moteurs diesel TOSI pour la navigation de surface, d'une puissance totale de 2 600 chevaux-vapeur (1 900 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Marelli de 450 chevaux-vapeur (336 kW). Ces moteurs électriques étaient alimentés par une batterie d'accumulateurs au plomb composée de 216 éléments. Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6 nœuds (11 km/h) sous l'eau. En surface, la classe R avait une autonomie de 12 000 milles nautiques (22 000 km) à 9 noeuds (17 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 110 milles nautiques (200 km) à 3,5 noeuds (6,2 km/h)[2].
Les sous-marins étaient uniquement armés pour l'autodéfense avec trois canons anti-aériens légers Breda 20/65 Mod. 1935 de 20 millimètres
Certains sous-marins ont pu être équipés d'une paire de tubes lance-torpilles internes de 45 cm (17,7 in) à l'avant et à l'arrière[1].
Construction et mise en service
[modifier | modifier le code]Le R 3 est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie, et mis sur cale le 1er mars 1943. Il est lancé le 7 septembre 1946, mais il n'est pas mis en service.
Historique
[modifier | modifier le code]La construction du R 3 est suspendue après l'armistice du 8 septembre 1943 (armistice de Cassibile)[3], le navire étant prêt à 77%[3].
Lancé le 7 septembre 1946 par la Marine pour dégager la cale de halage, il est démoli en 1947 pour récupérer les matériaux de construction[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Chesneau, p. 307
- Bagnasco, p. 166
- Classe R (1942) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, Cassell & Co, London. 1977 (ISBN 1-85409-532-3)
- (en) Blair, Clay, Hitler's U-boat War: The Hunters, 1939-1942. Random House 1996. (ISBN 0-304-35260-8)
- (en) Roger Chesneau, Robert Gardiner: Conway's All the Worlds Fighting Ships 1922-1946 (1980). (ISBN 0-85177-146-7)
- (en) Paul Kemp : Underwater Warriors (1997) (ISBN 1-85409-455-6)
- (it) Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
- (en) Thomas Zolandez, « Question 32/53 », Warship International, vol. LIV, no 4, , p. 280–281 (ISSN 0043-0374)
