Magneti Marelli

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Magneti Marelli S.p.A.
logo de Magneti Marelli

Création 1919
Dates clés 1967 rachat par Fiat
Fondateurs Ercole Marelli
Forme juridique Société par actions de droit italien (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Corbetta, Province de Milan
Drapeau de l'Italie Italie
Direction Beda Bolzenius (Directeur Général)
Ermanno Ferrari (Président)
Actionnaires Fiat Chrysler Automobiles
Activité Composants automobiles
Produits List of auto parts (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Calsonic Kansei
Filiales Automotive Lighting - COFAP - Borletti - Vitaloni
Effectif 62 000 (2019)
TVA européenne IT08082990014Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.marelli.com

Chiffre d'affaires 7,9 milliards d'euros (2016)

Magneti Marelli est une entreprise industrielle Italienne, longtemps filiale de Fiat S.p.A. avant son rachat par le japonais Calsonic Kansei en 2018[1], qui fabrique des alternateurs, batteries pour tous véhicules automobiles, des bobines, des centrales et des systèmes électroniques d'allumage et d'autres composants dans le domaine des transports. Le siège social de la société holding est situé à Corbetta dans la province de Milan. Magneti Marelli est membre de l'association européenne des équipementiers automobiles, le CLEPA.

Historique[modifier | modifier le code]

La création de la société remonte à 1919, sous le nom « F.I.M.M. - Fabbrica italiana Magneti Marelli », fruit d'une coentreprise entre Fiat et la société Ercole Marelli, un constructeur de matériel électrique, dont la première usine était implantée à Sesto San Giovanni, aux portes de Milan.

Après des débuts entièrement consacrés aux composants pour voitures, ses activités se diversifient au niveau de l'implantation géographique avec une internationalisation importante : ouverture de sites à Paris, Londres et Bruxelles, mais aussi dans l'éventail des fabrications avec la fabrication des points d'éclairage et de klaxons, mais également avec la fabrication d'appareils radio et TV avec la création des sociétés RadioMarelli et Fivre (Fabbrica Italiana Valvole Radio Elettriche).

Lors de la Seconde Guerre mondiale, les fréquents bombardements des sites industriels les plus importants de la société créèrent une période de crise de laquelle Magneti Marelli réussit à sortir rapidement. Dès 1967, son capital fut entièrement racheté par le groupe Fiat S.p.A..

La société, devenue une vraie holding industrielle, poursuit sa politique de croissance et absorbe bon nombre d'entreprises de tous pays et spécialités comme :

En , FCA annonce vouloir introduire en bourse sa filiale Magneti-Marelli, un des principaux équipementiers automobiles européens. L'opération devrait avoir lieu fin 2018 ou début 2019[2]. Mais le , FCA annonce la conclusion d’un accord pour vendre Magneti Marelli au japonais Calsonic Kansei, contrôlé depuis 2017 par KKR, l’un des plus grands fonds d’investissement américains[3]. Magneti-Marelli est cédé à Clasonic Kansei (KKR) le , pour la somme de 6,2 milliards d'euros.

Sites de production[modifier | modifier le code]

Désormais les usines Magneti Marelli sont implantées dans chaque partie du monde, partout où les constructeurs automobiles sont installés : Italie, France, Espagne, Grande-Bretagne, Allemagne, Pologne, Russie, République Tchèque, Turquie, Brésil, Argentine, Chine, Inde, Maroc...

Sites de production en France

Common rail et multijet[modifier | modifier le code]

En collaboration avec le Centro Ricerche Fiat et Elasis, Magneti Marelli a mis au point le système common rail d'injection directe à haute pression pour moteur Diesel. De plus, il a inventé et commercialise depuis 2006 le système de dernière génération, le moteur JTD Multijet[réf. nécessaire].

Principaux concurrents[modifier | modifier le code]

Sports mécaniques[modifier | modifier le code]

Magneti Marelli est un important fournisseur de composants et de systèmes électroniques pour les principaux championnats internationaux comme la Formule 1, le MotoGP, le WRC, et bien d'autres. En Formule 1, il est ou a été le sponsor technique d'écuries comme Ferrari,Toyota, Renault F1 Team, ou Red Bull, ainsi que fabricant du KERS (Kinetic Energy Recuperation System) chez Renault F1 Team.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]