Portail:Train en Suisse/Lumière sur... (Juin 2009)
Le transport ferroviaire en Suisse se caractérise par un réseau de chemin de fer dense et relativement décentralisé de 5063 km de ligne et par une desserte assez fine et cadencée du territoire. La majeure partie du réseau suisse (3681 km) est en voie normale de 1435 mm, viennent ensuite les voies en 1000 mm (1312 km), plus 68,5 km de voie de moins de 800 mm. Le réseau est en grande partie (4984 km) électrifié en alternatif, selon les normes allemandes avec du 15 kV 16 hz 2/3, à l'exception de quelques tronçons transfrontaliers.
Les quatre principales entreprises actives sont les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), régie fédérale opérant sur l'ensemble du pays avec 3 011 km de ligne, le Chemin de fer du Lötschberg (BLS), actif principalement dans la région de Berne avec 449 km de ligne, les Chemin de fer rhétique (RhB), basés dans le canton des Grisons avec 366 km de ligne en voie étroite de 100 mm et enfin les Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) entre Brigue et Coire, avec 144 km de ligne dans le même écartement que les RhB.
Le réseau est ouvert aux marchandises et aux passagers ; 67,9 millions de tonnes ont ainsi été transportées, dont un important pourcentage pour le trafic transalpin; en 2005, 364 millions de voyages en trains ont été effectués, en grande partie autour des agglomérations et sur les lignes Est-Ouest; le réseau de grandes lignes est complété par de nombreuses lignes régionales.
Le réseau ferroviaire suisse se distingue par le nombre élevé d'ouvrages d'art, avec d'importants viaducs et tunnels ayant mobilisés des moyens important pour leur construction. Les ouvrages d'art les plus connus sont le tunnel du Simplon et celui du Saint-Gothard, ils font partie des plus grands tunnels construits à la force humaine. Pour assuré l'augmentation du trafic transalpin, plusieurs tunnels ont été construits ou sont en construction, telle que le nouveau tunnel du Lötschberg finit en 2007 et le tunnel de base du Saint-Gothard prévu pour 2015.