Port de Djibouti
Cet article est une ébauche concernant les ports et Djibouti.
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Le port de Djibouti est situé au carrefour des routes maritimes d'Europe, d'Extrême Orient, du golfe Persique et de l'Afrique.
C’est le principal port du pays avec un service régulier de l'Europe, l'Asie, l'Extrême-Orient, le golfe Persique et l'océan Indien. Le port de Djibouti a une capacité de plus de 10 millions de tonnes par an, une zone franche de 14 ha. Il dispose de quinze quais sécurisés et bien équipés. Une zone industrielle et commerciale de 17 ha, située à la saline Ouest est aussi opérationnelle.
Port de Doraleh
[modifier | modifier le code]Le port de Djibouti est administré par l'Autorité des ports et zones franches de Djibouti (DPFZA) et constitue le principal débouché maritime de l'Éthiopie, pays enclavé[1]. À environ 5 km à l'ouest de la ville, le complexe de Doraleh regroupe le terminal à conteneurs de Doraleh — exploité depuis 2018 par la société publique SGTD (Société de gestion du terminal à conteneurs de Doraleh) après la résiliation de la concession de DP World — et le port polyvalent de Doraleh, doté de terminaux pour les conteneurs, les vracs, les hydrocarbures et le bétail, et relié au chemin de fer Addis-Abeba–Djibouti[2],[3]. Le port polyvalent de Doraleh dispose d'une capacité annuelle d'environ 8,2 millions de tonnes, tandis que le terminal à conteneurs offre un quai de 1 050 mètres dragué à 18 mètres et une capacité d'environ 1,25 million d'EVP[4].
Historique
[modifier | modifier le code]La construction initiale du port commence en 1888, avec la création de la ville de Djibouti. La construction du chemin de fer franco-éthiopien, entre 1897 et 1917, en fait le principal accès de l'Éthiopie. Lorsque la ligne est terminée en 1917, l'activité augmente rapidement[5].
Dans les années 1950, des travaux permettent aux navires intercontinentaux d'accéder aux quais, ce qui permet de ne plus utiliser de chalands pour l'embarquement et le débarquement des passagers et des marchandises.
À partir de 2003, des travaux sont engagés pour la construction d'un nouveau port pour les produits pétroliers et les conteneurs à Doraleh.
Un contrat de concession est signé en 2006 pour ce port avec DP World mais il est annulé unilatéralement par le gouvernement Djiboutien en 2018[6].
Données chiffrées
[modifier | modifier le code]Port autonome international de Djibouti (PAID) :
- Quais : 18, dont 2 utilisés pour la maintenance
- Capital social : 11 milliards de francs Djibouti
- Chiffre d’affaires : 8,5 milliards de francs Djibouti
- Effectifs : 808 personnes ()
- Trafic global (2010) : 3 millions de tonnes (non-conteneurisé), 400 000 EVP.
- Trafic en 2020 : 1,1 million de conteneurs EVP
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en) « Doraleh Multipurpose Port », sur Djibouti Ports & Free Zones Authority
- ↑ (en) « Doraleh Multi-Purpose Port », sur Port de Djibouti
- ↑ « Djibouti : DP World chassé du port de Doraleh », sur Jeune Afrique
- ↑ (en) « Doraleh Multipurpose Port », sur DPFZA
- ↑ « Historique du port », sur portdedjibouti.com via Internet Archive (consulté le ).
- ↑ https://www.jeuneafrique.com/535355/economie/djibouti-dp-world-chasse-du-port-de-doraleh/
