Pont de Žďákov

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Pont de Žďákov
Pont de Žďákov
Pont de Žďákov
Géographie
Pays République tchèque
Bohême-du-Sud
Commune Orlík nad Vltavou
Coordonnées géographiques 49° 30′ 16″ N, 14° 11′ 02″ E
Fonction
Franchit Vltava
Caractéristiques techniques
Longueur 543 m
Portée principale 362 m
Hauteur 50 m
Matériau(x) Acier
Construction
Construction 1958 - 1967
Mise en service 1967
Concepteur Oskar Oehler
Architecte(s) Karel Vejmelka

Géolocalisation sur la carte : République tchèque

(Voir situation sur carte : République tchèque)
Pont de Žďákov

Le pont de Žďákov[1] (tchèque : Žďákovský most) est un ouvrage d'art qui traverse la Vltava en République tchèque.

À son achèvement il est appelé la merveille technique du monde. C'était en effet le plus grand pont en arc fait d'acier[2].

Il traverse la rivière, au niveau du lac de retenue du barrage d'Orlík près d'Orlík nad Vltavou. Il est un ouvrage emblématique qui domine toute la Vltava en Bohême-du-Sud.

Le pont de Žďákov, du nom du village voisin inondé lors de la construction du barrage, a une longueur de 540 mètres. Sa travée est de 330 mètres de long et sa hauteur de 50 mètres au-dessus de la rivière. Le poids de l'arche est de 3100 tonnes, le poids total de l'acier utilisé, de 4116 tonnes.

C'est un passage clé sur la route qui mène de Tábor à Pilsen. Il se situe à environ 15 km à l'ouest de Milevsko et à 12 km à l'est de Mirovice. Il sépare les villages d'Orlik nad Vltavou sur la rive gauche et de Kostelec nad Vltavou sur la rive droite du fleuve.

Histoire et caractéristiques du pont[modifier | modifier le code]

Les premières études pour l'élévation de ce pont en arc et à double articulation ont commencé à être menées en 1941. La construction elle-même ne sera lancée qu'en 1958, en même temps que celle du barrage d'Orlik. Elle sera finalement achevée en 1967. À cette époque, les experts le considérait comme le plus long pont du monde. À l'heure actuelle, il n'est plus dans les dix premiers, mais détient toujours son record en République tchèque.

En 2001, lors d'un symposium sur les ponts à Brno, il s'est vu décerné le prix "Pont du siècle", dans la catégorie des ponts routiers en acier.

En 1998, des fissures ont été détectées dans le tablier. Le pont a été complètement fermé à la circulation. Les dégâts et leur origine (l'eau pénétrait dans les cavités et le gel faisait éclater les matériaux) ont été réparés au bout de deux mois.

L'augmentation du trafic des poids lourds a contraint les autorités, dès le printemps 2010, à n'autoriser le passage sur le pont que des véhicules dont le poids était inférieur à 13 tonnes.

Depuis 2015 l'ouvrage est en réparation. L'achèvement des travaux est prévu pour octobre 2017.

Galerie[modifier | modifier le code]


Références[modifier | modifier le code]

  1. (fr) [1] Base de données internationale du patrimoine du génie civil, informations générales sur le pont
  2. (en) [2] Inventaire des plus hauts ponts


Liens externes[modifier | modifier le code]

  • (fr) [3] Histoires et légendes au confluent de la Vltava, de l'Otava et la Lužnice.


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