Partenavia P.59
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| P.59 Jolly | |
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| Constructeur |  Partenavia
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|---|---|
| Type | Avion-école |
| Premier vol | 1960 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 × Continental O-200 |
| Puissance | (75 kW) 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,21 m |
| Longueur | 6,56 m |
| Hauteur | 2,12 m |
| Surface alaire | 15,17 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 507 kg |
| Masse maximum | 737 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 168 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 197 km/h |
| Plafond | 3 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 3,3 m/s |
| Distance franchissable | 800 km |
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Le Partenavia P.59 était un avion biplace d'école italien qui ne fut pas construit en série.
Historique
[modifier | modifier le code]À la fin des années 1950 l'Aéro-Club d'Italie lança un concours visant à renouveler le parc des avions école des clubs nationaux[1]. Le programme manquait d'ambition (biplace côte-à-côte, aile haute et train classique fixe, puissance limitée à 100 ch avec une charge alaire ne dépassant pas 45 kg/m2…) et deux projets seulement furent proposés[2], le Partenavia P.59 à aile haute contreventée et l'Aviamilano P.19 Scricciolo. Ce dernier, monoplan à aile basse, fut finalement jugé plus moderne et commandé à 50 exemplaires. Un seul P.59 fut donc construit.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Sport and Business », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 79, no 2705, , p. 55 (lire en ligne [PDF]).
- (en) « Sport and Business », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 79, no 2722, , p. 642–643 (lire en ligne [PDF]).
