Osliabia

	Osliabia; Ослябя
	; Le cuirassé Osliabia
Type	Cuirassé
Classe	Classe Peresvet
Histoire
A servi dans	Marine impériale russe, 2e escadron du Pacifique
Chantier naval	Nouvelle Amirauté de Saint-Pétersbourg
Quille posée	1er janvier 1898
Lancement	27 octobre 1898
Armé	1902
Statut	coulé le 27 mai 1905 à la bataille de Tsushima
Équipage
Équipage	778
Caractéristiques techniques
Longueur	132,4 m
Maître-bau	21,8 m
Tirant d'eau	8 m
Déplacement	13 500 tonnes (standard) 13 717 tonnes (max)
Propulsion	3 moteurs à vapeur à triple expansion verticale (TEV), 30 chaudières à charbon de type Belleville, 4 hélices
Puissance	15 051 ch
Vitesse	18,33 nœuds (34 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture en acier 178 à 229 mm Ponts : 64 mm Tourelles : 229 mm, barbettes 200 mm, casemates : 130 mm
Armement	4 × 254 mm, 11 × 152 mm, 20 × 75 mm, 20 × 47 mm, 6 × 37 mm, 5 tubes lance-torpilles (381 mm)
Rayon d'action	10 400 kilomètres
Carrière
Pavillon	Empire russe
Port d'attache	Port-Arthur
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L’Osliabia (en russe : Ослябя), est un cuirassé de la classe Peresvet construit pour la Marine impériale russe. Il doit son nom à Rodion Osliabia (en), moine du XIV^e siècle ayant vécu à la laure de la Trinité-Saint-Serge et héros de la bataille de Koulikovo (8 septembre 1380). Au 2^e escadron du Pacifique, l’Osliabia prend part à la guerre russo-japonaise (1904-1905). Il est le premier navire de la flotte impériale de Russie coulé le 27 mai 1905 à la bataille de Tsushima.

Histoire

Le 25 juillet 1903, accompagné du croiseur Baïan, l’Osliabia quitte le chantier naval de la Nouvelle Amirauté, puis chacun des navires prend une route différente. Le cuirassé s'echoue dans la nuit du 8 août au 9 août 1903, au détroit de Gibraltar. À son arrivée en Algérie des plongeurs inspectèrent le navire et découvrent des défauts sur la coque. Les réparations des faisceaux et de la fausse quille sont effectuées à La Spezia du 12 octobre à début décembre 1903. Après réparation, une fuite d'eau est découverte, l'eau filtrait au travers de la paroi interne par les rivets et les soudures du navire. Les travaux de réparations majeures sont reportés.

L’Osliabia est placé sous le commandement du contre-amiral Andreï Andreïevitch Virenius. Le 23 novembre 1903, le contre-amiral attire l'attention de l'inspecteur en mécanique sur l'énorme quantité de charbon brûlé par le cuirassé, en effet l’Osliabia consommait chaque jour à l'arrêt vingt-six tonnes de charbon et en navigation jusqu'à cent quatorze tonnes, le cuirassé consommant respectivement huit et soixante-seize tonnes de charbon.

Le 31 janvier 1904, l'escadron jette l'ancre à Djibouti. C'est dans ce port que le contre-amiral Virenius apprend la déclaration de guerre du Japon à la Russie. Le contre-amiral reçoit l'ordre de retourner en mer Baltique et le navire subit les réparations nécessaires en avril 1904 dans le port de Kronstadt. En plus des travaux prévus, le système de ventilation et le système de vise sont améliorés.

Guerre russo-japonaise

Après l'achèvement des travaux, l’Osliabia est affecté à la 2^e escadre du Pacifique en qualité de navire amiral du 2^e détachement blindé. Ce détachement est placé sous le commandement du contre-amiral Dmitri Gustavovitch von Fölkersahm (1846-1905). Outre l’Osliabia, le détachement est composé du Grand Sissoï, du Navarin et du croiseur Amiral Nakhimov.

Le 2 octobre 1904, la 2^e escadre du Pacifique placée sous le commandement de l'amiral Rojestvenski quitta Libava et jette l'ancre à Tanger. L'essentiel de la flotte entreprend le contournement de l'Afrique tandis que le 2^e détachement blindé gagne l'océan Indien par la Méditerranée, le canal de Suez et la mer Rouge. L’Osliabia rejoint le gros de la flotte au large de Madagascar. Une nouvelle fois, le cuirassé hisse le pavillon du contre-amiral von Fölkersahm.

Après avoir jeté l'ancre près des côtes malgaches, la 2^e escadre du Pacifique traverse l'océan Indien et, après quelques jours de navigation au large des côtes indochinoises françaises, est rejointe par une 3^e escadre placée sous le commandement du contre-amiral Nebogatov. Au cours du voyage, le contre-amiral von Fölkersahm tombe malade et décède le 10 mai 1904. Sa mort est tenue secrète, seuls les officiers du navire-amiral en ayant connaissance. L’Osliabia continue donc à battre le pavillon du contre-amiral. C'est le capitaine 1^er rang (grade correspondant à celui de colonel dans l'infanterie ou l'armée de l'air) Vladimir Iossifovitch Rem (1853-1905) qui prend le commandement du 2^e détachement blindé de la 2^e escadre du Pacifique.

Bataille de Tsushima

Le 27 mai 1905, débuta la bataille de Tsushima. À 13 h 49, l’Osliabia et le navire amiral Kniaz Souvorov ouvrent le feu. À 13 h 52, à son tour, le cuirassé japonais Mikasa ouvre le feu sur le Kniaz Souvorov, devenu une cible de choix pour les artilleurs japonais. L'ordonnance de la flotte russe en une seule ligne aggrava la situation ; la vitesse des navires russes en est ralentie et l’Osliabia, presque à l'arrêt, subit les feux concentrés de cinq croiseurs de la flotte japonaise. Lorsque le cuirassé peut reprendre un peu de vitesse, les obus de moyen calibre avaient déjà ravagé ses superstructures. Tout son avant était en feu et son artillerie de chasse, y compris sa tourelle, réduite au silence. Des brèches situées au-dessus de la ligne de flottaison se prolongent vers le bas et permettent à l'eau de pénétrer dans les premier et second compartiments.

Après quinze minutes de combat, l’Osliabia prend de la gîte à bâbord et perdit son grand mât.

À 12 h 40, l'eau atteint les hublots. Le lieutenant Mikhaïl Pavlovitch Sabline, constatant l'impossibilité de stopper la propagation de l'eau (qui avait atteint la passerelle), rédige un rapport sur l'inéluctabilité de la fin du navire. Le commandant de l’Osliabia, le capitaine de 1^er rang Vladimir Iossifovitch Rem, blessé dès le début des combats, ordonne aux membres d'équipage de sauver leurs vies. Rem refuse de quitter le cuirassé. Vers 14 h 40, l’Osliabia coule, emportant avec lui 515 hommes. Deux cent cinquante autres sont récupérés mais 27 ne survécurent pas à leurs blessures.

Listes des marins décédés dans le naufrage de l’Osliabia

Lieutenant : Fedor Mikhaïlovitch Kossinski (officier supérieur d'état-major)
Capitaine 2^e rang : David Pokhvisnev
Capitaine 1^er rang : Vladimir Iossifovitch Rem
Capitaine 2^e rang : (officier d'artillerie) Sergueï Genk
Lieutenant d'artillerie : Konstantin Karlovitch Tundermann
Lieutenant de navigation : Ivan Diatchenko
Adjudant de navigation : Viatcheslav Petrovitch Paletsky
Lieutenant : Vladimir von Niedermiller
Adjudant-chef : Vladimir Truveller
Officier de quart : Adjudant Vassili Petrovitch Chipovalov
Officier de quart : Adjudant Valéry Valerianovitch Maïkov
Officier de quart : Adjudant Frederick N. Schierkenhefer
Officier de quart : Adjudant Ivan Boldyrev
Ingénieur principal : Nikolaï Andreïevitch Tikhany
Mécanicien : Pierre Flaviantovitch
Mécanicien adjoint : Gregory G. Danilenko
Mécanicien adjoint : Alexeï A. Bykov
Mécanicien adjoint : Anatoly G. Chevelev
Semion Artiemievitch Maïstruk
Basile Medvedtchouk
Conseiller auprès du médecin de bord : Gregory S. Vassiliev
Médecin adjoint : George Rolandovitch Bunting
Constantin Antonovitch Zmatchinsky
Aumônier du navire : le Père Victor Nicolas.

Commandants

Dmitry Gustavovitch von Fölkersahm
Vladimir Iossifovitch Rem

Notes et références

(ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Ослябя (броненосец) » (voir la liste des auteurs).

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Russian battleship Oslyabya » (voir la liste des auteurs).

Sources

(en) C.В. Farmer, S. Molodtsov, Battleships type «Peresvet» ( «maritime Collection» № 1 pour 1998)
(en) Busch, Noel F.,The Emperor's Sword: la Russie contre le Japon à la bataille de Tsushima
(en) Tony Gibbons, The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers
(en) V.M. Tomitch, Les Navires de guerre de la Marine Impériale de Russie (1968), vol. 1, Battleships

Liens externes

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