Navigation à la vapeur sur la Volga
La Volga est la plus longue rivière d'Europe et la principale artère commerciale dans le continent, où l'arrivée de la machine à vapeur a permis aux cargaisons d'être plus facilement déplacées. L'utilisation de bateaux à vapeur sur la Volga commence au cours de l'année 1821 et se développe par la création de la société à capitaux internationaux « Société de navigation à la vapeur sur la Volga » (en russe : Общество пароходства по Волге, Obchtchestvo parokhodstva po Volgué), dans les années 1860.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les bateliers de la Volga[modifier | modifier le code]
Des dizaines de milliers de bateliers de la Volga, ont été employés dans le remorquage des bateaux sur la Volga et ses affluents, mais cette méthode de traction a disparu. Les chevaux étaient largement utilisés sur les trois systèmes de canaux, les bateaux à vapeur n'ayant commencé que dans les années 1840.
Premiers paquebots[modifier | modifier le code]
Le premier bateau à vapeur fait son apparition sur la Volga, en 1821, mais ce n'est qu'en 1845 que la navigation à vapeur commence à prendre de grandes proportions.
En 1843, Nicolas Ier accorde une licence à la société qui acquiert la première flottille de la Volga, active jusqu'à l'ère soviétique. Le premier bateau à vapeur Volga visite Samara en 1846[1].
Les premiers grands paquebots de type américain sont construits en 1872.
Références[modifier | modifier le code]
- Bartlett, George H., “De Samara à partir de Moscou, via Nijni et de la Volga”, Le pêcheur monde, les Volumes 2 et 3, (publié par International Harvester Co.) (1910), à la page 22. (consulté le 07-04-11). (décrit un voyage en bateau à vapeur par un vendeur International Harvester Co. sur la Volga, en 1910.)
- Ellis, William T., “le Voyage sur la Volga au Milieu de la Guerre et de la Révolution”, National Geographic Magazine, Volume 33 (1918), page 245. (consulté le 07-04-11)
- Gardiner, Robert; Greenway, Ambroise (1994). L'âge d'or de l'expédition: le classique navire marchand, 1900-1960. Conway Maritime. (ISBN 0-85177-567-5).
- Graebner, Walter, “1000 Miles de la Volga, de la Vie du magazine, le 7 septembre 1942, à la page 2 (consulté le 07-04-11) (décrit voyage sur la Volga au cours de la seconde Guerre Mondiale).
- Le Début de la Route : L'Histoire de la Bataille de Stalingrad, Londres, 1963[2].
- Thomas, Donald E. (2004). Diesel: La Technologie Et La Société Industrielle De L'Allemagne. L'université de l'Alabama de la Presse. (ISBN 0-8173-5170-1).
- Tolf, Robert (1976). Le russe Rockefeller: la saga des Nobel de la famille et de l'industrie pétrolière russe. Hoover Presse. (ISBN 0-8179-6581-5).
- États-Unis Dept. de Commerce, Spécial Consulaire Rapports, Vol. 13, Numéro 1, page 394 (consulté le 07-04-11) (résume steamboat, les itinéraires et les tarifs sur la Volga et les affluents de 1895)
(en) « Navigation à la vapeur sur la Volga », dans Encyclopædia Britannica [détail de l’édition], (lire sur Wikisource).- La CIA. Soviétique D'Expédition[Quoi ?]. L'état de Washington. 1950.
Notes[modifier | modifier le code]
- Samara Tourist Guide, « Samara Travel Guide », myeuropeholidays.com, sur myeuropeholidays.com, (consulté le ) : « The first steamer 'Volga' visited to Samara in 1846. »
- Keegan, John. The Battle for History: Re-fighting World War Two (Barbara Frum lecture series), Vintage Canada, Toronto, 1995. Republished by Vintage Books, New York, 1996.:121
