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NS série 8600

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NS série 8600
Description de cette image, également commentée ci-après
Photo de constructeur de la 632, dernière de la série.
Identification
Exploitant(s) Nederlandse Spoorwegen
Désignation 621 à 632 (SS)
8601 à 8612 (NS)
37-39 et 42-43 (KNHS)
Surnom Turques
Type 030T
Construction 1912-1914
Constructeur(s) Hohenzollern
Retrait 1952 (NS)
1957 (industrie privée)
Production totale 12
Utilisation Manœuvres
Préservation Aucune
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux OOOT
Surface de la grille 1,55 m2
Pression de la chaudière 13 kg/cm2
Surface de chauffe 79,5 m2
Moteur Simple expansion
 Cylindres 2
 Alésage × course 430 × 550 mm mm
 Distribution Walschaerts
Ø roues motrices 1 100 mm
Masse en service 91 t
Longueur 9,294 / 9,31 m
Hauteur 4,2 / 4,3 m
 Capacité en eau 4,5 m3
 Capacité en charbon 2 t
Vitesse maximale 45 km/h

Les série 8600 sont des locomotives à vapeur de disposition 030T des Nederlandse Spoorwegen affectées aux manœuvres. Les six premières auraient dû être livrées à un chemin de fer turc qui annula sa commande.

Utilisées par les chemins de fer étatiques jusqu’au début des années 1950, elles ont été en partie revendues aux usines sidérurgiques d'Ijmuiden.

Plusieurs compagnies de chemin de fer ottomanes se fournissaient régulièrement en Allemagne. L'une d'elles[Laquelle ?] ordonna à la Lokomotivfabrik Hohenzollern la construction de six locomotives-tender mais annula sa commande en 1912. L'identité de ce commanditaire est difficile à établir car aucune 030T livrée par Hohenzollern n'apparait à l'inventaire des chemins de fer nationaux turcs, qui ont repris l'effectif des anciennes compagnies. L'aspect et les caractéristiques de ces locomotives apparentées aux T3 prussiennes mais dotées d'une distribution Walschaerts[1] est toutefois fort semblable aux dix locomotives livrées par Henschel en 1918 aux chemins de fer militaires ; elles se distinguent par la présence d'un surchauffeur[2].

Les compagnies de chemin de fer hollandaises, clients fréquents du constructeur de Düsseldorf, se montrent intéressées par ces machines susceptibles de compléter une flotte de locomotives de manœuvres conçues au XIXe siècle. Les Staatsspoorwegen immatriculent les six locomotives 621 à 626 et passent commande de six autres locomotives techniquement semblables, livrées de 1913 à 1914. Ces dernières, de longueur différente, se distinguent par la forme de l'abri et de l'avant de la chaudière, avec un support de boîte à fumée vertical et des carénages de cylindres différents donnant un aspect moins germanique. La série sera surnommée « de Turken » (les Turques).

En 1921, dans le cadre du rapprochement entre compagnies qui donnera ultérieurement naissance aux Nederlandse Spoorwegen, elles sont renumérotées 8601 à 8612. Affectées aux dépôts de Zwolle, Groningue et Heerlen lorsque éclate la Seconde Guerre mondiale, elles sont dispersées dans le pays et trois de celles de la première sous-série, endommagées par faits de guerre, sont radiées en 1947. La série étant jugée obsolète, les 8608 à 8610 sont retirées du service la même année, et rachetées par les KHNS (Koninklijke Nederlandse Hoogovens en Staalfabrieken (nl)) exploitant l'usine sidérurgique d'Ijmuiden. Les NS retirent les locomotives restantes de 1950 à 1952 et la firme métallurgique acquiert alors les 8611 et 8612 ; les autres sont démolies.

Les KHNS renumérotent les locomotives 37 à 39 et 42 à 43. Utilisées aux côtés d'autres locomotives-tender, elles servent en priorité à manœuvrer les rames de charbon, de minerai et d'acier au sein du complexe sidérurgique mais tractent aussi des trains d'ouvriers entre la ville et l'usine, via le pont ferroviaire (nl) de Velsen sur le canal de la Mer du Nord. Le remplacement du pont par un tunnel et l'arrivée de locotracteurs modernes signent la fin de cette série, dont les ultimes représentantes s'éteignent de 1957 à 1959.

Notes et références

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  1. « Garrattfan's model railroading pages », sur modelrailroading.nl (consulté le ).
  2. « Steam - 3301 », sur trainsofturkey.com (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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