Ligne de Reims à Beine
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| Ligne de Reims à Beine | |
| Ligne de Reims Promenade à Beine | |
 Ligne CBR Reims - Beine. | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1913 |
| Fermeture | 1933 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 19 km |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique |
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La ligne du Chemin de fer de la Banlieue de Reims (CBR), reliant Reims à Beine, était un élément du réseau ferroviaire local de la région de la Marne. Ouverte au trafic en 1913, cette ligne de voie métrique servait à transporter les passagers et les marchandises. Le trajet de 18 km était réalisé (selon le livret Chaix de mai 1914) en 1h03’.
Historique de la ligne
[modifier | modifier le code]Genèse
[modifier | modifier le code]La déclaration d’utilité publique, de la ligne de Reims à Beine, est publiée à la date du 01 avril 1910 en même temps que celle de Reims à Asfeld et de l’unification du régime d’exploitation de l’ensemble des lignes du réseau du Chemin de Fer de la Banlieue de Reims[1]. Elle ouvre au trafic le 1er novembre 1913.
Construction de Reims à Beine
[modifier | modifier le code]Le cahier des charges, de la ligne de Reims à Beine et de Reims à Asfeld, a été validé par le sénat lors de la séance du 31 mars 1910[2].
Fermeture de Reims à Beine
[modifier | modifier le code]Elle ferme au trafic des voyageurs le 16-oct-27. Puis, elle ferme au trafic des marchandises le 31-déc-33.
Parcours
[modifier | modifier le code]Le parcours entre Reims Promenade et Beine
- Il partait de l’arrêt Reims Jacquart,
- puis empruntait la Rue Gosset sur la gauche,
- puis la route de Betheny (D74) qu’il quittait à hauteur de l’actuelle école La Ribambelle,
- rattrapait la route de Betheny (D74) à l’entrée du Pont de Bétheny qu’il empruntait pour passer sur les voies SNCF du Tir aux pigeons et de la ligne de Chalons à Reims[3],
- à la sortie du pont, obliquait à droite et logeait la ligne SNCF jusqu’à l’actuelle route de Cernay (D980) qu’il longeait à gauche empruntant l’ancien chemin de Cernay Les Reims,
- à Cernay-lès-Reims, emprunte l’actuelle avenue des Tilleuls (ancien chemin du CBR sur le plan de Cernay les Reims),
- emprunte l’impasse des oliviers à Berru,
- pour rejoindre un chemin forestier en direction de Nogent –l’Abbesse,
- rentre dans Nogent-l'Abbesse par la D264 puis tourne à gauche en angle droit dans l’actuelle avenue de la gare,
- puis passage à travers champs pour arriver impasse de la gare à Beine-Nauroy,
- Terminus à la gare sur la gauche de l’actuelle impasse de la gare à Benne-Nauroy[4].
Le tracé de l'ancienne ligne du CBR à aujourd’hui
[modifier | modifier le code]L’ancienne gare de Berru est actuellement occupée par un club sportif « Errance Reims Europe Club
Les Bâtiments
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Reims Promenade
[modifier | modifier le code]-
Reims Promenade.
Reims Jacquart
[modifier | modifier le code]Petit Betheny
[modifier | modifier le code]Halte au passage à niveau de Cernay
[modifier | modifier le code]Gare de Cernay-les-Reims
[modifier | modifier le code]Gare de Berru, 49° 16′ 08″ nord, 4° 08′ 47″ est
[modifier | modifier le code]-
Gare de Berru.
Gare de Nogent –l’Abbesse
[modifier | modifier le code]Gare de Beine, 49° 15′ 07″ nord, 4° 12′ 50″ est
[modifier | modifier le code]La gare a été vendue à un particulier qui a conservé la plaque « Beine ».
Exploitation
[modifier | modifier le code]Service
[modifier | modifier le code]Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582896w/f3.item.r=ligne%20Chemin%20de%20fer%20de%20la%20banlieue%20de%20Reims,%20ligne%20de%20Reims%20%C3%A0%20Beine
- https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582879c/f1.item.r=cahier%20des%20charges%20du%20chemin%20de%20fer%20%C3%A0%20voie%20de%201%20m%C3%A8tre%20entre%20Reims%20et%20Dormans%20avec%20embranchement%20de%20Bouleuse%20%C3%A0%20Fismes
- P 124 du Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 (ISBN 2-915034-57-5)
- https://archives.marne.fr/ark:/86869/3qf21lw5thr7/a86bcd18-8429-4006-af46-4468e186002c
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Claude Wagner, Le chemin de fer de la banlieue de Reims, Paris, La Vie du rail, , Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 ; Tome 2, Le CBR de 1914 aux années 2000 (ISBN 978-2-915-03457-8 et 978-2-915-03458-5, OCLC 470656698) :
- Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 (ISBN 2-915034-57-5)
- Tome 2, Le CBR de 1914 aux années 2000 (ISBN 2-915034-58-3)
